丰田卡罗拉插电混动版近日正式下线，预售价超过20万，值得买吗？
卡罗拉插电混动版离线
日前，首款卡罗拉双擎E+（插电式混合动力版）在一汽丰田天津泰达工厂正式下线。 一辆如火如荼的“新能源汽车”。 据悉，卡罗拉双擎E+是一款针对中国市场的特别车型，也可以看作是现款卡罗拉双擎的小升级版。 新车预计将于3月份正式上市。
首先，不要高兴得太早。 卡罗拉双擎之所以“火爆但不火爆”，就是因为价格太高，拿不到绿卡（如果前期政策不完善20万左右油电混车型有哪些，“漏选者”就不行了）算了）而且这款双引擎 E+ 贵得离谱。 根据一汽丰田经销商曝光的预售价格，量产车型官方售价高达22.1万元。 这个价格不仅比带Miri的2.0L燃油版要高； 与本田雅阁混合动力车相比，它也没有竞争力。
我们先来看看这款新车。 外观方面20万左右油电混车型有哪些，与现有卡罗拉双擎相比，双擎E+主要在外观细节上进行了调整：例如在前格栅中加入了蓝色元素进行点缀，从而更好地凸显该车的身份。 “PLUG-IN”识别标志贴在车身侧面和车尾右后侧。
内饰基本延续了现款卡罗拉系列的主要设计风格。 全系标配4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏、后排座椅中央扶手（带杯架）、前/后阅读灯、行李箱照明。 、驾驶室内LED氛围灯、驾驶员座椅一键控制（防夹电动车窗）、遮阳板带梳妆镜、一键启动、自动空调、空调过滤器（带PM2.5过滤功能）和其他配置。 那里，还是很亲切的。
动力方面，双擎E+搭载了由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组组成的插电式混合动力系统（与普锐斯相同）。 采用丰田第四代电控和更大容量的电池组。 新车将采用松下锂电池组，容量约为10kWh。 虽然纯电续航只有55Km，但油耗表现还是很“卡罗拉”——综合工况油耗1.3L/100km，混动模式油耗4.3L/100km，最高速度可达159km/h，纯电动模式最高速度不低于120km/h。
卡罗拉插电式混合动力车值得买吗？
前面说过，20万以上买卡罗拉确实不划算。 但当你在车牌限制的城市时，很难获得燃油车牌（通过摇号和拍卖）。 如果只是为了电动车的绿色牌照，那么这个双清E+还是有它的价值的。 但也要看具体情况！
去年12月18日，国家发改委发布《汽车产业投资管理规定》，重新界定新能源汽车范围：仅增程式、纯电动、燃料电池汽车算作新能源汽车； 而油电混合动力和插电式混合动力汽车则被视为燃油汽车，未来不鼓励甚至禁止投资。 新规定于2019年1月10日起施行。
我们知道，混合动力汽车主要分为三类：插电式混合动力（强混合）、油电混合动力（弱混合）和增程混合动力。 今年以来，在“混合动力汽车”领域，国家大力支持的只有增程式混合动力汽车。 至于卡罗拉双擎E+（强混），和之前的卡罗拉双擎（轻混）一样，属于我国“新能源汽车”的二级领域。
相应地，卡罗拉双擎E+能否进入新能源汽车补贴目录、能否挂上新能源汽车牌照、能否享受新能源补贴政策，将成为这款车是否值得购买的焦点。 。 如果可以的话，那么这是一款远比双擎版甚至燃油版卡罗拉更具性价比的车型。
以上海为例，如果在上海地区购买一辆卡罗拉PHEV，每年行驶3万公里，充分发挥充电优势，百公里1.2L的油耗，理论上可节省近8000元燃油费用一年。 包括免征燃油牌照费8.5万元、购置税和车船税1万多元，购车成本降低约10万元。 这确实是一个巨大的诱惑。 此外，“花冠”二字是品质保证的标志。 相比铺天盖地的国产新能源汽车（比如上海街头常见的“网约车”荣威550插电式汽车），这款车的耐用性和保值率也会更高。
最后提醒大家，新能源汽车相关政策一直在变化，大家一定要对绿卡有一个清晰的认识。 绿卡的第一位，字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车。 未来一旦出现限购城市，“绿F卡”将首当其冲。 从这个角度来看，插电式混合动力车型的“地位”仍然低于“更绿色”的纯电动汽车。
在双积分、牌照限制等政策压力下，合资品牌正在调整新能源汽车产品线。 卡罗拉双擎E+作为丰田在华首款插电式混合动力汽车，其重要性远超双擎。 新车型号。 不过，其成功与否仍取决于能否获得绿卡。
新车杂志 - 编辑
与我们一对一聊天
新汽车
从汽车的角度连接一切
