说到B级车，很多人首先想到的是日系三剑客本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁，以及偶尔能和日系三强较量一番的“大众双雄”帕萨特和迈腾。有生存实力的“别克双骏”。
但在2018年之前，福特的蒙迪欧绝对是不容忽视的。
当时的蒙迪欧常年保持月销过万，是B级车市场当之无愧的主流车型。正因如此，当我们收到全新一代福特蒙迪欧全球首发仪式的邀请函时，顿时引起了我们的兴趣。我们很想看看这款车会有什么样的新面孔。
对于全新一代蒙迪欧的发布，福特官方可谓是煞费苦心地将发布地点选在了刚刚开业的福特中国设计中心。
2004年，正是福特蒙迪欧进入中国，让长安福特成功加入了国产合资车的一线阵营。那么全新一代蒙迪欧能否帮助福特重回巅峰呢？
摒弃“马丁脸”，全面升级颜值
当时福特蒙迪欧风靡大江南北，颜值是关键因素。它有一个经典的六角嘴和锐利的车头灯。因为阿斯顿·马丁和福特曾经有过一段情缘，车迷们给这种设计语言起了个绰号“马丁脸”。但是看到全新一代的蒙迪欧之后，我们明白了，福特已经不会再靠马丁的脸来吸引消费者了。
新车采用了全新的面向家庭的“势能美学”设计理念。它的格栅尺寸更大，看起来更霸气。前进气格栅采用3D参数化比例格栅，具有呼吸起伏的设计。，大气，不失精致。
同时，新车还采用了分体式大灯，中网上缘设计了贯穿式LED灯带，大大提升了整车的时尚气息。
为了突出运动气息，全新一代蒙迪欧还采用了贯穿式前包围。
从车身侧面来看，全新一代蒙迪欧与老款车型有着一定的传承关系。两者都采用了类似溜背的车身造型，但全新一代蒙迪欧明显更加舒展，车身线条更加刚硬有力。
高低搭配的双腰线，吸睛又充满商务气息。老款略显圆润，而新一代的蒙迪欧似乎又找回了美式肌肉车的风范。
值得一提的是，全新一代蒙迪欧的车身长度和轴距都达到了100%，比现款车型大了一圈。相信内部空间不会让用户失望。
全新一代蒙迪欧的外观变化是全方位的，尾部也更加稳重大气，凌厉的力量感。
值得注意的是2022款新款蒙迪欧什么时候上市，新车采用了福特经典的三柱式尾灯，灯腔内部也进行了熏黑处理，带来更强烈的运动气息。
整体来看，全新一代福特蒙迪欧所采用的“势能美学”设计语言，以运动与动力为核心诉求。这是美系B级车的一贯风格，也更容易被年轻消费者认可。. 全新的设计语言带来全新的氛围。看来福特要在中国汽车市场大干一场了。
时隔8年，终于换人
在中国汽车市场上2022款新款蒙迪欧什么时候上市，有很多车型走着走着就消失了。虽然福特蒙迪欧并没有消失，但月均3000多辆的销量显然不能让福特满意。
但很多人还记得它曾经的风采和荣光，从发布会后的热烈就可以看出。
也就是说，要“拯救”现在的蒙迪欧，还来得及。
人们之所以对全新一代蒙迪欧抱有期待，是因为它曾经辉煌过。
福特蒙迪欧于2004年进入中国市场，是当时长安福特在中国推出的第二款量产车。B级车市场的主力车型。
2013年到2018年，蒙迪欧基本保持了月销量过万的水平。这个成绩虽然与碰撞前的凯美瑞、雅阁和帕萨特相去甚远，但依然是冠军。
问题在于，福特官方似乎低估了中国市场的发展速度。自2013年以来，这辆车就没有更换过。8年时间，足够一些品牌推出两代车型。福特蒙迪欧这一时期的发展速度明显偏低。在行业平均水平上。
其实，这不仅仅是蒙迪欧的问题，整个福特品牌近几年的发展都放缓了。
从2015年到2018年，福特品牌三年多没有推出新车，这在中国市场是难以想象的。
但需要注意的是，这些都是企业决策失误。福特的技术实力没有被削弱，基本市场也没有大问题。
在调整企业战略并采用新的设计理念后，福特开始重回上升轨道。
2021年全年，福特汽车在华销量接近62.5万辆，同比增长3.7%。在疫情和芯片短缺危机的双重打击下，能取得这样的成绩，是值得肯定的。
蒙迪欧能否让福特重回巅峰？
从蒙迪欧的历史来看，这款车并没有出现重大质量问题。虽然粉丝对其发展现状不满意，但忠诚度还是比较高的。
正因如此，福特正式将蒙迪欧作为新一代车型中的战略车型。其发布地点选择在上海福特全功能设计中心。在福特中国设计团队的带领下，“势能美学”的设计理念为蒙迪欧带来了全新的气质与魅力。
B级车是大多数汽车品牌的中流砥柱，福特官方当然希望蒙迪欧能够一炮打响。从目前的情况来看，福特最需要的是全新的品牌形象。作为美国汽车的代表，福特离开中国汽车市场的中心舞台已经有一段时间了，现在是时候做出改变了。
目前，全新一代蒙迪欧的更多详细信息尚未公布，但仅从外观设计上，人们就已经能感受到福特品牌重塑的诚意。
目前还很难确定这款车的整体性能，但作为福特品牌的战略车型，福特显然会为这款车配备全副武装。
中国汽车市场竞争激烈，蒙迪欧有新意、有诚意，对整个福特品牌会有很大帮助。
结语：美国车的“缺席”是近几年中国车市的一个显着现象。能记住的美国车就那么几款，比如别克GL8、别克英朗。全新一代蒙迪欧的出现能否成为福特品牌重回巅峰的动力，人们拭目以待。