本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？
蔚来因缺芯停产5日
3月26日，蔚来汽车官方宣布，将下调其第一季度交付量至1.95万辆，而此前预期第一季度将交付2万至2.05万辆。值得注意的是，今年1-2月，蔚来汽车已累计交付12803辆新车，按照调整后的1.95万辆交付预期推测，2021年3月蔚来将交付约6697辆新车，较预期少了500-1000辆。
关于预期下调的原因，仍离不开芯片短缺带来的影响，为此，蔚来汽车甚至将临时停产5个工作日。
2020年10月29日，蔚来单月第5,000台整车量产下线（图片来源：蔚来）
此前，在蔚来2020年第四季度和全年业绩发布会中，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌曾坦言，芯片对供应链影响较大，彼时的蔚来仍可满足正常工作计划，但考虑每日变化较大，及受限于100度电池产能瓶颈，预测蔚来第二季度或只能满足每月7500辆左右的全供应链产能。
盖世点评：蔚来，国内首家因缺芯被迫停产的造车新势力企业，下一家又会是谁呢？
李书福：吉利自研中控芯片将于2023年装配上车
3月25日，据相关媒体报道，吉利控股集团董事长李书福在接受采访时透露，自主研发的中控芯片将会在 2023 年实现装配上车。
吉利控股集团董事长 李书福（图片来源： 吉利控股）
在谈及汽车行业的“缺芯”情况时李书福表示，此次吉利已经全面排查芯片供应风险，结合2021年销售目标，根据风险等级，向供应商锁定 3-6 个月长期订单，做到提前锁定，确保生产不受影响。与此同时，吉利还在迅速推动国产品牌芯片的导入，以及自主研发设计的芯片。
盖世点评：缺芯之痛，让全球汽车产业正被迫经历第二场停产潮，车企选择自研芯片除了需要决心外，更多仍是实力。
小米确定造车：正招募车辆软件工程师
3月26日，先有传闻称，小米与长城汽车正谈判使用其工厂生产电动汽车，随后两者当日股价均呈现较大涨幅，但在昨晚，长城汽车发布公告就此事进行澄清。
不过，从供应链及小米合作伙伴处获悉，小米造车是确定的事情，且正在就逐步提速，前期重心在车辆软件上，当下小米正在供应链寻找合作资源。
盖世点评：关于小米造车的传闻近日越发频繁，看来最终消息即将到来了。
吉利新电动品牌浮出水面，定名极氪
3月23日，吉利汽车控股有限公司宣布成立极氪公司。据了解，该公司由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资成立，其中，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。另外，新公司计划现金注资20亿人民币，由李书福任董事长，安聪慧任CEO。
图片来源：吉利汽车提供
此前，外媒曾援引知情人士报道称吉利计划推出一个新的高端纯电动汽车品牌，名为Zeekr，意在与特斯拉竞争。此次，极氪汽车浮出水面，算是吉利方面对此事件的公开回应。
盖世点评：此次极氪由安聪慧亲自出任CEO，这意味着将调动整个吉利汽车集团的资源来助力极氪汽车的发展，这一点对于落地执行而言，尤为关键。
大众品牌将停止开发新型内燃机
据外媒报道，大众汽车品牌首席执行官Ralf Brandstaetter表示，该公司没有开发新型内燃机发动机的计划，目前该公司正将重点转向电池驱动汽车。
不过，大众将进一步开发目前正在使用的发动机，以为适应欧7等新的排放标准做准备。Brandstaetter称，“我们在一段时间内仍然需要它们，它们必须尽可能高效。大众需要从销售内燃机汽车中获得的收入，以资助电动汽车业务。”
盖世点评：显然，大众正全速向电气化转型。