如果要说中国最“体量”的市场一定是紧凑型家用轿车，而这其实与中国家庭轿车的消费有关。其中，轿车具有不可替代的地位，市场基础相当大。归根结底，首先，“头尾相随”的轿车威严形象具有先天优势，让消费者看起来更加赏心悦目；其次，空间大、皮质扎实、省油等三厢车的基本属性，正好符合这一层次消费者的价值观 ；，如今的主流家用轿车基本都集中在10万-15万这个价格区间，比较亲民，消费者不会有太大的购车负担。
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不过，既然这一级别的市场被誉为“量王”，新的变化自然而然发生了，因为年轻人正在成为家庭购车的主流群体。在配置、经济性、舒适性等任何方面都应该没有明显的短板，再加上科技的浪潮魏派汽车销量，作为“网络原住民”的Z世代人群，对新车在性能方面的要求要与时俱进。智力 。鉴于这种情况，各家车企面对紧凑型车市场最基本的“准则”就是人家有，人家有，尽可能满足消费者的口腹之欲。
俗话说：“凡有过人之处，必有过人之处”。汽车行业也是如此。那些轿车市场的热门车型，比如朗逸，一直是人们买车时绕不开的车型之一。性能也很棒。乘联会数据显示，新朗逸8月销量29775辆，同比下降18.3%，环比下降1.6%；1-8月累计销量同比下降22.6%。在家用轿车市场的地位还是很重要的。除了易驾、舒适、大空间、高性价比等先天优势外，朗逸不断顺应潮流，不断求变，这也是它成为常青树的主要原因。
在国内轿车市场，朗逸绝对称得上老江湖。它是许多中国家庭的第一辆汽车。自2008年6月上市以来，朗逸车型累计销量已突破500万辆，给家族带来了多少可想而知的美好回忆。然而，在朗逸刚刚“出道”的时候，中国汽车市场还处在成长期。作为家里的第一辆车，而且通常是唯一的车，对于皮革、耐用、燃油效率等特性的追求，朗逸显然非常适合。恰逢其时，一炮走红，从此红火起来。期间几经更迭，始终能够迎合潮流，求变求变，从而成为中国汽车市场的“常青树”。
如今，中国汽车市场的竞争已经从增量时代转变为存量时代。消费人群较以往年轻化，购车需求也趋向多元化、个性化、科技化。随着中国汽车消费市场的快速发展，汽车产品的迭代周期也在不断缩短，不同年份车型之间的差距甚至比以往的换代车型还要大。比如今年6月上市的全新朗逸，在保持自身空间、舒适等经典产品优势的同时，在设计、科技、配置等诸多方面的提升也是肉眼可见的，而且它再次受到市场追捧。
目前，新朗逸也在上汽大众家族中负责销售。新车售价12.09万元至15.09万元，与之前基本持平；3万元左右的优惠，新朗逸的性价比也很不错。买车的话佛系用户推荐选择1.5L自动500万版；如果对动力很在意，可以直接进入顶配，选择DSG星空永逸版。
作为一款中期改款产品，全新朗逸的风格与老款形成了鲜明的对比，看起来更像是一款全新设计的车型。这是因为全新朗逸在设计上开启了“双面”战略，打造了全新的“星空版”车型，采用更加激进前卫的设计语言，点阵式进气格栅呈现出向外扩散的视觉效果。颇有“小帕萨特”的韵味。同时，星空版还配备了运动套件，包括熏黑的后视镜、黑色的车顶、熏黑的尾翼、熏黑的尾灯以及全新的轮毂等，这些细节点缀了全新朗逸具有一定的气息，这可以说是朗逸车型在运动方面的首次尝试，
一款车型有两种外观，过去在奥迪等豪华品牌车型上经常能看到。虽然这种创意会带来制作上的调整，但确实可以让一款机型适合更多人使用。不仅如此，为了进一步迎合年轻人的喜好魏派汽车销量，全新朗逸的内饰进行了翻天覆地的变化，着重提升了科技属性。除了10.25英寸的全液晶仪表盘，还引入了大众品牌最新的12英寸悬浮式中控屏。进一步响应当下“屏幕越来越大”的趋势。而且中控台下方还有触控式按键，看起来比较高级。
有了好的设备，就必须有好的系统，否则大屏本身的价值就白白浪费了。全新朗逸搭载了最新的MOS 3.X智能车联系统，并拥有场景化在线导航。比如可以根据美食地图、夜景地图、出行地图等在不同场景之间切换。同时，在线餐厅预订、智能加油等功能也没有缺席。可实时更新；还有情感语音助手，语音识别更准确，还能提前预测路况信息。另外，新朗逸还支持无线/连线，非常方便。
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长期以来，海外品牌车型的车机系统在适应本土化方面并不尽如人意，导致其在智能化方面落后于中国品牌的印象。不仅是大众，就连特斯拉也不例外，在智能化方面输给了“威小利”等新造车企业。不过，新朗逸的车机系统进一步进行了国产化适配。由此可见，新朗逸是在用心迎合中国市场。这不仅让自己更容易赢得消费者的认可，也为其他海外车企进一步了解中国市场、深入了解中国市场提供了良好的榜样。
全新朗逸此次在颜值和科技上有了很大的提升，也表明了紧凑型家用车市场已经从之前的空间舒适性“翻滚”到运动和科技属性上。当然，要说前者，还是新朗逸最好。身高体验者前排头部空间一拳，后排头部空间四指，腿部空间一拳。做得好。而且座椅宽厚，填充物软硬适中，功能比较齐全；后排座椅也支持4/6比例放倒，扩展性不错。
动力方面，全新朗逸提供1.5L+6AT、1.2T+7DSG、1.4T+7DSG三种动力总成，都是相当成熟的动力组合，调校表现也可圈可点，满足需求的各种消费者。要求; 悬架依旧是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。与同级别竞品相比，动力比新朗逸更大的车型，比如思域，坐着更舒服；比新朗逸舒服的，比如轩逸，动力并不比新朗逸大；在性之间，找到了恰到好处的平衡。
作为竞争最激烈的细分市场之一，紧凑型家用轿车一直以保守着称，但这也意味着同质化。全新朗逸的到来，无疑会给这个相对沉闷的市场带来新的机遇。毕竟在这样一个充分竞争的市场中，最宝贵的就是差异，谁能创造差异，谁就更有可能发挥出自己独特的价值。新朗逸已经开了个好头，甚至有可能成为领跑者，我们拭目以待。