滴滴出行APP突然下架，让众多网约车平台有了争夺注册、用户、司机、甚至供应商的机会。 T3旅游就是其中的激进玩家之一。
8月2日，T3出行宣布在全国36个城市上线，不到一个月前，数量为24家。这家于2019年7月上线的网约车公司还表示，到2021年，将在全国48个城市落地网约车业务。
在T3出行迅速“攻城略地”的同时，T3出行司机集体要求还车的视频在网络上广为流传。 他们为什么还车？ 他们的生活状况如何？ 近日，中新经纬记者采访了五位T3出行司机，试图揭示T3出行过程中的挑战和隐忧。
“要想赚钱，就得拼命奔跑”
公开资料显示，T3出行是由一汽、东风、长安三大汽车厂商联合苏宁、腾讯、阿里巴巴共同出资南京凌行科技有限公司打造的智能出行生态平台。 据官网介绍，T3司机有自营、租车、拼车三种模式。 自营模式司机的工资主要包括基本工资和绩效奖励。 租车模式和汽车加盟模式司机的工资主要是提成后的营业额。 但租车模式下的司机需要每月向租车公司缴纳租车费。 由于各地区执行的政策不同，司机的营业额佣金和绩效奖励的比例也不同。
夏海的家乡是山东临沂，现在是南京T3出行的网约车司机。 他选择了租车模式加盟。 夏海告诉中新经纬记者，由于疫情影响，现在每天开车10个小时营业额最高有300多元。 “除去每天130元的租车费、20%的平台佣金、50元的充电费，只剩下100多元了。”
本轮南京疫情反弹之前，夏海每天有14到15个小时在车里度过。 “我经常早上6点出门，直到晚上10点左右才回家。除去2个小时的充电时间，连续跑12个小时大约需要600元左右。除去各种成本后，我一天能拿到300多元，钱确实很难赚。” 夏海说道。
据中新经纬记者了解，选择租车模式的司机每月需要缴纳3000元至4000元的租金。 据广州T3出行运营商广州众邦汽车服务公司提供的信息，租赁一辆市价约22万至26万元的红旗E-HS3，司机需要缴纳押金1万元，每月租金约4000元。
广州众邦汽车服务有限公司提供的租车方案 受访者供图
广州众邦汽车服务还针对租车司机实行租车返现计划。 其中，月流额8000元以下无返现，月流额8000元至9999元返现600元，月流额10000元至13499元返现900元，月流额13500元返现1200元。 不过，现金返还政策有严格的限制。 例如，当月不得有拖欠租金或违规记录，续租期间无返现政策等。
今年40岁的陈明，2020年8月通过租车加盟武汉T3航站楼，但仅仅一个半月后，他就选择了还车。 在陈明看来，每月4000多元的收入与每天12小时的开车时间完全不成比例。 “我每天早上7点就得上网，如果我想一个月赚一万多元，我就得半夜出去，这样对身体会造成伤害。” 陈明说道。
他的家乡是湖北荆门。 30岁的韩帅只跑了3周就选择了退出赛车。 他表示，按照正常班次乘坐T3航站楼根本赚不到钱。 韩帅曾经是一家互联网公司的程序员。 受疫情影响，他的工作并不顺利，所以他选择经营网约车作为临时过渡。
据韩帅介绍，他每天只跑8个小时左右，大概能接到十几个订单。 “公司每周都会给司机发工资，就是提成后的营业额。我第一周只拿到了100多元一点，第二周就拿到了80多元，扣除充电费后，每周还要再付100到200元。” 韩帅说道。
不仅是租车模式，自营模式的司机也面临着收入困难。 2020年10月，刘钦加入T3出行自营模式，成为长沙的网约车司机。
与租车模式中的司机不同，刘琴每月有1700元的保障工资，扣除社保费用后还有1400元。
刘勤向中新经纬记者介绍，2020年10月，他到T3出行运营商长沙仁顺交通有限公司签约取车时，工作人员过度美化了赚钱模式。 “工作8个小时就够了，月收入轻松过万。” 然而，当刘钦真正开始跑步的时候，他才发现，工作人员说的并不靠谱。 “如果真的每天只工作8小时，可能拿不到一分钱提成，只能拿到1700元的底薪。” 柳琴说道。
中新经纬获得的一份7月12日开始实施的T3出行“长沙A模式司机奖励公告”显示，自营模式的奖励分为三种：全天流水奖励、时段计费奖励、周流水分成奖励。 其中，全天流水额最高奖励金额为150元，前提是日流水额在600元及以上； 时段订单最高奖励金额为45元，条件为周六、周日12:00至18:00需完成15笔订单； 周流水奖励规则是，周流水低于2000元不给予奖励，周流水大于等于2000元给予200元基础奖励。 超过2000元的司机可分成30%。
