7月1日，长城汽车通过官方微博发布了6月份新能源销量数据。 数据显示，长城汽车6月份销售新能源乘用车26643辆，同比增长110.1%。 1-6月，新能源汽车累计销量93069辆，同比增长46.4%。
据了解，目前长城、哈弗、欧拉、威品牌三个品牌，均涉及新能源产品系列。 其中，哈弗新能源6月销量10,026辆，新能源枭龙系列6月销量6,098辆，较5月销量3,088辆增加3,010辆。 否则，可见在新车型的加持下，对哈弗品牌的成长起到了推动作用。 事实上，进入2013年之后，哈弗品牌前几个月的销量并不理想。 相关数据显示，2023年1月至4月，哈弗品牌累计销量178,037辆，同比下降9.11%。
为此，哈弗品牌也进行了调整。 3月27日，长城汽车将哈弗品牌命名为“哈弗龙王”。 其销售的新能源汽车产品将采用独立的销售渠道，以区别于燃油汽车产品。 5月9日，哈弗枭龙/枭龙MAX上市。 两款车型均为插电式混合动力车型。 其中，哈弗枭龙定位紧凑型SUV，主打主流消费群体市场。 价格区间为13.98万元至15.68万元。 枭龙MAX定位中型SUV，主打高端市场2023中国四月汽车销量，售价区间为15.98万元-17.98万元。
据官方消息，枭龙还将在年底推出纯电动车型。 届时，纯电动+插电式混合动力的产品矩阵也将为哈弗品牌带来更强的竞争力。
作为长城汽车旗下的高端品牌，蔚来品牌继5月实现大幅增长后，6月销量继续增长。 6月新能源汽车销量6602辆，环比增长14.42%。 相关信息显示：威品牌成立于2016年，是长城汽车推出的首个高端品牌。 最初，它以“VV+数字”的形式命名其产品。 数据显示，WEY 2017-2018年全年销量分别为8.6万辆和13.95万辆，但好景不长。 之后逐年下滑，2019-2020年销量分别跌至10万辆和7.85万辆。 同比分别下降28.28%和21.53%。
2021年，长城汽车将对蔚品牌进行战略调整，明确蔚品牌“新一代智能汽车”的品牌定位，同时推出咖啡智能平台和智能混合DHT解决方案，并推出摩卡、玛奇朵、拿铁等多款咖啡。 系列车型，但产品刷新后销量依然无法提升。
进入2023年之后，蔚品牌的销量依然不起眼。 今年一季度，蔚来品牌累计销量3403辆，同比下降76.18%。 针对销量不佳的情况，蔚来品牌于4月13日推出了新款车型“蓝山DHT-PHEV”，新车共推出2款车型，售价区间为27.38万元至30.88万元。 新车型的推出也给蔚来品牌带来了一丝生机。 5月，蔚品牌销量实现暴增。 月销量5770辆，同比增长128.97%。 -5月PHEV销量为5,136辆，贡献了蔚品牌大部分销量。
新车型的推出取得了显著成效。 6月1日，威牌推出全新威牌摩卡DHT-PHEV车型，售价23.18万元。 作为中期改款车型，新款摩卡DHT-PHEV搭载了最新的家族式设计风格，颇有小蓝山的影子。 随着蔚品牌汽车新车型的上市，7月份销量或将继续增长。
欧拉品牌6月份销量为10,015辆，较5月份的10,616辆减少601辆。 作为长城汽车旗下唯一的纯电动品牌，进入2023年之后，由于缺乏新车型推出，整体销量增幅不会很大。 欧拉品牌的主要销售来源一直是欧拉黑猫和白猫两款低价车型，售价在10万元以内，赢得了市场上众多女性车主的青睐。 但迫于成本压力，欧拉停产了两款车型，导致欧拉品牌销量大幅萎缩。 此外，由于豪猫车型“换货门”事件，欧拉品牌在市场上的表现持续萎缩。 虽然欧拉品牌停止销售黑猫和白猫，但先后推出了闪电猫和芭蕾猫，但两款车型的销量并不理想。
为了增加销量，长城汽车调整了欧拉品牌。 3月22日，长城汽车宣布欧拉品牌与沙龙品牌正式整合，沙龙品牌首款车型机甲龙将在欧拉APP展示。 长城汽车副总裁付小康表示：“调整后，奥拉和沙龙将采用双品牌运营模式，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协调性，更好地应对更加激烈的汽车市场竞争。” 2023年，为全球化、高端化、新能源化奠定良好基础。” 如此大刀阔斧的改革，显示出欧拉“求变”的紧迫感，但从6月份的销量来看2023中国四月汽车销量，改革的效果依然有限。
根据官方规划，长城汽车2023年的销量目标为160万辆，其中新能源汽车渗透率将达到40%，这也意味着长城汽车今年的新能源销量目标将是640,000。 汽车销量 新能源汽车销量93069辆，仅完成目标的14.54%。 如果要实现64万辆的目标，未来6个月新能源汽车月均销量将突破9万辆。 从目前来看，基本上很难实现。
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