21世纪经济报道记者宋豆豆报道
随着中国汽车市场进入成熟期，新车型更新换代持续加速。与新颖性和差异化相比，汽车的高保值率越来越成为消费者购车时考虑的关键因素。
10月25日，JD Power（骏迪）联合58汽车发布《2022中国汽车保值率研究报告》显示，在燃油车市场，日系车品牌保值率超过其他车型，自主品牌整体保值率为46.5%。，比上年提高1个百分点。此外，随着新能源汽车二手车市场的升温，今年纯电动汽车的保值率首次被纳入研究范畴。
所谓保值率，是指新车自购买之日起经过一段时间的使用后2022suv汽车保值率排行，成交价（零售价）与购买时新车厂家指导价的比率。是衡量一辆汽车价值衰减快慢的重要指标。一年的车辆交易数据，从2021年第四季度到2022年第三季度。
需要说明的是，与燃油车保值率按3年计算不同，今年新研究的纯电动车保值率是按1年计算的。
报告显示，在燃油车市场，进口、合资和国产车型的保值率分别为54.8%、50.5%和46.5%，其中进口车型的保值率最高，主要是由于车型稀缺，且多为溢价能力强的豪华品牌。
在燃油车合资厂商中2022suv汽车保值率排行，日系品牌的集群效应较为突出。依托“双车战略”，本田、丰田厂商保值率持续提升。前五名车型中有四款来自日系品牌，其中雷克萨斯排名第一，保值率达到68.5%，其次是东风本田和保时捷，保值率分别为63.9%和63.5%。广汽本田和广汽丰田分别以60.8%和59.7%排名第四和第五。
值得一提的是，虽然自主品牌的整体水平与领先的日系、德系品牌还有很大的差距，但领先的自主品牌的保值率已经非常接近前十的车企了。比如北京越野的保值率为53.2%，其次是广汽传祺、上汽通用五菱和东风日产启辰，保值率均在50%以上，而排名第七的一汽奥迪整体厂商保值率为52%，一汽-大众以50.4%排名第九。
对于首次纳入研究范围的纯电动汽车保值率，JD Power中国区总裁苏军表示，纯电动汽车保值率普遍较低，电池衰减快，而电子元器件的寿命是有限的，这些都制约着新能源汽车的保值率。关键因素。
报告指出，自主品牌在纯电动汽车制造商的保值率上具有明显优势，这与新能源产品开发早、品牌广泛有关。纯电动汽车保值率TOP15榜单中，共有12款车型来自自主品牌。
与传统车企相比，新势力车企在纯电动自主厂商的保值率上更具优势，这与定位准确、技术新技术、补贴充足等因素有关。其中，特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车的一年保值率均在70%以上。
整体来看，从区域层面统计来看，无论是燃油车还是纯电动车，2022年二手车交易都将集中在经济发达的直辖市和省会城市；小型车和微型车成交额占比超过30%，性价比高、经济实用是两款车型热销的主要原因；燃油车交易市场中型车和紧凑型SUV占比提升，小型车和紧凑型车在新能源车交易市场占比提升，是由于消费者经济水平的提升，而不仅仅局限于车辆的交通功能。
随着汽车市场竞争加剧，消费者购车更加理性，保值率将进一步凸显新车销售、二手车销售以及车企各项核心业务的多重价值。