今年以来的价格战对整个行业的影响可以说是显而易见的。 不过，随着整个行业逐渐复苏，各大车企也迎来了爆发期。 其中，自主车企三强成员之一的长安汽车不久前也公布了3月份销量。 官方数据显示，3月份，长安汽车集团销量环比增长28.3%。 值得一提的是，其中，中国品牌产品长安系列以高达的销量成功夺得当月中国品牌销量冠军。
具体来说，有三个维度。 其中，长安中国品牌乘用车销量1000辆，环比增长30.7%； 长安汽车自主品牌新能源汽车销量突破3.5万辆； 不难看出，长安新能源虽然涨幅强劲，但占比并不高。 众所周知，长安集团现在专注于长安品牌、深蓝、艾维塔三大品牌。 那么借此机会，我们不妨单独谈谈长安各大品牌线的实际表现。
长安品牌领跑，UNI系列不负众望
我们认为，长安汽车的突然发展绝非偶然，而是积累的体现。 尤其是产品力的不断迭代，加上多年来口碑的积累。 具体来看，3月份CS家族销量达44,941辆，其中CS75系列贡献20,685辆，环比增长33.6%； 轿车系列也达到了24,185辆，其中逸动PLUS、长安逸达功不可没； UNI系列就更不用说了，30935辆的销量更是令人期待。
值得一提的是，在月销量过万的六款车型中，CS家族占据了两个位置，分别是CS75和CS55。 UNI系列中UNI-V的市场表现更是抢眼，月销量破万台，并于3月份首次实现了2万台的突破。 此外，亿动和亿达也是各自细分市场的领导者。
尤其是上市不到一个月的逸达，3月份实际销量为10378辆。 作为长安A级家用轿车市场的重磅炸弹长安4月销量大增，对标对象都是同级别的合资家用轿车车型，但它一点也不落后。 此外，在iDD技术的赋能下，UNI系列、欧尚Z6等经典燃油车型获得新生。 可以说，尽管长安集团正在加速电动化转型，但占据领先地位的仍然是长安品牌。
站稳高端新能源市场，艾维塔渐入佳境
作为长安旗下高端新能源品牌，艾维塔汇聚了长安汽车、华为、CATL在各自领域的优势资源。 自然，自品牌创立以来，它就一直受到人们的关注。 但从事实来看，主打高端市场的艾维塔其实并不需要为长安集团贡献太多销量。 毕竟Avita并不是定位跑步品牌。
不过与同级别竞争对手相比，Avita 11的表现依然可圈可点。 尤其是凭借“标配就是全配”的智能驾驶硬件，Avita 11的销量迎来了突破性的表现。 数据显示，截至4月5日，艾维塔11累计交付超过6000辆，也夺得3月份中国高端纯电动SUV保保量超30万辆第一名长安4月销量大增，成为首发保量最快的车型全新SEV产品。
此外，Avita 11单电机版本也已上市。 价格下降的同时，续航里程和智能配置却没有降低，可以说更具竞争力。 此外，近年来，Avita与华为的密切互动也被外界看到。 前段时间有消息称，Avita 11即将入驻20+华为线下门店。 不难预测，随着Avita产品线的不断丰富以及华为渠道的助力，我们完全有理由相信Avita会逐渐进入更好的局面。
深蓝3月份销量翻倍。 有没有湿气？
最后轮到深蓝了，我们觉得有必要再聊一会儿。 数据显示，今年3月深蓝SL03共交付8568辆。 虽然这样的成绩令人印象深刻，但深蓝深蓝经过深思熟虑，在3月份刚刚推出降价促销，前两个月深蓝的销量并不理想。 数据显示，今年1月和2月深蓝销量分别为6137台和4103台。 与去年12月的11650台相比，销量几乎腰斩了一半。
而且，目前的高销量也是建立在前期大量准备工作的基础上的，通常会有三到六个月的延迟。 简单来说，如果准备工作做得好，那么后期市场就会给出积极的反馈，并不意味着你现在就做得很好。 据一位与深兰关系密切的媒体老师私下透露，深兰的高销量只是表面现象，内部传闻已经变得一团糟。 以之前亮相的深蓝S7为例。 当时的活动据说是巴黎上海联动，可见这个模式的意义。 然而如此重磅的机型在各大平台上几乎看不到任何音量。 执行公司花了那么多钱，效果却平平。 这样的活动是如何通过深蓝内部审核的呢？
另外，我们也想为深蓝的老用户和车主们发声。 毕竟前期是真金白银支撑的，但是一说三月份就跌了。 对于老车主，还将获得终身基础保养的补偿。 至于那些不接受补偿方案并勇于发声的老车主，也遭到了一批自媒体的围攻。 对于这个问题，我们有一些看法。 首先，深蓝不应该和自己的老车主太过僵持，尤其不应该把用户置于自己的对立面。 另外，毕竟深蓝确实是降价带动的，那么如果未来价格回升，销量会不会下降呢？ 如果不回升，品牌溢价的损失如何弥补？ 综合来看，您认为深蓝3月份销量有水分吗？
写在最后
对于长安集团3月份公布的销量，我们认为，在强大技术实力的加持下，长安集团取得的成绩可以说是实至名归。 其中，长安品牌贡献最大，功不可没。 毕竟24万多辆的销量中，长安品牌占据了大部分。 至于被寄予厚望的深蓝，尽管刚刚从销量下滑中调整过来，但距离年销40万辆的目标还有很长的路要走。 无论如何，我们衷心希望长安等自主车企越办越好。 毕竟现在是实现弯道超车的最佳时机，但无论如何，一个企业不要忘记自己的初心，如何对待用户，想必我们无需过多赘述，“谁胜谁负”人心得天下”，懂的人自然懂！