2018年汽车市场“期中考试”销售成绩单新鲜出炉。 近日，乘联会公布了今年上半年汽车销售数据。 在份额最大的A级车细分市场中，上汽大众朗逸和东风日产轩逸凭借今年的出色表现，冠亚军位置势均力敌，大众品牌在TOP10中牢牢占据了6个席位，其中包括唯一上榜的B级车迈腾。 大众品牌依然是整个轿车市场的最大赢家。 遗憾的是，国产自主品牌方面，只有一款车型入围，它就是排名第8的吉利帝豪。 接下来我们就来看看上榜车型的销量分析。 （数据来源/中国客运联合会）
TOP1：新朗逸
6月销量：40,645台，1-6月销量：台
上半年，朗逸夺得轿车市场冠军。 虽然与排名第二的轩逸的差距有所缩小，但全新朗逸已于5月底正式上市。 “PLUS”的产品升级将进一步巩固这款“神车”的统治地位。 但在新旧产品过渡期间，库存清理和新车供应导致朗逸4-6月销量出现波动。 朗逸6月销量达40,645辆，同比增长41.2%。 这是该车型18年来首次单月销量突破4万辆大关，而6月销量猛增的背后，全新一代朗逸的出色表现发挥了至关重要的作用。 已经突破2万大关了。
从如此火爆的销售表现，可以看出朗逸的跨越式转型取得了巨大成功。 全新改装的MQB平台、全新的设计理念以及显着提升的车内空间直击消费者痛点，新老车型同时发售。 朗逸的这一战略也大幅扩大了朗逸车型的购买群体。 如果下半年的新车效应能够如期发挥，今年的单车型冠军还是没有悬念。
TOP2：轩逸
6月销量：42,681台，1-6月销量：台
继四月、五月之后，轩逸在6月再次夺得汽车销量排行榜冠军，其月销量42681辆也创下了今年以来的新高。 作为一款已经上市很久的老车型，轩逸之所以能够击败两代朗逸，主要依靠的是大幅的价格优惠和舒适的乘坐体验。 在全国各大4S店，轩逸车型普遍有上万元的价格优惠，入门级车型价格已降至7万元。 价格方面已经与同等尺寸的自主品牌车型处于同一价格区间，因此相比合资竞争对手具有明显的价格优势。 此外，其成熟耐用的动力总成和出色的燃油经济性也是国人选择这款车的主要原因。
也是一款深谙国人对于家庭轿车需求的老牌产品。 所展现出的爆发力依然与朗逸不相上下。 其舒适性和大空间的声誉仍然支撑着该产品走向下一个辉煌。 目前，轩逸新款纯电动汽车已经开始布局，进一步抢占终端市场先机。
TOP3：卡罗拉
6月销量：33,534台，1-6月销量：台
作为全球最畅销的车型之一，卡罗拉今年在中国市场的表现也可圈可点。 上半年，该车业绩进入前三名。 进入2018年以来，卡罗拉始终稳居月度汽车销量榜前三的位置。 新年第一个月甚至以近5万辆的销量位居榜首。 作为一款历史悠久的家用车，卡罗拉不仅深受国内消费者的喜爱，也是全球最畅销的车型。 其极其均衡的性能使其得到了全球消费者的认可。 人们常说，开起来还不错的丰田，凭借卡罗拉过硬的产品品质给消费者留下了深刻的印象。 燃油经济性也非常好。
上半年的销量也为一汽丰田年初制定的71.5万辆的全年销量目标做出了贡献。 目前，卡罗拉在售6款1.2T车型和2款1.6L车型。 相比之下，1.2T版本车型更迎合家庭消费群体，并且还有双擎版本助力。 替代型号将于明年推出。 目前来看，现款卡罗拉依然具有不错的市场潜力。
TOP4：速腾
6月销量：22,993台，1-6月销量：台
速腾6月销量22,993辆，同比增长4.5%。 在名单上的型号中。 速腾近期月销量较为稳定，维持在2.3万辆左右。 与朗逸、宝来、速腾相比，作为非中国专属车型，它在国人眼中有着更浓郁的德国风味，这也是很多消费者选择它的一大原因，而且速腾在方面也有自己的特色配置。 明显的提升、更加年轻运动的设计以及同级顶级的操控性，让速腾深受国内消费者的喜爱。
作为高档A级车的标杆之一，一汽大众速腾虽经历过数次风波，但稳定的销售业绩证明了其产品的实力。 与那些纯粹的家用车不同，速腾拥有更多的运动性能，比如独立悬架、1.4T+7DSG的动力组合以及运动化的内饰风格更符合年轻人的喜好，但同时速腾并不招摇，可以充分满足了部分消费者低调家居使用的需求，因此其受众范围更广。 上半年，其车辆数量排名第四，较去年同期增长11%。
TOP5：捷达
6月销量：19,731台，1-6月销量：台
一汽大众捷达6月销量环比大幅下滑，排名也跌至第六位。 但上半年销量依然挤进前五。 凭借良好的口碑和品牌优势，上市近20年后依然保持强大的号召力。 虽然没有新产品提升竞争力，但作为老三车型之一，捷达凭借扎实的品质赢得了很多家庭用车用户的喜爱。 虽然新捷达相比之前发生了翻天覆地的变化，但其作为优秀家用车的初衷并没有改变。 尤其是在8万元至10万元的入门级轿车市场，其高性价比、实用的口碑基础保证了其稳定的市场份额。