在T3旅行的10个月里，刘勤每天上网的时间达到14小时，不包括吃饭和充电的时间。 “早期的奖励政策比较好，每个月能赚1.2万元左右，但此后奖励政策收紧，到2021年6月，月收入直接降至7000元。” 柳琴说道。
对于司机反映的收入低的问题，T3出行回应中新经纬记者称，在招聘司机时，会根据当地市场情况和激励政策估算司机的收入范围。 这是一个参考标准，而不是保证。 T3 行程和司机的份额并不固定，会根据许多不同因素而变化。
T3 表示，影响司机收入差异的因素有很多，包括在线时间等个人因素，以及淡旺季等客观因素。 目前，勤奋优秀的司机月收入可以在1万元以上，但由于多重因素的影响，确实有些司机的收入会有所不同。
司机还车遭遇严格标准“差点拿放大镜看”
收入不如预期和承诺，不少司机选择还车。
据四川电视台报道，2021年1月6日，成都市万华路停放大量“T3出行”网约车。 同月19日，长沙T3的司机也因跑车实际收入未达到招募时承诺的标准，且车辆未按照合同办理上牌照等要求退车。
不过，顺利还车并不容易。 不少T3司机表示，还车时受到了严格的标准。 取车时，第三方租车公司并未告知司机接受还车的标准。 不少司机对此表示不满。
2020年9月24日，陈明来到东风风神湖北东安专营店还车。 他本以为把车开到4S店后，就能拿回租车时缴纳的1万元押金，但接下来工作人员检查车辆的一幕让他大吃一惊。
“工作人员首先慢慢地环视车身，擦掉车身上的泥渍最适合跑滴滴的纯电动车视频，并仔细检查车身是否有划痕。然后工作人员将车身抬起，发现两个轮毂有轻微的划痕。工作人员随后在检验单上勾选了两项检查。这一勾意味着要扣除400元。” 这让陈明有些生气，“车跑到外面怎么可能不磨损呢？”
车轮划痕 受访者供图
“检查还在继续，然后车身又被升起。工作人员仔细检查了汽车底盘，发现前保险杠上有一个米粒大小的凸起，突然检查单上又多了一个钩子，他们差点拿放大镜去那里研究。” 陈明说道。
接送清单和验收清单受访者提供的照片
半小时后，陈明刚租车不到两个月，一共被扣除了950元。
湖北武汉T3出行司机詹宏涛在还车时也遇到了类似的情况。 他向中新经纬记者描述，取车时，汽车租赁公司的工作人员将他们带到了一个偏僻的停车场。 对于高标准的验车，同公司的几位司机都略有耳闻。 他们商量了一下，决定先检查一下车再开车离开。 但周围没有起落架可供他们检查车底，而且车身又脏，没有条件好好检查。
“当时工作人员并没有告诉我们要以这么高的标准来验收车子。” 詹洪涛还车时，一共被扣除了1550元押金，差不多是半个月的收入了。
对于司机反映的还车标准严格、车辆检验标准不透明等问题，T3出行告诉中新经纬，司机在租赁车辆时，会与签约的第三方公司签订《车辆使用协议》。 《车辆使用协议》对于如何处理车辆使用过程中出现的各种问题，包括车辆的归还，都会有明确的规定。 如果司机有任何疑问，可以向主管（管理司机的工作人员）反馈。 对于司机反馈的问题，平台也会积极协助司机处理。
陈明和詹洪涛均表示，他们都向T3旅游平台投诉，得到的答复是“这不在他们的掌控范围内”、“双方都在踢球”。 陈明说道。
申请T3出行实战经验：无需培训即可工作
8月3日，中新经纬记者以新手司机身份致电广州某T3出行运营商，询问招聘司机的问题。 工作人员小林表示，司机正式上路前不需要接受培训，直接开车即可。 当被问到“虽然我有三年驾驶经验，但这段时间几乎没有开过车，可以上路吗？” 小林的回答是：“没事，注意安全就好。”
中新经纬记者以同样的身份和疑问致电成都一家T3旅游运营商。 工作人员小罗表示，目前租车订单已满，要到9月底才能提车。 提车时，会有十分钟的安全培训最适合跑滴滴的纯电动车视频，并给出一些操作注意事项，然后就可以上路操作了。
没有网约车驾驶证和运输证可以跑吗？ 小林说，“登记通过后，可以先上路跑，但尽量不要去火车站、机场等地方，这些地方检查比较严格。”
中新经纬记者注意到，根据《网络约车服务管理暂行办法》，网约车平台企业应组织司机开展法律法规、职业道德、服务规范、安全操作等方面的岗前培训和日常教育，提高司机守法意识和服务水平。 根据规定，从事网约车运营的车辆和人员应当持有《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶证》。
T3出行表示，平台将对司机上岗前进行线上线下培训，包括接单、车辆驾驶等业务技能，以及交通安全知识。