据中国汽车工业协会统计，6月份中国乘用车市场共销售183.18万辆，环比增长4.60%，同比增长2.32%。 其中，SUV依然保持较快的增长速度。 6月份共销售74.14万套，同比增长15.66%国产suv排行榜销量前十名，其他类型则较去年同期有所下降。 国产SUV销量前十名中，吉利占据三席，而宝骏560则无缘前十。 我们来看看具体的排名和销量情况。 （从低到高排列）
点评：风光580销量与上个月持平，与今年最高销量相比几乎腰斩。 我把原因归结为两点。 一是市场上10万元以下的七座SUV车型逐渐丰富，竞争加剧。 其次，消费者对七座SUV的需求没有想象中那么大。 我发现我实际上并不需要七个座位。
点评：吉利品牌效应的蓬勃发展让包括远景SUV在内的多款车型受益。 远景SUV在GX7的基础上进行改造，尾部保留了GX7的设计元素。 车型定位比博越低，风格与帝豪GS不同。 帝豪GS主打个性，远景SUV主打家用。
点评：哈弗H2的综合实力在国产小型SUV中是比较突出的，甚至不逊色于一些合资小型SUV。 它拥有同级领先的动力，还采用了同级罕见的多连杆独立后悬架。 其造型、配置、做工也广受好评。 但名爵ZS、奔腾X40等竞品车型推出后，哈弗H2销量逐月下滑。
点评：当吉利宣布要在SUV市场有所作为时，就已经做好了详细的准备，就连跨界SUV细分市场也未能幸免，于是帝豪GS应运而生。 帝豪GS的外观和内饰设计非常吸引人，再加上领先于同级的丰富配置，一上市就供大于求，提车需要一段时间。
点评：此前荣威RX5销量略有波动，但近几个月趋稳，基本徘徊在1.5万辆左右。 这种稳定的销售对于厂家来说是最好的。 如果荣威RX5能够丰富低端车型的配置，或许能够取得更好的成绩。
点评：长安CS75是榜单上的老常客。 自推出以来，已经三年多了。 在此期间，长安不断对其进行改进，如今已经更加成熟。 但与新车型相比，它缺乏一些吸引人的亮点。 在销量下滑的困境下，长安官方降价，全系优惠1.4万元，凭借极高的性价比保住了销量。
点评：吉利博越自上市以来一直供不应求。 此前，产能逐渐增加，销量也有所增加。 但最近几个月一直维持在2万台左右，可见目前2万台的月产量已经很高了。 已达到极限。 虽然这不是一个小数目，但很多地方还是要等两三个月以上才能提车。
点评：宝骏510今年2月份上市，3月份进入前十，随后销量猛增，6月份首次突破3万辆。 如果按照这样的节奏发展，或许有可能将哈弗H6从长久以来的冠军宝座上拉下来国产suv排行榜销量前十名，完成其兄弟宝骏560当年几乎能实现的野心。
点评：传祺GS4自从增加了1.5T涡轮增压发动机+爱信6AT变速箱动力总成后，竞争力进一步加强，消费者更加满意。 应该在销售中得到奖励。 传祺GS4月销量早已仅次于哈弗H6，未来取代哈弗H6的概率相当大。
点评：哈弗H6虽然继续位居榜首，但优势已不再明显，正被两款车型同时压着。 今年4月，迎来了新车型，但销量并没有因此而增长。 一是新车的价格超出了消费者的心理预期，二是内饰设计让很多人难以接受。
