3月8日，长城汽车发布2023年2月产销报告。数据显示，长城汽车2月销售汽车68,209辆，同比下降3.65%； 今年前两个月累计销量同比下降28.94%。
从具体车型来看，除长城皮卡月销量出现同比增长外，其他品牌销量同比均出现不同程度的下滑。 哈弗品牌2月销量39,162辆，同比下降6.74%； WEY品牌2月销量1,072辆汽车4月销量2023，同比下降75.81%； 长城皮卡2月销量17,156辆，同比增长47.43%； 减少28.53%； 坦克品牌2月销量6344辆，同比下降1.92%。
来源：长城汽车官方
此外，长城汽车2月海外销量13,684辆，1-2月累计销量29,682辆。 2月份新能源汽车销量8340辆，1-2月累计销量14653辆。
相比之下，长城汽车1月份销量达到61519辆，同比下降44.96%，其中新能源汽车销量达到6313辆。 从具体车型来看，1月份各品牌销量同比均出现下滑。
其中，哈弗1月销量达39,192辆，同比下降44.19%； WEY威品牌1月销量1056辆，同比下降79.29%； 长城皮卡1月销量11680辆，同比下降9.18%； 同比下降72.21%； 1月份坦克销量为5915辆，同比下降42.92%。
回顾2022年财报数据，虽然长城汽车营收有所增长，但部分品牌的市场业绩下滑已经开始。
财报显示，长城汽车2022年营业收入1373.51亿元，同比增长0.69%，创历史新高； 归属于母公司净利润82.79亿元，同比增长23.09%； 同比增长7.14%。
销量方面，2022年，除长城汽车坦克品牌全年累计销量同比大幅增长外，其他四个品牌销量均同比出现不同程度下滑。 -年。 全年销量106.7万辆，同比下降16.66%。
对于销量下降和营收小幅增长，该负责人表示，2022年业绩增长的主要原因是销售结构向上。 20万元以上车型销量占比15.27%，同比增长5%； 2022年将由4.67%降至5.83%。销量下滑是由于去年核心零部件供应有限，极大影响了其产品规划和实施。
值得一提的是，在年度财报中，长城汽车将2022年的业绩形容为“蹲”，并用“腾飞”一词来定义2023年的主题。官方解释称，2022年，长城汽车汽车选择维持利润奠定基础，而2023年，长城汽车将主动放弃利润，以利于向新能源渠道全面转型。
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长城汽车表示，将选择对现有产品进行微调，重点保障高利润车型的销售，并持续深化3.0组织机制改革。 官方此前曾表示，2023年预计将推出10余款新能源汽车。
目前，长城汽车拥有哈弗、威牌、欧拉、坦克、长城皮卡五个整车品牌，以及长城汽车孵化的新型独立运营汽车科技公司沙龙智行。 但从近两个月和去年的销售成绩来看，长城汽车新能源转型仍面临困难。
中信证券在研报中指出，2022年，由于行业竞争加剧、公司品牌战略实施不利、供应链有限等因素，长城汽车全年销量为106万辆，同比同比下降17%。 在这种情况下，2023年280万辆的目标已经过高，无法达到内部激励的效果。 2022年12月31日，长城汽车宣布将2023年业绩目标下调至“销量不低于160万辆，净利润不低于60亿元”。 动机。
财经网发现，截至2023年2月末，长城汽车今年前两个月累计销售汽车160万辆汽车4月销量2023，全年销售目标为160万辆。 目前完成率约为8.11%。
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