汽车清单
中国客运协会发布9月份我国汽车市场销量数据。 汽车板块共销售汽车96.9万辆，同比下降11.6%。 只能说“今年九月有点冷”。 销售月。 另外，根据汽车流通协会发布的经销商库存系数综合研判，不排除部分车型9月销量受到强行打压。 我们一起来看看TOP10榜单吧。
TOP1 新朗逸
销量：44536
新款朗逸官方售价为10.99万元至16.59万元，本月销量同比增长2.1%。 新款朗逸，特别是朗逸Plus的出现，大大增强了朗逸日益疲软的产品在市场上的竞争力，朗逸也确实到了产品更新换代的地步。
上汽大众在朗逸新老车型的换代过程中，采取了多代车型同栋销售的策略。 这无疑会满足不同预算需求的消费者suv销量2023年9月，同时清理厂家和经销商的库存。 不得不说，上汽大众已经和朗逸玩起了。
TOP2轩逸
销量：42580辆
轩逸官方售价为9.98万元至16.15万元，本月销量同比增长6.3%。 目前在售的轩逸有1.6L和1.8L两种动力选择，还有纯电动版本。 从传统动力车型来看，消费者往往关注发动机的排量以及终端提供的强力折扣。
虽然现在轩逸的外观发生了变化，发售的车型是2018/2019款。 不过1.6L发动机有两个版本，一种采用双气门无级正时技术，另一种是单气门无级正时技术，买车时要区分。
TOP3 卡罗拉
销量：32350辆
卡罗拉官方售价为10.78万元至17.58万元，本月销量同比增长6.8%。 卡罗拉一直是全球经典的家庭轿车，自从改用激进、运动的外观设计和双引擎动力系统后，卡罗拉无疑将继续在全球范围内热销。
TOP4 捷达
销量：30309辆
新捷达官方售价为7.99万元至13.49万元，本月销量同比下降12.2%。 不得不感叹：捷达的生命力太顽强了！ 国外捷达一直对标国产速腾，国产捷达在国外也早就找到了。 估计连大众集团也不会想到，这款老爷车在改变外观和配置后，依然能在内地市场收获销量。
TOP5 速腾
销量：28726
速腾官方售价为13.18万元至21.88万元，本月销量同比下滑22%。 还记得速腾上市时的定位是A+级家用轿车，价格也接近B级车。 不过速腾原厂的尾灯确实相当不错，动力强劲，配置丰富。
虽然现在速腾的月销量不错，但从终端价格的反馈来看，其定位依然是A+级家用轿车，但价格已经与国产车看齐。
TOP6 全新秀夫
销量：23788
新英朗官方售价为10.99万元至14.49万元，本月销量同比下滑46.2%。 虽然下滑看起来很可怕，但我真的不怪秀夫。 只能说英雄不努力，而是市场变化太快了。
小排量涡轮增压发动机一开始流行，英朗就把它换成了三缸发动机，这让消费者措手不及，销量开始断崖式下滑。 不过，随着市场上三缸发动机的车型越来越多，以及国人“从众”的消费特点，全新英朗又开始频繁出现在TOP10榜单中。
TOP7 思域
销量：23277辆
思域官方售价为11.59万元至16.99万元，本月销量同比增长45.2%。 自从思域推出后，网上“7300转切二档”的笑话就不再属于斯巴鲁BRZ了。 溜背设计和地球梦发动机似乎让思域瞬间从家用车变成了性能车。
TOP8 迈腾
销量：20977辆
迈腾官方售价为18.99万元至31.69万元，本月销量同比增长23.9%。 2018年以来，迈腾就有些“反常”了。 明明是B级车，销量却能冲进A级车主导的TOP10榜单，月销量超过2万辆似乎已经成为常事。
确实，改款后的迈腾外观年轻了很多，但如果没有终端的“残酷”优惠，年轻的迈腾一定支撑不了这么高的销量吧？
TOP9 帝豪
销量：19650辆
帝豪官方售价为6.98万元至10.08万元，本月销量同比下滑17.3%。 帝豪系列作为TOP10榜单中的自主苗子，面对各方合资车型的围攻，进入榜单并不容易，似乎也不应该要求它做什么。
但随着帝豪系列产品的增多，销量却同比下降了近20%。 即使有市场原因，帝豪也有一些价格失误吗？ 从车企的自行车利润来看，吉利的自行车利润并不低。
TOP10 雷凌
销量：19408
雷凌官方售价为10.98万元至16.18万元，本月销量同比增长9.6%。 从销量来看，雷凌与帝豪的差距只有242台，差距很小，而排在第11位的科沃兹只比雷凌少卖了一千多台，追上了库存小幅减少的情况。 这也说明了轿子领域的激烈竞争。
对于雷凌来说，总是看着弟弟卡罗拉轻松进入TOP10并不是一件舒服的事情。 这次终于圆了TOP10的梦想。
SUV清单
俗话说“金九银十”，九月历来都是销售旺季。 但从销量数据来看，近两年火爆的SUV市场仅完成销量80.3万辆，同比下降14.5%。 未来是不可能实现的。 即使算上13.3万辆MPV的销量，SUV+MPV的总销量也只有93.6万辆，比轿车的96.9万辆还少。 SUV的风潮会消失吗？ 我们先来看看TOP10榜单。
TOP1 哈弗H6
销量：34656
哈弗H6官方售价为10.3万-14.68万元，本月销量同比下降22.1%。 9月、10月，长城汽车推出哈弗系列SUV正式降级，H6终端直接优惠2万元，这对于低迷的SUV市场显然是一个强有力的刺激。
