预计华晨宝马国产全新一代X1的售价较现款车型会有一定幅度的上涨。
如果没有疫情，2022广州车展本该在上周开幕。但现在，各大车企只能重新安排新车的发布和上市计划。上周，错过2022广州车展的宝马重新安排了中期改款X7的上市时间。此外，原本有望在今年广州车展国内首发的全新一代宝马X1和全新iX1也推迟了与国内消费者的见面会。
中期改款宝马X7
近年来，宝马推出的新车在设计方面的争议很大，中期改款的宝马X7就是其中之一。
作为宝马品牌的旗舰SUV，由于2022广州车展的延期，中期改款的宝马X7终于在11月17日正式上市，新车售价为103.90-172.9万元。一共有五个模型。竞争对手主要有：奔驰GLS、林肯领航员等大型SUV。
外观方面宝马2022新款车发布，中期改款的宝马X7相比老款车型最大的变化就是采用了“眯眼式”分体式大灯设计。这种全新的设计语言，恰恰是宝马新车外观设计争议的根源。当然，宝马并没有听信舆论的意见，因为同样的设计手法在全新一代宝马7系和全新i7上都采用了。按照宝马的想法，颇具争议的设计也能为新车带来足够的热度和辨识度。从这两点来看，中期的宝马X7是成功的。
除了拥有全新的大灯造型外，通过新时代LED照明技术的应用，宝马还为改款X7打造了更大的“双肾”进气格栅，内置照明灯。炫目光幕格栅”。随着夜幕降临，中期改款X7点亮前大灯和“炫目光幕格栅”，不仅让车主感受到高贵的仪式感宝马2022新款车发布，灯光视觉也非常炫酷影响。
内饰部分，与老款车型相比，中期改款的宝马X7最大的变化就是搭载了宝马最新的8.0车机系统。8.0系统的核心是一块一体式曲面大屏，其中全液晶仪表盘面积为12.3英寸，中控屏面积为14.9英寸。功能方面，8.0系统拥有：BMW智能个人助理、语音/手势控制、车联网、OTA升级、WIFI热点、5G网络（可选）、苹果/百度手机互联等功能。得益于8.0系统的应用，中期改款X7的中控台物理按键数量减少了50%以上，但新车依然可以通过标志性的旋钮控制机器。
尺寸方面，中期改款的宝马X7车身长宽高分别为：5170/2000/，轴距，分别提供六座和七座布局。共有三种尺寸的轮辋：21、22 和 23。
动力部分，中期改款的宝马X7 40i车型搭载3.0T V6发动机+48V轻混系统，最大功率输出381马力，峰值扭矩520牛·米。匹配8速Sport变速箱，0档仅需5.8秒；X7 M60i车型搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，同样匹配8AT变速器。最大功率输出530马力，峰值扭矩750牛·米，0档仅需4.7秒。
底盘方面，改款X7采用前双横臂悬挂结构和后五连杆悬挂结构，全系标配自适应空气悬架系统。此外，根据用户的不同喜好和需求，还可以选装M、Drive Pro、M Sport等多种风格的性能套件。
安全性方面，改款X7有两款高配车型搭载L2级智能驾驶辅助系统，其余三款车型需选装。
与主要竞争对手奔驰GLS（指导价106.8万-132.9万元）和林肯领航员（指导价109.8万-142.8万元）相比，中期改款宝马X7 40i车型（103.9万-136.9万元）售价基本持平水平水平线。但宝马X7拥有更高性能的X7 M60i车型，这让它更受到追求高性能用户的青睐。
新一代BMW X1/New iX1
在中期改款宝马X7公布中国市场售价之前，宝马于11月13日宣布，全新BMW iX在德国雷根斯堡工厂下线。这款新车原本有望与全新一代X1一起在今年的广州车展上与中国消费者见面。
今年5月31日，全新一代BMW X1与全新iX1一同全球首发。两款新车在外观上采用了相同的设计语言，整体给人一种小型BMW X3的感觉。
内饰方面，全新一代X1和iX1的核心设计同样采用了BMW 8.0系统。驾驶舱内最引人注目的是一体式曲面大屏幕。其中，全液晶仪表盘面积为10.25英寸，中控屏面积为10.7英寸。具体功能方面，除了搭载：语音控制、OTA升级、车联网、在线导航、苹果等功能外。新车还有：数字钥匙、AR增强现实导航、12扬声器音响系统、手机无线充电等配置。此外，全新一代X1和iX1还采用了杠杆式电子挡杆的全新设计，使得新车的挡位表设计发生了明显变化。
尺寸方面，全新一代BMW X1和全新iX1均基于BMW最新的油电混合动力平台FAAR打造。宝马X1有望实现国产加大车身三围，轴距预计在2790左右，iX尺寸也有可能同步加大。
动力方面，全新一代BMW X1同时拥有燃油和插电混动两种车型；新款 iX1 是一款纯电动 SAV 车型。
具体性能方面，全新一代X1车型前驱版搭载1.5T三缸发动机，最大功率输出136马力，峰值扭矩230牛·米，匹配7速变速箱; 全新一代X1车型四驱版搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率输出204马力，峰值扭矩360牛·米，匹配7速变速箱。
X1和X1两款PHEV插电混动车型搭载了由1.5T三缸发动机+电机+锂电池组组成的插电混动系统，电机布置在后桥上。其中，X1车型综合最大功率为180kW，X1车型综合最大功率为240kW。搭载同规格的14.2kWh三元锂电池，两款插电混动车型在纯电模式下的最大续航里程可达78-89公里（WLTP标准）。
作为纯电动SAV车型，全新BMW iX1采用前后双电机四驱布局，最大功率输出230kW，峰值扭矩494牛米，0加速5.7秒，达到最高速度。在使用64.7kWh三元锂电池组的情况下，iX1的最大续航里程可达413-438公里（WLTP标准）。如果通过130kW直流快充桩充电，iX1从10%充到80%仅需29分钟。
售价方面，全新一代BMW X1在美国市场的起售价为3.86万美元；BMW iX1在德国市场的起售价为5.5万欧元。
预计华晨宝马国产全新一代X1的售价较现款车型会有一定幅度的上涨；国产BMW iX1售价预计在28万-33万元之间。