转眼间，2023年上半年已经过去了。 时间临近7月中旬，旅协也发布了2023年上半年销售成绩。数据显示，今年1-6月，汽车市场累计零售新车952.4万辆，同比增长2.7%。 半年超过900万元，独立卖了多少，与合资相比，处于什么排名？ 为了解答大家的疑问，今天总裁就来盘点一下国内7大巨头上半年的销售成绩。
比亚迪汽车
1-6月销量：124.8万辆
一句话点评：冠军车型实至名归，下半年将推出6款车
首先肯定是比亚迪，销量124.8万辆，直接坐稳2023年上半年中国及全球新能源汽车销量第一名（一汽大众上半年销量85万+）。 而且，在过百万的销量中，插电式混合动力（车）和纯电动（车）的比例仍然接近50-50，非常均衡。
车型方面，旺旺网秦、元车保有量突破20万辆，海洋网宋PLUS、海鸥车保有量突破15万辆。 另外一件有趣的事情是，上市第二个月，新车海鸥的销量就已经突破了2万辆大关； 均价40万的MPV腾势D9进一步逼近6月MPV销量第一。
销量确实不错，但比亚迪也没有懈怠。 下半年将推出6款新车。 除了最近上市的腾势N7，还有王朝系列首款纯电动轿跑SUV——比松L、海洋网首款B+级混动轿车——百万级硬派越野豪华“新玩具”毁灭者07——2秒百公里加速的百万超跑Look Up U8——腾势X放大版——腾势N8的放大版——方程式豹SF，卖得好，这么努力，你觉得比亚迪今年有可能突破300万辆大关吗？
长安汽车
1-6月销量：102万辆
一句话点评：燃油性能稳定，增程助力新能源突破
排名第二的长安汽车，大家应该都想到了，但是它上半年销量达到了102万辆2023年国产车suv销量排行榜前十名，这想必是很多人都没有想到的。 更有趣的是，长安汽车1-6月同比增长8%，而长安中国品牌汽车同比增长13.4%。 也就是说，长安的合资车正在牵制长安的中国品牌汽车。
长安旗下车型中，稳定的CS家族（35、55、75等）销量最好； 已售出 229,000 套 ()； 其次是UNI系列（K、T、V），销量13万（件）； 欧尚品牌和凯程品牌分别销售12万辆和10.3万辆。
看到这里，有网友感到疑惑。 总数似乎还远远没有达到一百万。 别担心，主要靠增程进攻新能源市场的长安深蓝，出口（车辆）还没提。 1-6月，长安自主新能源深兰汽车销量达17.6万辆。 在新能源方面，它已经排在了第四位，这也是深蓝S7没有做出任何努力的结果。 燃油+新能源已挺进“半年百万级”阵营。 果然，长安汽车是默默发财的职业玩家。
奇瑞集团
1-6月销量：74.1万辆
一句话点评：瑞虎8、7扛起大旗，出口顶半边天
第三个是奇瑞而不是吉利，这是怎么回事？ 今年1-6月，奇瑞集团累计销量辆，同比增长56%，创下半年度销量历史新高。 创历史新高确实利多，但这个销量是怎么来的呢？
这里就不得不提一下奇瑞的出口销量。 据中汽协信息，上半年，奇瑞累计出口新车39.8万辆，占整个集团销量的53.7%。 看销量，网上有这样一个梗，说奇瑞卖得好，一半车销往国外，又说卖得不好，一半车销往国外。
国外销量确实是一大亮点，但奇瑞国内的销量也值得一提。 比如，瑞虎8和瑞虎7上半年分别贡献了97359辆和7辆，这是奇瑞汽车的销量； 星途汽车1-6月销量42240辆，同比增长119.3%，相当成功。 唯一遗憾的是，奇瑞在新能源领域并没有取得太大的成绩，这对于销量的增长有些不利。
吉利汽车
1-6月销量：69.4万辆
一句话点评：燃油放缓，新能源加速
