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三菱帕杰罗近年来被贴上过时技术的标签后，整体知名度和销量都有所下降。 除了竞品车型之外，丰田普拉多的热度上升，帕杰罗的压力也不断加大，这也对车型造成了一定的影响。 库存方面，所以目前帕杰罗的入门级车型已经从34.98万下降到了29.98万左右。 虽然整体价格优惠力度很大，但三菱帕杰罗确实是一款非常经典的硬派越野车型，承载了很多人的回忆和情怀。 整体发动机变速箱虽然已经使用多年，但可靠性和稳定性非常高，整体后期故障率比较低。 日常使用和越野使用都没有问题。 因此，目前三菱帕杰罗仍被用作后备保障车。 同样是越野救援用车，所以帕杰罗的实力不容小觑。
三菱帕杰罗
目前，市场上城市SUV的受欢迎程度越来越高，而越来越多的消费者对硬派越野车型的认知却越来越少。 三菱帕杰罗是一款非常正宗、经典的SUV车型。 虽然多年来整体外观没有太大变化，但原汁原味的硬派越野设计依然极具竞争力。 作为一款中大型SUV，整车尺寸非常大，整体硬派气息非常浓厚。 它在城市使用中的重复率非常高，并不逊色于丰田。 普拉多和日产途乐。
三菱帕杰罗等车型的消费者两极分化非常严重。 喜欢帕杰罗的消费者都非常喜欢。 不喜欢这类车型的消费者会觉得车型外观缺乏时尚感，比较老气。 外观还是因人而异的。
包括三菱帕杰罗的整体内饰，这些年来并没有太大的变化。 从做工用料到整体配置功能，确实与现在的SUV车型有一定的差距，但作为一款硬派越野车型，这已经足够了。 太多的电子配置和功能会增加车型的故障率，但目前大多数消费者仍然在城市中频繁使用30w中型suv，因此对电子功能和配置的要求仍然很高。
三菱帕杰罗整体后排空间非常宽敞，中间凸起不高，基本处于平坦的状态。 即使座位满了，也不会拥挤，因为车型的外观比较方正，整体尺寸也比较大。 这也是一个硬核模型。 越野的优势可以更好的提供车内空间，空间利用率非常高。
同时三菱帕杰罗经常作为后勤保障车30w中型suv，所以整个后备箱的空间非常大，可以装一些摄影器材，包括各种野营装备，包括各种野外求生装备。
该车型的后置备胎还是很有看头的，足见经典车型。 三菱帕杰罗搭载3.0升自然吸气发动机和5at变速箱。 很多消费者更喜欢涡轮增压发动机，但在长途穿越和户外使用的情况下，自然吸气发动机的可靠性更高，但现在的帕杰罗5AT确实老了，油耗也比较高。 在室内的情况下，整体油耗基本在15升以上。
总结：三菱帕杰罗是一款非常经典的车型，可靠性和稳定性都很高。 消费者对他的旧印象主要来自于它的5AT变速箱，导致整体油耗较高，但该车型的故障率确实很高。 低，相对来说，还是有很大优势的。