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■销售情况：1月份，进口乘用车销售8.9万辆。虽然进口车供应有所回暖，平行进口车销量有所回升，但受疫情加剧和部分车型换代等因素影响，需求回升不及预期。，销售额同比下降8.9%。
■车型结构：1月份，轿车和SUV仍是进口乘用车的主要销售车型，占比95.2%；受丰田埃尔法和塞纳销量增长拉动，1月MPV销量同比增长65.1%，其他车型销量均呈现同比下滑，但降幅明显收窄于前一个月。
车型结构：1月，得益于奔驰GLS和S级销量增长，大型车占比较2021年提升3.9个百分点；中大型车和小型车份额分别增长1.8和0.4个百分点；受雷克萨斯NX停产换代影响，中型车份额下降3.5个百分点。
■品牌结构：1月份，前十大品牌中，只有奔驰、丰田和沃尔沃实现销量同比增长，其余品牌均出现不同程度的下滑。随着国六汽车平行进口问题的逐步解决，符合条件的车型陆续获批上市。除了价格优势，部分车型的配置也优于标准车，更受消费者欢迎。在恢复平行进口的带动下，奔驰已经超越雷克萨斯位列销量第一，而丰田则是靠着的回归，同比增长79%。
■区域结构：1月份，广东、浙江、江苏仍是全国销量前三的省份。销量排名前10的省份中，除湖北同比增长4.6%外，其他省份销量均出现同比下滑。其中，广东降幅最大，达13.6%2022年1月中大型轿车销量，主要受宝马3系GT和雷克萨斯NX销量下滑影响。
销量：1月份，进口乘用车销售8.9万辆。虽然进口车供应有所回暖，平行进口车销量有所回升，但受疫情加剧和部分车型换代等因素影响，需求回升不及预期。销售额同比下降8.9%。
车型结构：1月份，轿车和SUV仍是进口乘用车的主要销售车型，占比95.2%；受丰田埃尔法和塞纳销量增长带动，1月MPV销量同比增长65.1%，其他车型均出现同比下滑，但降幅较上月明显收窄。
车型结构：1月，得益于奔驰GLS和S级销量增长，大型车占比较2021年提升3.9个百分点；中大型车和小型车份额分别增长1.8和0.4个百分点；受宝马3系GT停产、雷克萨斯NX换代的影响，中型车份额下滑3.5个百分点。
排量结构：1月份，2.0~2.5L仍以47%的份额占据第一排量区间。受雷克萨斯NX换代影响2022年1月中大型轿车销量，份额较2021年下降2.3个百分点；L及以上比例有所提高，其中3.0~4.0L比例提高了3.1个百分点。
品牌结构-整体市场：1月份，在去年同期高基数和疫情加剧的影响下，非豪华品牌、豪华品牌和超豪华品牌销量分别下降20.5%、7.7%分别同比增长 % 和 3.2%；和超豪华品牌销售额环比分别增长16.6%和21.1%。奢侈品牌仍然是绝对的销售主力，占总销售额的90.8%。
品牌结构——细分品牌：1月份，前十大品牌中，只有奔驰、丰田、沃尔沃实现销量同比增长，其余品牌均出现不同程度下滑。随着国六汽车平行进口问题的逐步解决，符合条件的车型陆续获批上市。除了价格优势，部分车型的配置也优于标准车，更受消费者欢迎。在恢复平行进口的带动下，奔驰已经超越雷克萨斯位列销量第一，而丰田则是靠着的回归，同比增长79%。
区域结构：1月份，广东、浙江、江苏仍是全国销量前三的省份。销量排名前10的省份中，除湖北同比增长4.6%外，其他省份销量均出现同比下滑。其中，广东降幅最大，达13.6%，主要受宝马3系GT和雷克萨斯NX销量下滑影响。