但这种价格战势必会减少车企的利润。 加上2018年长城汽车在营销方面的各项投入，长城汽车2018年的利润可能大幅下滑。 当然，对于我们消费者来说，没有什么比大优惠更让人兴奋的了。
TOP2 途观
销量：26705辆
在销量统计中，途观L和老款途观均计入途观销量。 因此，从这个角度来看，途观（含途观L）整体官方售价区间为19.98万元至35.98万元，本月途观销量同比下滑18.9%。 无论从尺寸还是空间来看，途观L的表现都非常具有竞争力。 再加上EA888发动机的加持，它能畅销常青也就不足为奇了。
更何况，同级对手中，动力强的不如途观大，空间大的不如途观老，资历老的不如途观品牌力强。
TOP3 宝骏510
销量：24090辆
宝骏510官方售价为5.48万元至7.68万元，本月销量同比下滑39.3%。 本月SUV销量前三名中，平均降幅超过26%，其中宝骏510降幅最大，接近40%的销量！ 颜值高、价格低、渠道广的宝骏510为何跌幅如此之大？
查格分析，除了汽车市场的复苏之外，与宝骏510在市场上的口碑也有关系。 许多一夜爆红的车型很快就完成了第一批车主和用户的积累。 这些车主的口碑往往会影响车型后续的销量。 因此，面对如此微妙的变化，宝骏应该尽快调整策略。
TOP4 博越
销量：20788
博越官方售价为9.88万至15.98万元，本月销量同比下降15.3%。 吉利上市时代，博越销量同比下滑。 从品牌角度来看，吉利正处于上升期，而从产品力来看，博越并不逊于同级别竞品。 在终端折扣加大的情况下，销量仍在下滑。 看来这锅只能寄托在市场上了。 为什么消费者对SUV的热情越来越低？ 不排除汽车市场的影响，但汽车销量也同比下降。 因此，只能说我国汽车市场整体增长乏力。 这似乎反驳了一些专家根据美国人均汽车保有量计算我国汽车市场销量的说法。 可达5000万辆。
TOP5 奇骏
销量：19809
奇骏官方售价为18.88万元至27.13万元，本月销量同比增长12.9%。 9月份的TOP10榜单中，仅有三款日系SUV入榜，但销量均逆势增长。 这种稳定的表现让人害怕。 奇骏销量能够保持稳定增长，与搭载的2.0/2.5L自吸发动机有很大关系。 自吸发动机的线性输出是涡轮增压发动机无法比拟的。
查哥曾经开着2.0L奇骏长途跋涉。 高速行驶时只需踩下油门，就会有源源不断的动力输出。 这种体验比涡轮增压发动机要好很多。
TOP6 荣威RX5
销量：18112辆
荣威RX5官方售价为9.98万元至18.88万元，本月销量同比下降27.7%。 打着“最美SUV”旗号推出的RX5自上市以来就一直是热门话题。 网友们一方面感叹自主设计的惊艳，另一方面又对斑马系统的功能感到好奇。 正是因为这两点，荣威RX5成功地将荣威品牌带回了消费者的视野。
但随着斑马系统在其他车型上的出现以及各种智能系统的出现，RX5的独特优势逐渐缩小，最终需要回归到质量和价格的竞争。
TOP7 传祺GS4
销量：17987辆
传祺GS4官方售价为8.98万元至15.18万元。 本月销量同比下降40.2%，成为TOP10榜单中降幅最大的车型。 不过，即便销量下滑超过40%，传祺GS4依然排名第七suv销量2023年9月，这应该算是一个“传奇”吧？
TOP8 逍客
销量：16933辆
逍客官方售价为13.98万元至18.98万元，本月销量同比增长9.7%。 逍客的外观设计较为简洁，堪称“美丽”汽车市场中的一股清流。 逍客在市场上的表现更多是得益于其自身的性价比。 在终端优惠价格体系中，逍客比同级别紧凑型独立SUV贵不了多少，整体配置也不错。 此外，日产品牌省油、耐用。 自主车型的口碑爆棚，让逍客很容易蚕食自主SUV市场。
TOP9 本田XRV
销量：16237
XRV官方售价为12.78万元至16.28万元，本月销量同比增长7.2%。 SUV市场的崛起是由小型SUV拉开序幕的，但现在小型SUV想要闯入TOP10榜单已经变得越来越困难。 与其他小型SUV相比，XRV上市时间较早，经历过市场的各种考验； 本身丰富的全系配置以及CVT变速箱的加持，再加上价格，让XRV具备了与轿车竞争的实力，更何况XRV还凭借SUV结构的空间优势，其兄弟车型缤智也热销本月 13,576 套。
TOP10 远景
销量：14853
昂科威官方售价为21.99万元至31.99万元，本月销量同比下降25.4%。 作为途观的对手，昂科威与途观的差距越来越大。 事实上，昂科威在动力和空间上并不一定逊色于途观。 在SUV火热的时候，远景的销量甚至超过了途观。 但俗话说“沧海桑田，方显英雄本色”。 如何更好地把握市场、升级产品，是昂科威应该思考的问题。 毕竟，从本月20日开始，上汽通用汽车将面临超过300万辆汽车的保有量。 无论如何引导消费者了解如此大规模的召回，他们最终还是会回归产品。
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