绝大多数充气车辆是出租车。
雾霾肆虐，油价今年首涨也赶上了。 在市民对天气的抱怨声中，汽车换汽油的呼声逐渐高涨。 连续两个月席卷全国大部分地区的雾霾天气，折磨着国内成品油品质升级。 面对雾霾天油价上涨的双重冲击，安徽、陕西等地开始掀起新一轮私家车油改气热潮。 青岛市环保局技术专家也表示，天然气汽车的尾气排放确实比汽油汽车的污染小很多。 调查发现，稻城目前使用天然气的主要是公交车和出租车，私家车主对油改气仍有顾虑。
13个监测点全面污染
28日，北京空气污染指数再次“爆发”，河北、河南、江苏等地发布紧急预警，济南雾霾加重紧急叫停拆迁工程，青岛市民的眼里也“云里雾里”。 28日上午，市环保局空气质量监测数据显示，受大雾影响，岛城空气质量仍不容乐观。 市区空气能见度低于1公里。 中午，空气能见度略有好转。 南区4.7公里，李沧区6.8公里。 但到了晚上，随着光线的消退，空气能见度再次下降。
从AQI空气质量指数来看，28日白天，全市13个监测点空气质量出现污染。 从污染程度来看，海岛城市居民的呼吸要比北京、济南等地区的居民轻松得多。 截至28日18时，监测点13个，其中轻度污染6个，中度污染5个，重度污染2个。
与27日相比，28日PM2.5日均浓度有所下降，维持在每立方米200微克以下。 环保局发出温馨提示，市民要“减少户外活动”。
油改气“一石二鸟”
28日，市民和网友对雾霾天的吐槽不断。 其中郑州汽车油改气的规定，“油改气”的呼声逐渐高涨。 “年后油价第一次上调，然后雾霾就来了，别说油改气了，省钱又环保。” 市民赵先生在微博上说。 记者了解到，有这种想法的不止赵先生一人。 雾霾袭击我国中东部大部分地区后，安徽、陕西等地的私家车主集体“油改气”，此前是被禁止的。 一些城市也放开了政策，允许私家车改用天然气。
“对于同型号的汽车来说，与燃烧汽油相比，燃烧天然气排放的尾气对空气的污染确实要小得多。” 青岛市环保局相关技术专家告诉记者，汽油燃烧后排放的废气中含有碳氢化合物。 化合物、硫、PM2.5、金属离子等。天然气燃烧后排放的废气只有水和二氧化碳，极少有细小颗粒。 “不用说，燃烧汽油排放的硫和有机化合物对人体有害，仅PM2.5的贡献率就占PM2.5总来源的30%，而且废气还能产生PM2.5。”通过光化学反应二次.5，如果改用天然气，几乎不会有这样的问题。” 专家表示，如果稻城汽车能够实现“油改气”，对空中管制有很大帮助。
记者在采访中注意到，真正让民众产生“油改气”念头的是刚刚上调的油价。 泰能车气发展有限公司相关负责人张先生给记者算了一笔账：目前天然气价格为每立方米4.28元，汽油价格为每升7.71元. 如果用天然气，也要跑100元。 与烧汽油相比，行驶公里可节省34元。
它既省钱又环保。 它可以避免高油价并保持健康的呼吸。 “油改气”似乎是“一箭双雕”。 青岛的现状如何？ 记者随后进行了调查。
加气的多是巴士出租车
28日上午，记者来到位于株洲路的一家加油站。 加油站负责人潘说，每天来加油站加油的车辆约有500辆，私家车很少，大部分是出租车，“99%是出租车”。 潘站长补充说，由于出租车轮班时间，加气高峰集中在中午12:00至下午5:00之间。 每辆车最多等一刻钟左右。
记者在加油站办公室的宣传栏上看到，张贴的销售清单显示，今年2月，株洲路加油站共销售天然气0.71立方米。 不过人民路上的泰能加油站比较多。 据加油站负责人卢某介绍郑州汽车油改气的规定，近期每天有1600至1700辆汽车加油，“其中90%以上是出租车”。
随后，记者电话采访了海博出租车公司的冯主任。 他说，“改造成本6000多元，但一辆出租车每月的能源消耗可以节省1500元，而且很快就能收回成本，不是一个小数目。” 在谈及车辆改装标准时，冯主任表示：“为保证行车安全，车辆行驶里程达到2万公里后方可改装。” 据悉，海博目前拥有1000辆出租车，已完成“油改气”转型。
“根据27家出租车公司提供的数据，我们发现青岛市区有近万辆出租车，其中约有5000辆加装了天然气气瓶。” 市道路运输管理局客管处蔡科长告诉记者，“我们非常愿意提倡油改气，如果这种趋势发展下去，将会有越来越多的车辆由油改气。”
记者从青岛市质监局获悉，目前全市有资质的车用气瓶改装单位38家，均通过了质监部门的资质审查，保障了改装后的使用质量和车辆安全。
私家车三忧
除了出租车，青岛部分公交车也实行了“油改气”，并有专门的加油站为其服务。 不过，完成“油改气”的私家车并不多见。
“省钱和环保，我是这么说的，但我仍然担心改变它。” 私家车车主单先生告诉记者，他支持“油改气”减少空气污染，但不会把自己的车从“喝气”改成“油改气”，主要担心三点“吃气”。 一是加气站少，分布密度稀疏，加气很不方便。 二是用车频率低。 “改装费按6000元计算，100公里节省34元，大概需要1.7万公里才能赚回来，但私家车不像出租车和公交车，跑一整天，很多私家车只去往返于居住地和工作地之间，有的一年也跑不了几千公里，很不划算。”
第三点，最让单先生担心的是，油改气后，私家车出现故障，4S店将不再保修。 “汽车零部件是设计来烧汽油的，4S店推着它改装是什么原因，到时候就麻烦了。” 单先生说。
针对市民的担忧和青岛“油改气”的现状，政协委员赵启亮表示，城市空气污染主要来自机动车尾气排放和工业废气。排放，雾霾天气频发，直接折磨着国内成品油的品质。 关于升级问题，成品油升级必然会涨价。 “在这种情况下，‘油改气’的经济效益和环境效益是显而易见的，但首先要改造公共交通和公务用车，如果有顾虑，可以通过奖励、鼓励等措施逐步引导。”