今年2月车市销量排名中，长城汽车易手（图/刘佳宁）
2月份销量公布
长城汽车失去SUV销量冠军称号
羊城晚报记者 郭瑶
乘联会披露的最新销售数据显示，受今年2月春节假期影响，我国狭义乘用车零售量144.1万辆，同比下降0.5%，环比下降35.9%。 受春节影响的这个月，常年SUV销量冠军哈弗H6鲜有被超越。 个别车企、车型逆袭，成为黑马，成为各自领域的第一。
前十名合资品牌仅剩5家
2月份销量前十排行榜中，出现了三处较大变化。 首先出人意料的是，上汽通用五菱以300余辆的微弱优势夺得乘用车销量冠军，随后是一汽大众、上汽大众和上汽通用分列二三四名。 不过，从今年1-2月整体销量来看，前三名依然是上汽大众、一汽大众、上汽通用。
在前十名的榜单中，还有一个明显的特点，那就是排名前五的车企销量都超过了10万辆，这在近年来是很少见的。 打开。 从乘联会的数据我们可以看到，排名第五的吉利汽车2月份销量为68,641辆，排名第六的东风日产销量为68,641辆。 两者相差3万多辆。 彼此之间的差距仅在一万辆左右。 仅从2月份来看，排名前五的上汽通用五菱、一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车已成为第一阵营，与后面的车企存在一定距离。
此外，自主品牌销量也突飞猛进。 原本，销量前十名的榜单上都是合资品牌的天下。 现在两大阵营势均力敌，合资和自主品牌均占据5席。 值得注意的是，今年2月，一汽丰田、北京现代、东风本田、长安福特均出现了不同程度的同比销量下滑，因此未能进入前十。
针对这种情况，一些跨国车企纷纷宣布调整策略。 记者从福特汽车获悉，福特宣布将“调整业务，重新加载战局”。 作为这一战略的一部分，福特于2017年12月宣布了“中国2025计划”。该计划将进一步优化公司业务结构，推出更多智能、网联车型，更加贴近中国消费者的需求。
今年2月豪华车销量冠军由奔驰夺得（摄影/刘佳宁）
SUV销量冠军易主
据乘联会统计，今年2月，轿车、SUV仅实现小幅增长，MPV销量则出现两位数下滑。 其中，轿车销量68.3万辆，同比增长1.3%； SUV销量63.3万辆，同比增长1.6%。 MPV销量12.5万辆，同比下降17.0%。
就SUV而言，SUV销量冠军易手的情况非常罕见。 多年来，哈弗H6自成为销量冠军以来，一直没有倒下。 然而，这种情况在今年2月份突然发生了变化。 宝骏510成为最大黑马，以31989辆超越哈弗H6，成为本月SUV销量冠军； 哈弗H6以30,073辆排名第二，荣威RX5以20,409辆的销量成为第三名。 而且，从今年1-2月的销量来看，宝骏510和哈弗H6的销量比较接近，两者差距超过2万辆。 事实上，整个长城汽车2月表现不佳，共销售新车58336辆，同比下降24.72%。
此外，在SUV细分市场，自主品牌的优势也越来越明显。 销量前十名分别为博越、传祺GS4、长安CS55、风光580、长安CS75； 合资品牌只有途观和远景。 分别排名第7位和第9位。
轿车方面没有太大变化，依然以合资品牌为主，德系车是大赢家，在前15名中占据7席。其中，轿车前三名分别是新朗逸、捷达、和希尔菲； 自主品牌轿车前十名中仅有宝骏310和帝豪EC7，分别排名第六和第八。
大部分MPV车型同比均出现下滑。 但就具体车型而言，五菱宏光是领先者。 此外2023suv汽车销量排行榜前三名，比亚迪宋Max表现也不错。 它与欧尚A800、别克GL6构成MPV市场的新车亮点。 GL8和艾力绅也表现出色，成为MPV市场中少有的进入前十且销量仍在增长的车型。
这里的风景是豪车独有的
据乘联会分析，今年1-2月，乘用车品牌销量分化更加明显。 比如，私营自主品牌零售额增长14%，国有自主品牌增长-5%； 主流合资品牌零售额增长并不强劲2023suv汽车销量排行榜前三名，仅为1%。 而且，整体汽车消费升级趋势明显，豪华品牌零售额同比增长37%，增长始终是主旋律。
豪华品牌中，今年2月销量冠军为梅赛德斯-奔驰，其在中国大陆地区交付新车（含Smart品牌）4.38万辆，同比增长17%； 其次是奥迪，其销量为3.92万辆，同比增长22.6%；宝马在华共销售新车2.34万辆，同比增长2.3%，排名第三。 此外，凯迪拉克和捷豹路虎的表现也很明显。
据乘联会披露的数据显示，单一豪华轿车车型中，奔驰E级2月份销量排名第一，前六名分别被宝马、奔驰、奥迪占据，但凯迪拉克XTS和ATS-L也位列第一。 挤入前十排名，紧随德系豪华车第一阵营，排名第7、第8。 豪华SUV销量方面，前六名车型销量同比均有不同程度增长，其中宝马X1增长最快，同比增长102.5%，奥迪紧随其后。 Q5； 前十名中，凯迪拉克、沃尔沃、讴歌各有一款车型入选。 纵观轿车和SUV市场十大豪华品牌可以发现，除了奔驰、宝马、奥迪之外，只有凯迪拉克和捷豹路虎两个品牌有多款车型上榜。 其他奢侈品牌几乎看不见。 可见，在豪华车市场上，各个豪华品牌也在拉开距离，形成不同的阵营。 除了德系三驾马车之外，凯迪拉克和捷豹路虎走在二线豪华品牌的前列，早已与其他豪华品牌拉开了距离。