1-9月，累计销售国产进口乘用车58.6万辆，同比下降21%。共有37个国际品牌在国内销售。其中，德系品牌（包括豪华品牌和非豪华品牌）累计销量35万辆，同比下降21%，占进口车总销量的60%2022年中型车销量，销量日系品牌17.1万辆，同比下降20%，占进口车总销量的29%；欧洲（意大利、英国、瑞典）销售5万辆，同比下降17%，占进口车总销量的9%；美国销量1万辆，同比下降41%，占进口车总销量的2%，林肯进口车转为国产后，美国汽车进口量大幅下降；韩系车销量1370辆，同比增长32%，占进口车总销量的0.2%，捷恩斯进口量增加。今年以来，进口车销量自4月受疫情影响触底反弹后逐月回升。6月以来，进口车销量稳定在每月7万辆左右，与去年同期销量相差不大。预计未来几个月销售趋势将继续向上发展。进口量增加。今年以来，进口车销量自4月受疫情影响触底反弹后逐月回升。6月以来，进口车销量稳定在每月7万辆左右，与去年同期销量相差不大。预计未来几个月销售趋势将继续向上发展。进口量增加。今年以来，进口车销量自4月受疫情影响触底反弹后逐月回升。6月以来，进口车销量稳定在每月7万辆左右，与去年同期销量相差不大。预计未来几个月销售趋势将继续向上发展。
国内进口车市场以豪华车为主，其中豪华品牌1-9月共销售53.6万辆，同比下降21%，占进口车总量的92%。豪车主要是德系和日系豪车，其中奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌占整体销量的60%，日系品牌占整体销量的29.2%，主要是雷克萨斯。
雷克萨斯进口车销量第一，奔驰、保时捷份额逆势增长
1-9月进口车销量第一品牌雷克萨斯销量14.1万辆，同比下降22.1%，占进口车总销量的24%，同比下降0.4个百分点去年同期。雷克萨斯销量历年位居进口车销量第一；奔驰销量12.6万辆，同比下降9%，占进口车总销量的21.6%，市场份额同比提升2.8个百分点；宝马销量8.5万辆，同比下降35%，占进口车总销量的14.4%，市场份额同比下降3.1个百分点，进口车中降幅最大，主要是由于 X5 的国产化；保时捷售出 69,000 辆，同比下降0.3%，占进口车总销量的11.8%，市场份额与上年持平。与去年同期相比，提高了2.4个百分点；奥迪销量3.5万辆2022年中型车销量，同比下降45%，占进口车总销量的6%，市场份额同比下降2.6个百分点；路虎销量2.8万辆，同比下降13.6%，占汽车总销量的4.8%，市场份额同比提升0.4个百分点。从前九个月的进口车数量来看，各品牌的市场份额与去年相比变化不大。被宝马转移的市场份额，迅速被奔驰、保时捷、路虎等品牌。销量主要集中在GLE、卡宴、卫士等中大型SUV。
雷克萨斯：
1-9月，雷克萨斯销量14.1万辆，同比下降22.1%，占进口车总销量的24%。作为进口车销量最大的品牌，雷克萨斯今年受到丰田日本工厂芯片短缺的影响。ES、NX等畅销车型上半年供货不足，影响了整体销量。不过，从5月份开始，ES和NX的销量逐渐上升。8月，雷克萨斯整体销量接近2万辆，逐渐回归正常水平。
对比雷克萨斯1-9月各款车型的销量比和去年同期的销量比，ES、RX、NX的销量比还是相差较大。受益于购置税减半，主力车型ES销量同比增长5.2个百分点。同时，ES也是经销商比较赚钱的车型之一；RX机型年底换代了，现在处于清库存状态。与去年同期相比，折扣有所增加。大，年底换新机型，销售利润会好转。全新一代NX之后，成交均价涨至41万元左右。去年老款退市时，新车均价340左右，000元，相差约6万元。如果这款车型的月销量能攀升至3000台左右，对于改善经销商的销售结构和销售利润都有很大的帮助。
奔驰：
1-9月，奔驰销售12.6万辆，同比下降9%，占进口车总销量的21.6%，市场份额同比提升2.8个百分点. 奔驰进口车在大型轿车、大型SUV、中大型SUV三大细分市场具有很强的竞争力。迈巴赫S级、奔驰S级、迈巴赫GLS级、奔驰GLS级、G级、GLE级均在同级别车型中保持良好的销量和销售质量。梅赛德斯-奔驰经销商盈利能力的重要因素。
宝马：
1-9月，宝马销量8.5万辆，同比下降35%，占进口车总销量的14.4%，市场份额同比下降3.1个百分点。主要原因是宝马X5国产后，进口量大幅下降。今年前9个月，X5的进口量仅为1.4万辆，而去年同期为3.7万辆。BMW 7系销量11,000辆，BMW X7销量8,600辆。这两款车型都在年底更换了新车型，目前处于清库存状态。其中，7系同比下滑37%。大型车板块受经济下行影响较大。销售有利于稳定物价。进口宝马4系' 今年进口车增长较快，同比增长63%至1.1万辆。宝马在该细分市场产品力较强，销售质量较好。
保时捷：
1-9月，保时捷销量6.9万辆，同比下降0.3%，占进口车总销量的11.8%，市场份额同比提升2.4个百分点。前九个月， 是保时捷最大的销量车型，同比增长 47% 至 24,000 辆，占保时捷整体销量的 34%；Macan销量为1.9万辆，同比下降35%，占整体销量的27%。BMW X5的上市将对高端进口中型SUV市场产生一定影响；销量1.6万辆，同比增长47%，占整体销量的23%，718销量5000辆，同比增长14%。
今年以来，进口车市场受疫情影响损失了近一个月的销量。一方面，进口车主机厂生产受到疫情和芯片短缺的影响，生产较之前不正常；同时，也造成进口车滞留港口，无法交付给经销商，导致经销商新车资源紧缺，销售结构不合理，供需失衡。
受芯片影响，去年保时捷卡宴和的销量基数比较低。今年在芯片供应有保障的情况下，对中国市场的供应相对充足。与去年相比，车型配置都有不同程度的增加，价格也有所上涨。但受疫情影响，百万级汽车零售市场受到较大冲击。大型轿车和中大型SUV市场销量分别下降4%和19%。1-9月，在大型轿车细分市场，保时捷销量超过宝马7系和奥迪A8L，仅次于奔驰S，两者销量分别为S级近2万辆、1.6万辆。 ，分别增长了1%和47%，还有7辆，
中大型SUV细分市场，1-9月，奔驰GLE销量3.6万辆，同比下降7%，卡宴销量2.4万辆，同比增长47%。由于这两个市场对和的需求萎缩，经销商为减轻库存压力，一度降价销售 12%，也有不同幅度的优惠。去年，这两种型号都以加价的价格出售。面对这种情况，保时捷厂商应顺应市场变化，控制批发销售节奏，提高销售质量，保持市场零售价格稳定。
此外，疫情下的进口车市场也发生了一些微妙的变化。领先的超豪华汽车品牌的销量非常好。例如，劳斯莱斯、宾利、法拉利部分车型的订单周期从一年提高到2-3年。年份不一，但阿斯顿马丁和迈凯伦的订单相对较少，部分车型可以作为现车出售；百万级豪车销售并不顺畅，如100万的奔驰S级、卡宴、帕拉梅拉等，与去年相比，左右车型的销售质量起伏较大，主要原因是市场需求减少，但部分车企并未根据市场需求减少供应，导致零售价格下降；小型进口车市场挑战较大，如沃尔沃V60、V90、
（注：本文提到的数据均为保险数据）