终端销售数据显示，2023年4月新能源乘用车终端销量辆，同比增长86.3%，环比下降9.1%。 其中，纯电动汽车终端销量330,466辆，环比下降12.4%，插电式混合动力汽车终端销量123,849辆，环比下降7.5%，增程式混合动力汽车销量35,134辆，环比增长29.6%。
品牌方面，比亚迪以16.8万辆终端销量领跑，特斯拉、Aion分列二三名，五菱凭借缤果终端销量的火爆再次突破3万辆，稳居第四。 零跑终端销量环比猛增141.6%，再次位居榜单第11位。
车型方面，比亚迪11款车型霸榜，五菱缤果上市首月销量突破1.5万辆，成为继宏光之后五菱又一“爆款车型”。
4月份，比亚迪、特斯拉、Aion仍稳居前三，其次是五菱、理想、长安、大众，排名与3月份持平。 而这7个品牌中，除了比亚迪销量超过16万辆外，其他6个品牌的销量都超过了1万辆。
自主品牌方面，拥有多款热门车型，除了一直遥遥领先的比亚迪外，长安凭借LUMIN、深蓝SL03稳居第六。 上升至第 13 位。
但吉利一直看好的熊猫mini销量出现下滑，导致吉利销量和排名双双下滑。 随着QQ冰淇淋、小蚂蚁销量大幅下滑，奇瑞汽车销量也逐渐下滑，排名已跌至第15位。
新势力方面，得益于哪吒S、哪吒U销量增长，哪吒汽车环比增长16.6%，重回榜单前十。 随着新款Leaps C11/T03和C01的上市，Leaps销量环比猛增141.6%，重回榜单，排名第11位。
蔚来销量和排名下滑严重，从3月份的第9位下降7位至第16位。 不过，随着5月24日全新蔚来ES6的上市交付，蔚来汽车销量将突破万辆。
小鹏汽车销量6838辆，环比下降4.4%，排名跌至第17位。 被寄予厚望的新款P7i未能挽回销量下滑的局面。 小鹏接下来的人生，就看G6的市场表现了。
从4月份车型榜单来看，得益于冠军版的热销，秦PLUS DM-i再次成为最受消费者欢迎的新能源车型。
比亚迪有11款车型霸榜，但有8款车型环比下滑。 其中，宋PLUS DM-i降幅最大，环比下降超过20%，其次是宋Pro DM-i和元PLUS，环比下降超过15%。 得益于冠军版的推出，汉EV和唐DM-i环比上涨，前者上涨近30%家用轿车汽车最新销量排行榜图片，后者上涨近20%。 MPV腾杂D9环比小幅上涨4.3%。
值得注意的是，五菱缤果上市后首个满月销量突破1.5万辆，成为五菱继宏光之后的下一个“爆款车型”，甚至有望在5月份取代宏光MIMI，成为五菱新一代国神车车。
另一款值得关注的车型是3月份交付的理想L7。 4月销量已破万，排名升至第12位。 未来可期。
纵观4月车型榜单家用轿车汽车最新销量排行榜图片，科莱威、长安奔奔E-Star、奇瑞蚂蚁、QQ冰淇淋等曾经霸占榜单的A0、A00级轿车已经消失。 取而代之的是海豚、长安LUMIN和后来居上的五菱。 答对了。
分车型来看，A级、A00级、B级、D级市场均出现环比下滑，其中A00级、B级车市场环比均出现下滑。月跌幅超过20%。 受益于五菱缤果销量的猛增以及理想L7、汉EV等车型销量的增长，A0级、C级市场环比涨幅超过10%，尤其是A0级市场环比上涨17%。
车型方面，宏光虽然在A00市场依然所向披靡，但随着长安LUMIN和熊猫mini两大强劲竞争对手的进入，其市场份额正在不断减少。 而且，“大佬”比亚迪海鸥已于4月26日上市，5月A00级市场将发生剧变。
A0市场依然以海豚为主，但缤果的上市却“搅动”了整个市场，海豚的“王者”地位变得岌岌可危。
比亚迪依然在A级车市场占据主导地位。 与去年不同的是，秦PLUS DM-i取代宋PLUS DM-i，成为A级市场销量领先者。 秦PLUS EV未能上榜，被AION S取代。不过，未来随着 L7等车型的推出，A级市场也将发生变化。
B级车市场依然由特斯拉占据主导地位。 深蓝SL03、护卫舰07首次进入前五，小鹏P7、文杰M5跌出榜单。 随着深蓝S7、枭龙MAX等车型的推出，B级市场的竞争将更加激烈。
在C级车市场，理想汽车取得了巨大的成功。 昔日霸主比亚迪汉EV被理想L7超越，理想L8也首次上榜。 MPV车型腾势D9首次上榜，极客001和蔚来ES6则落选。 不过，随着全新蔚来ES6的上市，它可能会在6月份再次上榜。
从城市排名榜单来看，一线、新线城市依然是特斯拉Model Y的“王者”，秦PLUS DM-i取代宏光成为三、四线城市的领头羊。
除一线城市外，比亚迪海豚在二线及以下城市已进入前五。 曾经风靡三线以下城市的A00级车，除了宏光还在上榜，奔奔E-Star、小蚂蚁、QQ冰淇淋全部被比亚迪PLUS DM-i、海豚、宋PLUS DM取代—— i，加上五菱的新一代神车“五菱宾果”，三线以下城市已经成为五菱和比亚迪的天下。
总体来看，中国乘用车市场最受欢迎的四个品牌是比亚迪、特斯拉、五菱和Aion。 下一个会是谁？ 我们期待这匹“黑马”的出现。