一直以来，进口汽车在国人眼中一直是高贵的。 事实上，情况也是如此。 毕竟，大多数进口车都是豪华品牌，甚至是超豪华品牌。 他们无论是品质还是口碑都比较好。 “贵”是他们的标志之一。 当然，贵也是有原因的，不说奢华感，买来补脸也不错。
只是汽车市场的本质确实变化得太快了。 曾经受到很多人追捧的进口车在国内已经大不如前了。 根据乘联会公布的销量数据，2023年1月至5月，乘用车进口量仅为28万辆，同比下降28%； 其中，5月汽车进口量达5.84万辆，同比下降18%。 与此前的数据相比，进口车销量下滑幅度不小。
要知道，早在2017年，进口车在中国的销量就达到了124万辆，但此后就持续下滑。 截止到2023年，前五个月的销量加起来还不到30万辆，这意味着过去六年进口车的销量几乎减半。 值得注意的是，随着电动汽车的爆发，燃油汽车的份额被进一步蚕食。 例如，今年前5个月，汽油车累计进口销量同比下降29%。 车型数量同比下降了46%，还是很惨的。
显然，近年来进口车的销量一直在下滑，但今年更加明显。 分析原因，首先是由于前几年疫情的突然袭击，导致车市遭遇了罕见的寒冬。 不仅是进口车，国内也有大量的库存，所以即便是BBA、雷克萨斯等各大豪华品牌都在提振销量，但总体来说还是不如以前。
与此同时，为了抢占更多的国产份额2023年燃油车销量多少辆，不少豪华品牌也在不断对进口车进行国产化。 除了雷克萨斯依然保持进口车地位外，林肯这几年也生产了冒险家、领航员、飞行员等国产车型。 而宝马等一线豪华品牌率先将中大型SUV宝马X5国产化，这也导致进口宝马X5销量大幅下滑。 毕竟国产宝马X5便宜很多。
当然，更重要的是，新能源汽车发展起来之后，进口燃油车已经不像以前那么好卖了。 如今的国内汽车市场，新能源成为宠儿，国内自主品牌也正是基于这种股东风格得到了快速发展。 比如转型成功的比亚迪，月销量轻松突破20万辆。 最畅销的汽车制造商展示了新能源能带来多么强大的力量。
此外，国内新能源汽车不仅仅进攻中低端市场。 卖得很贵，但它依然以无续航焦虑、高智能化、“冰箱彩电大沙发”等优势脱颖而出，目前每月交付量基本能达到3万辆。 因此，理想良好销量的背后，只能蚕食更多豪华车型的份额。 雷克萨斯等电动化进程非常缓慢的品牌今年的进口销量大幅下滑。 他们不仅没有卖掉奔驰和宝马，而且降幅也达到了24%。
写在最后
过去2023年燃油车销量多少辆，很多购买进口车的消费群体并没有过多考虑国产品牌。 毕竟当时国产车还是以更便宜的价格竞争。 但时代在变，国产车的实力今非昔比。 很多品牌甚至推出了几十万甚至上百万款。 随着新能源汽车的爆发，未来进口车销量出现下滑也就不足为奇了。