中国汽车工业协会公布的数据显示，4月份国内乘用车零售量达到163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%。 其中，新能源汽车零售量52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。 截至目前，今年乘用车累计零售量已达184.3万辆，同比增长36.0%。 接下来我们就来看看4月份纯电动汽车销量前十名。
4月份销量：29,961
比亚迪海洋网销售经理海豚荣获4月份纯电动车型榜单第一名。 作为e平台3.0诞生的首款车型，海豚4月销量达到29961辆，毫无疑问再次成为小型车市场的销量冠军。 目前海豚共有3款车型在售，价格区间为11.68万至13.68万，纯电动续航里程最大可达420公里。 非常适合都市上班族的日常通勤。 审美的。
NO.2元PLUS
4月销量：28,931辆
作为纯电动紧凑型SUV市场的领军者，比亚迪元PLUS不仅在国内市场热销，在海外市场也获得了好评。 最新数据显示，4月份，元PLUS销量28931辆，全年累计销量已达28931辆。 目前元PLUS共有5款车型在售，指导价为13.98万-16.78万。 动力方面，该车采用前置单电机布局，最大功率150kW，可提供最大纯电动续航里程510km。
NO.3 Y型
4 月份销量：26,760 辆
Model Y 4 月份销量达到 26760 辆，位列销量榜第三位。 从市场表现来看，Model Y在中国和美国的销量表现均优于Model 3，足见SUV产品的实用性。 还是受到了消费者的认可，同时之前的降价也刺激了部分消费者的需求，但从5月份开始，特斯拉整体上调了部分价格。 不知道接下来的一个月，Model Y 还能有出色的表现吗？
NO.4 永恒之塔 Y
4月销量：21,065辆
Aion Y 4 月份销量再次创下新高，达到 21,065 辆，较 3 月份增长 58.8%。 这主要得益于厂家推出了更加实惠的车型，进一步降低了消费者的购车门槛。 此外，厂家和地方政府的促销政策也为AION Y销量的发展提供了动力。 目前在售新车共有6款，售价11.98万-15.38万。 相对实惠的定价和均衡的产品性能也为其未来的销售提供了坚实的支撑。
NO.5 永恒之塔S
4 月份销量：19,569
第五座依然是广汽Aion车型，目前AION系列的排名仅次于比亚迪。 明显领先于以“韦小力”为代表的造车新势力。 排名第五的是该品牌的另一款主打产品 AION S，4月份销量为19,569台，但与上月销量相比，出现了大幅下滑，环比减少了6,823台。 看来，虽然取得了一些成绩，但艾安还是不能掉以轻心。
NO.6 五菱宏光MINI EV
4 月份销量：18,086
五菱宏光MINI EV自上市以来，受到国内消费者的广泛追捧。 其城市交通定位和小巧可爱的设计俘获了很多上班族的喜好。 但随着竞争对手的增多，2月2日上市的宏光MINI EV在上个月夺得全国销量冠军后，销量开始下滑。 4月份的交付量仅为18086辆，环比大幅下降，这也说明在当前新能源浪潮下，一款车型“吃遍天下”还是非常困难的。
NO.7 五菱宾果
4月销量：15,011辆
上市仅一个多月的五菱缤果4月销量为15011辆，较3月大幅增长，展现出继承宏光MINI EV成为新爆款车型的潜力。 与宏光MINI EV相比，五菱宾果无论是车身还是轴距都比宏光MINI EV更有优势，同时起步续航里程为203km，也承担了部分宏光MINI EV的升级需求。 定价方面，这款车同样主打性价比，主要目标客户依然锁定。 城市圈内通勤的用户。
NO.8 模型3
4月销量：13,196辆
特斯拉Model 3 4月份销量为13,196辆电动车汽车排名前十名，较去年同期整体增长2,290.6%。 随着上海工厂改造的结束以及特斯拉降价的到来，车型销量也出现井喷式增长。 不过，它的销量表现依然不如Model Y，同时，进入5月后，该车型的涨价也会给销量蒙上阴影。
NO.9 迷你熊猫
4月销量：10,615辆
熊猫mini作为吉利近期推出的一款纯电动微型汽车，凭借可爱的外观和出色的实用性而名声大噪。 继3月份销量突破1万台之后，4月份也取得了同样的成绩。 凭借10615辆的好成绩，新车目前已推出7款车型，售价仅为3.99万至5.58万，并提供120km和200km两个版本，与宏光MINI EV有一定的竞争关系。
NO.10腾势D9 EV
4月销量：9639
自从比亚迪全面接受以来，腾势品牌获得了重生。 其首款MPV车型腾势D9 EV的销量表现，不断冲击老牌车企的竞争壁垒。 4月中旬，腾势D9 EV销量达到9,639辆。 别克GL8被誉为“MPV扰流板”，而从目前的订单表现来看，未来或许还会有进一步的突破，而新车的发布也将强化腾势品牌的产品矩阵。
总结：
从上述榜单来看，各大车企基本保持了良好的增长势头。 看来，在燃油车发起的降价浪潮下，消费者也理性选择了新能源汽车电动车汽车排名前十名，但名单中也不乏一些。 车型出现了较大幅度的下降。 对于车企来说，持续升级、优化、创新是核心任务。