中国汽车市场已经迅速进入成熟阶段，普通用户购车的需求也开始从之前的空间、配置、性价比等基本选择向更高维度升级。 对驾驶操控能力的需求和运动个性的表达，成为新一批年轻骨干消费者的聚合诉求。
在家庭型SUV中，(丨)0和,在运动属性上相对明确和直接，对同品类用户的诉求给出了不同的答案。
对于任何一家汽车公司来说，打造一款兼具运动性和个性，同时满足驾驶乐趣的家用SUV都不容易。 不过，SUV也有很多情况可以设计出平衡产品性能和运动个性的产品，比如我们今天要说的马自达CX-50和本田CR-V。
第1部分：马自达起售价更低，本田价格覆盖面更广
马自达CX-50在整体定价策略上选择了低价方案。 15.98万元，在同级别合资SUV中属于比较低的价格，基本与很多国产品牌SUV持平。
（图中政策具体详情请咨询当地经销商）
在合资品牌中，这个起售价只是众多合资紧凑型车的中间价，2.5L动力版的起售价为17.58万。 对于不同动力需求的消费者来说，无论是选择2.0L车型还是2.5L车型，入门价格都在可以接受的范围内。
马自达CX-50的整体售价是针对最大购车用户群体的预算范围，配置策略分布也充分考虑到实用性和舒适性属性。
马自达CX-50选择了著名影星梁家辉作为代言人。 因为上一部电影中嘲讽马自达的一句台词，此次代言人的选择被车迷戏称为“大和解”，网上也添了不少马自达CX-50。 受欢迎程度。
本田CR-V的整体价格区间比较长，18.59万元至24.99万元也是主流合资SUV的起步价。 全系根据两驱、四驱配备多种车型，满足用户需求。
二：设计语言差异化明显，马自达运动感更明显
纵观所有主流汽车品牌，设计上都存在着明显的差异化趋势，不少都采用了更为犀利的线条和细长的大灯来强调运动气息。
在马自达CX-50上，其设计风格略有调整，并没有走上述路线。 头灯在尺寸变小的基础上，依然保持了整体的矩形造型。 另外，大灯整体视觉重心较高，仿生感中的威严感更强。
在前格栅的造型以及材质的搭配上，延续了马自达的设计传统。 前唇、前保险杠、前格栅的层次感较为明显。 同时左右两侧的仿进气口设计拉伸了车辆的横向视觉效果，相对来说力量感变得更强。
在马自达目前的设计元素中，依然没有采用太多花哨的细节来增强运动感，而是用简单的造型和线条勾勒出更本质的运动属性味道。
马自达以往车型的成功元素在马自达CX-50上得到了延续，这让它看起来并不陌生广本小型越野车图片，还是马自达熟悉的味道。 在看到了不少新车型的新设计后，马自达延续经典运动设计元素的行为也算得上是一种新的思维方式。
较低的车身高度增强了低矮的动感气息，同级中较大的尺寸也保证了设计的完整性。
本田CR-V在这一代车型上延续了“本田风格”的设计。 正面使用了更多锋利的元素。 侧面，尤其是C柱位置，也采用了这种方式，尽可能地遮盖车内空间造成的缝隙。 线条臃肿。 在用户眼中，这也是一种协调且有吸引力的风格。
细节方面，本田CR-V的设计理念更进了一步。 前格栅的立体感比之前更强，LED大灯也因为造型的变化而更加锐利，视觉冲击力非常强。 侧面，一条腰线从车头一直延伸到车尾，也是非常简洁明了。 车尾部分，采用了全新的“L”型尾灯，点亮后十分炫酷。 这些细节的完善也是为了营造年轻人注重的运动感。
第三部分：安全第一，内外齐全
作为一款家用SUV车型，马自达CX-50在内外饰、主动安全和被动安全方面都做足了功课。
被动方面，它采用了马自达的高刚性车身，高强度钢材的利用率也比较高，并且车身77个位置均采用了上述钢材，前后标配了7个安全气囊。 外气幕容积66L，防护效果提高。 3倍，在同级别车型中是抢眼的表现。
主动安全方面，马自达CX-50配备了5个毫米波雷达、8个超声波雷达、5个摄像头。 硬件上全副武装的是“马自达智能安全辅助系统”。 车道偏离预警、前方碰撞预警、主动制动等多项功能。
从指导价18.19万的车型开始，本田CR-V提供了一些主动安全配置，比如前方碰撞预警、主动制动、全速自适应巡航等功能。 这些功能也是当前市场的主流配置广本小型越野车图片，消费者对其需求非常明确。
第四部分：马自达坚持自吸，本田坚持增压和混合动力
马自达一直坚持自然吸气发动机和AT变速箱。 尽管本田CR-V等类似车型正在转向小排量涡轮增压和混合动力，但马自达在CX-50上仍然提供2.0L、2.5L+AT动力总成。
自然吸气发动机的均匀输出在马自达全速范围锁止变速箱的配合下更加明显。 油门踏板的开度和车辆动力的反馈非常直接。 驾驶特性可与小排量涡轮增压发动机相媲美。 模型之间仍然存在显着差异。
在小型涡轮增压发动机和混合动力车型越来越多的时代，大排量自吸发动机的选择范围变得越来越小。 这种动力形式带来的快感是显而易见的，这也是马自达CX-50一直坚持的。 这种动态形式的原因。
本田CR-V主销车型为1.5T+CVT，特点是平顺、经济。 CR-V混动版在中低速时也能提供流畅的驾驶体验。 但全速行驶时，尤其是中高速时，享受感比较差，运动性的体现部分因经济性和安静性而打折扣。
第五部分：总结
作为“日系三强”，本田、丰田、马自达不断创造出成功车型。 马自达CX-50和本田CR-V都是在中国市场取得巨大成功的SUV车型。 与其他合资品牌SUV相比，它们对“运动属性”有着自己的固执坚持，但在方向和细节上却存在差异。 。
马自达CX-50无论从外观设计还是动力选择上，都是目前市场环境中比较个性的存在。 这对于它来说并不是坏事，反而有利于它在年轻消费群体中的圈层属性。
本田CR-V的运动表现则略有不同。 它在满足居家舒适性的前提下，做了一些运动化、年轻化的调整，并没有触及太多更深层次的改变。
对于有兴趣购买运动型合资SUV的人来说，马自达CX-50和本田CR-V都表达了对运动的理解，但他们对运动的定义略有不同。 对它们感兴趣的朋友可以去试驾一下，亲自对比一下。 两者之间的差异还是很容易察觉的。 体验后，您可以做出适合您的选择。