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第十届本田思域 17,000 辆
“秒秒秒空气”的神车思域7月份销量跃升前十，并不出乎我的意料。 “终身保修+动力总成损坏免费更换”的大招完美解决了发动机问题。 机油增多的问题、个性化动感的外观以及“秒杀一切”的传闻，让不少追求者的心扑通扑通跳。 再加上足够家用的空间表现，销量重回前十也就不足为奇了。
第九辆上汽通用别克全新英朗17,700辆
新英朗出现在汽车销量前十榜单中，确实令人意外。 此前一直名列前茅的英朗自从推出三缸发动机后就没好过日子，销量断崖式下滑。 这样的复苏表现也表明消费者正在逐渐放下固有偏见，愿意体验和接受三缸发动机。 但1.7万辆的销量与2017年同期3.7万辆的销量相比，下滑幅度高达52.2%。新英朗若想重塑昔日辉煌，不仅仅是接受度的问题三缸发动机的优势，也是日系竞争对手和大众汽车的极高声誉。 如何在团体式围攻中突围，是全新英朗接下来面临的第一个问题。
第八名 一汽大众迈腾 17,800 辆
车型市场终端打折后，价格已经与高端紧凑型轿车价格重合。 同样的价格或者多花一点钱，就可以买一辆空间更大、质感更好的B级车。 为什么不？ 再加上迈腾自身固有的植绒群体轿车销量榜前十名，17800辆/月的成绩也在情理之中。
第七名 吉利帝豪 19,400 辆
通过博瑞、博越产品的热销以及领克品牌的加持，吉利已经成为国内第一阵营的领军者。 其主打紧凑型车型帝豪拥有极具竞争力的价格、越级的空间表现，并且远超合资品牌的内饰做工和用料。 在比较注重性价比的紧凑型目标人群中，给我一个不买的理由吧？
第六辆 一汽大众 新宝来 19,700 辆
好久没在评论里看到大众车型了，已经感觉不可理喻了。 看到第六名的新宝来心里踏实多了，太阳还是一如既往地从东方升起。 继5月30日19款新宝来上市后，18款宝来车型收盘折扣丰厚，颇具竞争力。 月销量近2万，比较合理。
第五名 一汽大众捷达 27,000 辆
看到捷达，小编就想知道轿车销量榜前十名，为什么同样便宜、实惠、耐用的桑塔纳却没有进入前十名单呢？
第四名是一汽大众速腾，保有量25100辆
果然还是大众集团。 瘦骆驼比马大。 即使朗逸、宝来全部换成MQB平台，PQ35平台上的速腾仍然和它们的全球车型有所不同。 此外，其产品已进入最后阶段，价格折扣较大。 现在的速腾还是有很大的吸引力的。
第三辆东风日产轩逸32500辆
日产一直给人的印象就是居家舒适、便宜省心、可靠耐用。 轩逸充分诠释了日产品牌的这些特点，这也是轩逸一直畅销的原因。 但高端技术的不集中以及民用车动力系统过于保守，使得日产在中高端轿车细分市场远远落后于其他合资品牌。
第二名是上汽大众朗逸，拥有3.38万辆
大众系列车真是群起而攻城啊！ 采用MQB平台后，神车朗逸车身尺寸更大，造型更接近“老大哥”帕萨特，这在汽车爱好者眼里足以以假乱真。 这一招让很多消费者非常受用，大众真是很善于研究中国人的消费心理啊！ 搭载MQB平台，大众车迷彻底摘掉了朗逸多年来作为专车的帽子，将其加冕为第一“德原郎”。 夺回桂冠。
多年来积累的良好口碑，让卡罗拉的销量始终超越雷凌。 凭借耐用皮革的优良传统、出色的空间表现、低廉的用车成本和高保值率，卡罗拉趁机夺得了第一名。 一个并不奇怪。
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