来到第四位的，最终是吉利汽车。 6月，吉利新车销量同比增长约9%，环比增长约15%。 累计销量方面2023年国产车suv销量排行榜前十名，1-6月累计销售新车，同比增长超13%，目标完成率42.06%（全年目标165万辆）。
吉利汽车的产品中，传统燃油车销量虽然放缓，但占比依然很高，如推出1.5T星瑞“中华之星”高端系列、新增博越L的博越家族、全系1.5T发动机的双缤家族等。
至于新能源，销量看似不高，但15.79角的新能源销量实际上同比增长了44%。 而在吉利新能源汽车中，极氪系列的数据相当不错，总计4.26万辆； 新发布的 L7在上市首月也售出了近10,000台（9,673台）； 当然，最受欢迎的几何品牌销量为 82,900 辆。
长城汽车
1-6月销量：51.9万辆
一句话点评：销量增长，新能源还需努力
对于长城半年超过50万元的销售额，很多人应该觉得太少了，但如果与去年同期（51.8万元）相比，还是可以发现有所增长。 带动长城汽车增长的品牌中，哈弗品牌贡献最大，销量29.26万辆，同比增长1.29%；其次是长城皮卡和坦克品牌，分别销售10.26万辆（同比增长8.72%）和5.83万辆（同比增长7.83%）。
具体到车型上，哈弗H6依然领跑，半年销量10.4万辆（辆）； 哈弗大狗，销量70,566辆； Tank 300，销量46,072辆； 长城皮卡继续突破10000辆（6月12087辆），夺得皮卡销量冠军称号。
看来燃油车销量都了，新能源车就不值得一看了吗？ 事实上，事实并非如此。 哈弗枭龙系列车型6月销量6,098辆。 另外，哈弗销量负责的H6，最近又公布了新信息，似乎正在向新能源转型。 新能源技术的长城是存在的，但这种努力的效率可能还需要再次提及。
上汽乘用车
1-6月销量：41万辆
一句话点评：销量大靠出口，与五菱无关
看到这款上汽客车，你是不是立刻就想到了五菱？ 抱歉，与五菱无关（上汽通用五菱上半年销量54.1万辆）。 上汽乘用车的销售主要来自名爵品牌和荣威品牌。 在这两个品牌的加持下，上汽乘用车今年销量新车41万辆（410,799辆），同比增长12.30%。
名爵和荣威的音质还不错，但是销量应该没有那么多吧？ 这个问题的答案其实很简单：导出。 今年上半年，上汽集团新车出口53.3万辆（辆），位居中国汽车企业出口榜第一。
虽然上汽出口的汽车并非全部都是自主品牌，但仅凭借MG品牌的加持，上汽乘用车已在欧洲销售了11.5万辆新车。 当一批汽车厂商还在疯狂涉足中国的时候，上汽乘用车已经在海外轻松赚钱了。 也许这就是为什么选择比努力更重要？
广汽集团
1-6月销量：39.7万辆
一句话点评：艾安领跑，传祺在努力
与之前五家车企（比亚迪除外）依赖燃油车不同，广汽集团的大销量是由新能源品牌Aion担当的。 今年1-6月，艾安品牌累计销量达到20.9万辆，同比增长108.8%，这意味着销量翻了一番。 广汽传祺累计销售18.8万辆，同比增长9.0%。
这些销量都是针对车型而言的，即AION S和AION Y系列在6月份均突破了2万辆大关； 广汽传祺部分，凭借MPV车型的稳定表现以及英系车型（英宝、英速、英酷等）的回暖，收获了18.8万辆的销量。
值得注意的是，下半年仍在加速产品布局。 中高端车型豪博GT正式下线（销量21.99万辆-33.99万辆）。
写在最后：
以上是7家独立巨头上半年的销量。 以往说到畅销品牌，大家都会想到合资品牌。 现在，自主品牌也站了起来，有的品牌甚至抢到了冠军。 看到这里，你是不是感到有点自豪呢？ 波澜壮阔的上半程已经结束，现在已经到了旺季的下半程，你认为独立会取得怎样的成绩，排名会发生变化吗？ 值得期待。