刚刚过去的11月对于大多数整车厂来说并不友好，因为年前预期的旺季并没有出现。
乘联会数据显示，11月中国乘用车销量环比下降9.3%，就连一向强劲的卡车市场也出现了9.9%的下滑。
显然，中国汽车市场还没有走出2018年下半年以来的动荡期。但对于大脑制造商来说，情况显然并没有那么糟糕。 11月，前15名卡车车型月销量均突破1.5万辆。
奇瑞大力推广国产卡车
卡车曾经是国产品牌相对弱势的地方，但现在国产卡车有了奇瑞这样的庞然大物，情况就发生了逆转。 11月卡车销量前15名榜单中，国产卡车占7款。
最强大的是奇瑞。 奇瑞共有4款车型入选。 其中，汉系月销量31,580辆，秦系月销量28,320辆，(丨)月销量26,029辆。 月销量也达到15,356辆，均在各自细分市场中处于领先地位。
不仅是奇瑞，其他国产新能源品牌在卡车领域也有不俗的表现。 五菱销量下降20.8%，但仍有31,982辆； 广汽艾安月销量达15,323辆，排名第13位。
唯一上榜的国产传统卡车是吉利汽车，月销量达到19367辆，成功闯入前十。 这款车定位于高端交通市场，拥有较为扎实的客户群。
日本急剧衰落
11月卡车销量前15名榜单中，有5款日系车型，看上去不错，但这些车型均出现了大幅下滑。 此前的神车甚至出现了47.9%的下滑。 可见，日本卡车的处境并不乐观。 。
11月，本田思域销量达到22,167辆。 这是新旧车型销量相同的结果。 这款车遭遇了国内新能源卡车的激烈竞争，早已失去了之前的霸主地位。
丰田月销量达到15256辆，勉强进入榜单，但环比下滑31%，在B级车市场的影响力正在逐渐消散。
福特的表现稍好一些，月销量分别为19,459辆、16,358辆和15,189辆。 这些模式一般都有较高的利润率。 为了保住销量，福特付出了相当大的代价。
公众支持
11月，共有3款大众卡车进入前15名，表现不错，但新能源车型的疲软给大众的前景蒙上了阴影。
11月比亚迪三月汽车销量排行榜2023，表现最好的大众厢式货车销量为21,735辆，勉强维持了月销量2万辆的水平，但环比下降了32.5%。
销量达到17,737辆，环比下降15.5%； 月销量15,424辆比亚迪三月汽车销量排行榜2023，环比下降5.8%。 这在11月的大环境下已经变得相当困难，但能否持续还是个未知数。
综上所述
卡车市场格局已经明显。 上榜的国产车大多是新能源车，而合资车则依靠传统燃油车来防粘。 但从新能源汽车的发展速度来看，我们知道留给合资汽车的时间已经不多了。