不过，随着消费者购车要求的逐渐提高以及大量高性价比自主车型的强烈冲击，现在的捷达已经显得有些落后于时代了，配置也有些落后。 在汽车市场日新月异的今天，中国私家车的先驱迫切需要在各方面进行彻底的转型。
TOP6：桑塔纳
6月销量：20,913台，1-6月销量：台
桑塔纳6月份销量同比增长5.3%，但环比有所下降。 虽然没有像朗逸那样大刀阔斧的换代，但桑塔纳凭借着良好的口碑，销量依然稳定。 上半年，其销量为150万辆，几乎与捷达持平，但与去年上半年销量相比，增长了17.4%。 对于主打价格低、可靠性好的桑塔纳、捷达来说，在更多自主品牌汽车的冲击下，市场策略以防御为主，增长空间有限。
作为老三的成员，桑塔纳和捷达的处境有些相似。 目前的型号已经上市很长时间了，即将面临更换。 他们两人都受到自己的模式的严重影响。 产品竞争力明显下降。 从目前的情况来看，今年下半年桑塔纳车型的销量恐怕很难有明显的起色。
TOP7：全新秀夫
6月销量：17,690台，1-6月销量：台
自从凯越品牌淡出市场以来，新英朗几乎在A级市场撑起了上汽通用。 英朗6月销量环比增加近千辆。 但从2018年上半年的月度销量来看，英朗仍处于下滑之中。 从正月2.8万辆到4月份销量首次低于2万辆。 2018年以来，英朗就一直处于销量严重下滑的境地，稳居销量榜前三的辉煌也早已逝去。 其三缸发动机+双离合的动力组合颇受国内消费者的抵制，略显寒酸的配置水平也比较新颖。 对手也有一定的劣势。 在汽车市场竞争日益激烈的今天，英朗若想重回神车行列，需要向消费者展现更多诚意。
与隔壁多面的热门品牌相比，即使有威朗的支持，英朗的市场也显得有些难以支撑。 于是新一代凯越重生，承载着年轻、时尚、更长的轴距、更贴近这个时代的科技等等，上汽通用别克下半年或将迎来A级车市场的新局面。
TOP8：吉利帝豪
6月销量：19,378台，1-6月销量：台
当自主品牌产品几乎全部集中在SUV或新能源汽车时，吉利帝豪依然依靠自身的产品力捍卫自己在这一细分市场的尊严。 销量达到1000辆，对吉利整体销量具有决定性影响。 虽然受新旧产品更替期影响，新帝豪6月份销量再次跌出2万辆俱乐部，但新推出的帝豪产品竞争力再次提升，仍有很大空间。下半年销量增长，更何况即将上市的缤瑞。
今年3月份上市的全新帝豪在各方面都有了很大的提升10万左右家用轿车排行榜前十名，设计也得到了提升。 配置上也有了明显升级，其价格依然与老款基本持平。 全国人民喜闻乐见。
TOP9：新宝来
6月销量：16,658台，1-6月销量：台
进入中国17年的宝来，算得上是A级车的老品牌了。 虽然在销量上难以与朗逸相提并论，但其“驾驶者之车”的美誉依然影响深远。 上半年，该车的销售业绩也为一汽-大众的整体销量做出了重大贡献。
近日，全新宝来迎来了大改款。 与老款相比，外观上的大幅提升是其气势的最大优势。 采用MQB-A1平台，轴距也加长。 1.5L+5MT/6AT、1.4T+7DSG/5MT动力选择，在家用车趋向年轻运动化的今天，新宝来的市场销量有望实现新的突破。 全新一代宝来已上市。 在朗逸与宝来的新一轮对抗中，虽然新款朗逸在外观上依然稍占优势，但差距已经缩小。 新宝来能够以更高的性价比打动消费者。
TOP10：迈腾
6月销量：18,515台，1-6月销量：台
推出18款车型后，迈腾销量曾出现一段时间的回升，但进入18年后销量又开始下滑，6月销量不足2万辆，创今年新低。 作为TOP10榜单中唯一的B级车，大众迈腾进入汽车销量排行榜前10并不容易。 虽然这一细分市场的凯美瑞、雅阁已相继换代，但仍一时间难以撼动。 就迈腾的销量地位而言，迈腾仍远远落后于老对手帕萨特，销量优势依然明显。
但值得注意的是，其竞争对手已表现出追赶之势。 以雅阁为首的多款日系车型销量稳步增长，并逐步缩小与迈腾的销量差距。 中级车市场的年轻化设计趋势正在逐渐加速。 消费者开始将目光转向凯美瑞、雅阁等设计更年轻的车型。 相比之下，迈腾的设计显得有些平庸，缺乏新鲜感！
概括：
6月份乘用车市场销量183.53万辆，同比去年增长2.5%，环比下降0.8%。 SUV市场继5月小幅下滑后，本月再次下滑，MPV市场同比继续下滑。 6月份轿车表现较为亮眼10万左右家用轿车排行榜前十名，同比增长9.0%。 他们也是前十名单中的熟悉面孔。 随着凯越、缤瑞等新车的加入，下半年的竞争格局或将迎来新的变化。 。
作者｜李永琪
