据电车资源统计，2022年10月新能源物流车销量19650辆（不含跨界客车和物流重卡），环比和同比下降6.6% -年增长61.61%。
源源新能源商用车再次夺冠，实现“五连冠”；睿驰稳居亚军，销量同比增长；开瑞以双位数的环比增长和三位数的同比增长再次进入TOP3排行榜。
长途/瑞驰/嘉瑞位列前三，“破千”企业仅6家
从市场结构看，10月有70多家新能源物流车企业有销量2022年三月份汽车销量排行榜，但销量超过1000辆的企业仅有6家，较9月减少3家，冠亚军企业9月仍继续占据席位。
源源新能源商用车销量3801辆，实现“五连冠”；其10月销量虽环比下降7.72%，但同比大涨199.06%，市场占比达19.3%，较去年10月提升8.9个百分点。
锐驰新能源排名第二，销量2301辆，环比下降26.44%，同比增长28.84%，市场份额11.7%；开瑞新能源排名第三，销量1915辆，环比增长18.58%，同比增长132.97%，市场份额9.7%。
申龙汽车以1696辆的“新纪录”首次进入TOP4，排名第四，环比增长50.22%，同比净增。
东风汽车有限公司销量1271辆，环比下降2.53%，同比下降2.83%，市场占比6.5%；福田智兰销量1173辆，环比下降2.9%，同比增长203.89%，占比6.0%。
此外，在TOP10榜单中，10月销量超过500辆的企业还有：新源新能源（955辆，占比4.9%）、长安凯程（931辆，占比4.7%）、上汽大通（914辆，占比4.7%）、广西汽车 (860, 4.4%)。
前10名中仅有3家车企出现环比增长，东风同比出现负增长。
从环比来看2022年三月份汽车销量排行榜，10月销量前十的企业中，有7家企业出现了不同程度的下滑，只有3家企业实现了销量逆势增长，分别是开瑞新能源、申龙汽车和长安凯程。
其中，申龙汽车今年第三次登上TOP10榜单。10月以50.22%的环比涨幅领涨，获得第四名。未来可期。开瑞新能源是传统劲旅中环比增长最大的车企，今年首次突破2000辆大关。长安凯程10月逆势增长重回TOP10榜单。
从同比来看，9家企业实现不同增速，东风汽车成为唯一一家同比负增长的车企，同比下降2.83% . 其中，申龙汽车实现“净增长”，福田智蓝销量同比增长203.89%，其次是远景新能源商用车，同比增长199.06%。
从市场集中度来看，10月TOP3企业累计销量8017辆，市场占比40.8%，较9月下降1.3个百分点；TOP10企业累计销量15817辆，市场占有率80.49%。九月并没有太大的不同。
总结：“金九银十”好季，新能源物流车行业迎来6月以来销量首次环比下滑，市场一夜“入秋”：3家车企销量下滑超1000辆也有所减少，销量TOP10 7家车企环比下滑，5家企业市占率同比下滑。最近两个月，国家补贴取消，市场走势如何？是像任正非“把感冒传给大家”的口号，还是会在12月国家补贴退出前出现预期的购车潮，创今年单月销量新纪录？电车资源将继续从多角度进一步分析10月新能源物流车销量数据，敬请期待。