中级车市场一直是车企的必争之地，各大合资品牌在这一领域如火如荼，给国产车留下的发挥空间不大。从10月份的销售榜单来看，竞争格局进一步分化。
N0.1 帕萨特 21313 辆
官方指导价：18.49万-28.29万
9月之后，帕萨特以月销2万辆的成绩再次超越雅阁。自从换上了MQB平台后，帕萨特的销量一路飙升，如今更是将迈腾甩在了身后。毕竟沉稳大气的外观、尾部带字母的“超前设计”、品牌光环，都很符合国人的口味。
当然，在产品品质过硬的基础上，现款帕萨特相对较大的优惠力度也是其销量提升的一大原因。从这个角度来看，帕萨特为超越雅阁付出的代价还是有些沉重的。放眼望去，它与雅阁之间还有近3万台的差距，这意味着帕萨特要想成为“年度冠军”，剩下的两个月都很难实现。.
NO.2 雅阁 18086辆
官方指导价：16.98万-22.98万
“明明可以靠脸过日子，却要靠才华”或许是第十代雅阁。这款车在同级别车型中有着出众的年轻运动气质。仅凭外观就能吸引众多新生代消费者的目光。再加上出色的动力控制性能，更是圈粉无数。其月销量经常在2000台上下波动。
说起来，消费者可能对本田这个品牌还有点“信心”。无论是之前的“发动机油门”，还是近期的“失速门”，似乎都没有影响到这些畅销车型的市场表现。如果不出意外，雅阁今年将夺得B级车市场的销量桂冠。
N0.3凯美瑞16375
官方指导价：17.98万-27.98万
现款凯美瑞虽然价格比较坚挺，但销量一直很稳定。之所以能够稳住阵脚2022年销量最好的中级车，得益于这一代车型的“运动”与“家用”的结合。
虽然外观比较激进，但整体定位还是比较适合家用。得益于TNGA架构，现款凯美瑞在动力效率和燃油经济性方面都有所提升。2.0L车型的最大马力为178马力。，百公里综合油耗5.5L，再加上丰田的品牌光环，让它成为了很多人的首选。
N0.4 奥迪A4L 15409辆
官方指导价：28.68万-40.18万
对于预算有限又想买豪华品牌的消费者来说，奥迪A4L无疑是重头戏。这款车本身知名度高，设计经典，在超大优惠下价格跌至20万元，堪称“高性价比豪车”。不过奥迪A4L要想保持热度，也不能一直依赖低价策略。据悉2022年销量最好的中级车，中期改款的奥迪A4L将变得更加年轻时尚，有望推出轻混版，更好地迎合当下的潮流。
N0.5 迈腾 14346辆
官方指导价：18.61万-30.91万
去年，迈腾年销量突破20万辆，成为B级车市场当之无愧的销量冠军；但今年以来，迈腾的销量一直在下滑，仿佛“身份不保”。毕竟是改款的最后阶段，目前在售的迈腾显然平庸有余，缺乏动力。在当下以“年轻化、运动化”为潮流的市场上，它已经不再那么流行了。
幸运的是，2020款迈腾已经亮相。不仅在外观上增添了几分攻击性，还与帕萨特一起加入了“尾字母俱乐部”，强行拉高了档次。改款后的新迈腾能否上演“王者归来”，着实值得期待。
N0.6君威14145辆
官方指导价：17.28万-25.98万
在过去的六个月里，别克君威的销量波动很大。7月销量一度跌至不足4000台，随后数月继续稳步回升。真的爬得很辛苦。与其他几款日系和德系对手相比，别克君威最大的武器可能就是“性价比”了。虽然官方的起步价是17.28万元，但在大幅优惠的情况下，部分地区可能不到15万元就可以提车，这样的价格入手一台有品牌保障的美系车还是很有吸引力的。
N0.7 奔驰C级 11602
官方指导价：30.78万-47.48万
现款奔驰C级采用1.5T发动机+48V轻混动力系统。虽然性能参数并不亮眼，但在奔驰强大的品牌号召力下，消费者对这款车的购买热情依然很高。毕竟，选择C档位的大多是看中它的豪华质感，而不是动力性能。
N0.8 天籁 9731辆
官方指导价：17.98万-26.98万
作为三剑客之一，日产天籁在换代之后一直未能回到巅峰状态。今年前十个月累计销量同比下降17.39%。近几个月来，销量增长到月销量9000多台。
其实第十四代天籁不仅颜值加分，2.0T车型充沛的动力也是一大亮点，应该能俘获不少年轻消费者的芳心。不过此前2.0T动力版上市时间不长，2.0L热门车型前期价格优惠幅度不大，导致不少客户转而投入竞品的怀抱，如雅阁凯美瑞。
N0.9 宝马3系 8963辆
官方指导价：31.39万-36.39万
今年，宝马3系10月销量同比下滑21.9%，前十个月累计销量也下滑20.52%，被另外两个对手甩在后面。其实江哥觉得换代之后3系的产品力是有提升的。不仅运动性出色，内饰质感也有所提升。不过新车高达31.39万元的起售价，还是让不少车迷望而却步。如果后期有更给力的优惠，大众车型（320版）亮相广州车展，相信宝马3系的销量也会得到提振。
显然，今年豪华中级车的销量冠军将在奥迪A4L和奔驰C级之间。目前C级累计销量落后A4L近7000辆。按照豪车相对“稳定”的销量走势，江哥是把宝押在了A4L上。至于3系，只能期待来年了。
N0.10亚洲龙 7970辆
官方指导价：19.98万-24.48万
最后挤进前十的选手是号称“TNGA旗舰”的丰田亚洲龙。事实上，亚洲龙的车身已经可以进入B+级车的范畴。在推出起价19.98万元的2.0L版本后，采用“降维出击”的亚洲龙无疑成为了中级车市场的一大搅局者。经过。
正所谓“不可兼得”，同价位，亚洲龙配置的丰富程度明显不如凯美瑞、雅阁等车型，但宽大的车身空间和商务风也让它胜出自己在市场上的地位。座位。
由此可见，中级车市场日系车和德系车几乎平分秋色。只有一款美系车君威上榜，而韩系车和国产车型在这个领域几乎没有发言权。“青春运动”、“品牌光环”和“优惠实力”几乎是所有畅销车型的“三把斧头”。未来，自主品牌会在这些方面多下功夫！