无论是现在还是过去，因为对自主品牌信心不足，以及“好面子”的问题，大多数消费者在买车时都倾向于选择合资车型。 但就目前自主品牌的发展来看，近年来自主品牌在品质、外观等方面都取得了长足的进步。 虽然还没有超越合资车，但是已经可以和合资车媲美了。
因此，在如今的汽车市场上，自主品牌并不比合资品牌差，而且自主品牌也有不错的购车选择。 比如下面教授要讲的新推出的自主品牌车型，表现就相当不错。
1. MG HS
指导价：119,800-189,800
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作为名爵旗下首款紧凑型SUV，名爵HS有着与以往车型完全不同的设计理念。 整车颜值高，充满动感运动气息，而且用料大方，做工精细，配置丰富实用，对于赢得消费者的青睐，提升整车的档次感大有裨益。
以运动为主的名爵HS在动力系统上搭载了1.5T和2.0T发动机。 除最低配车型配备6速手动变速箱外，其余车型均配备7DCT双离合变速箱。 其中2.0T爆发的231PS马力，略胜于CX-4、RX5等同级别车型。
名爵HS虽然是一款定位于运动的紧凑型SUV，但其在乘坐空间和舒适性方面的表现也可圈可点。 找到坚固性和舒适性的平衡点。 材质的引入可以更好的保证座椅的摩擦力，即使驾驶激烈也能从容应对。 长轴距更好地体现在腿部宽敞的纵向空间上。 虽然不能说腿可以伸展，但是有足够的多余空间，可以让腿自由活动，伸展一点。
2.风行T5
指导价：84,900-135,900
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风行T5虽然是紧凑型SUV市场的新秀，但与CS55、捷途X70等竞品车型相比15万左右的suv排行榜前十名合资车，它在车身尺寸、轴距等方面略显优势。 基于最新家族设计语言的外观也很好地迎合了年轻消费者的审美。
内饰方面，T5遵循了当下主流的设计趋势，科技感和档次感更加凸显。 全系车型标配液晶中控屏、一键式车窗升降、多功能方向盘等实用配置。 顶配车型还搭配了同级罕见的电动后备箱和全景影像。
另外，T5底盘的性能非常扎实，遇到颠簸时不会有松动的感觉。 与大多数同级别自主SUV相比，性能相对强悍； 动力方面，T5搭载了与宝马同源的1.6T发动机，匹配7DCT变速箱，在日常驾驶过程中，发动机与变速箱配合默契，换挡足够平顺，油门响应也速度足够快，驾驶起来非常舒适。
3、哈弗F5
指导价：10万-12.8万
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F系列是哈弗为抢占更多细分市场而推出的全新SUV。 从定位上来说，F系列也比之前的H系列更加高端、年轻。 作为F系列首款SUV，F5也肩负着引领哈弗品牌走向年轻化的重要使命。
F5整体外观设计很有哈弗家族特色。 与之前的H4、WEY等车型相比，它看起来风格更加统一，看起来相当在线。 做工用料非常厚道。 配置上也有足够的亮点，比如车道偏离预警等同级车中比较少见的安全配置都被下放了，但可惜的是前排的储物空间不是很有用。
哈弗F5的动力选择比较简单。 全系车型均搭载1.5T发动机，匹配7DCT双离合变速箱。 不过这样的动力总成不仅账面参数漂亮，在实际性能上也表现出色。 发动机和变速箱配合完美，动力输出平顺，换挡也足够平顺、快速。 不幸的是，在快速加速时降档稍微延迟。
4.欧尚COS1°C
指导价：93,800-145,800
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欧尚COS1°C是长安意大利设计中心设计的一款全新SUV车型，售价9.38万-14.58万元。 追求个性、高品质生活的80、90后年轻消费者是目标受众。
这款由长安意大利设计中心设计的车型，在全新的运动设计语言下，整体车身造型颇具运动气息，细节处也散发着与众不同的精致感。 其次，作为一款7座中型SUV，其宽敞的乘坐空间整体上给人不错的视觉和乘坐体验，但第三排有点鸡肋，比较适合身材矮小的女生。
不过，要说欧尚COS1°C面对瑞虎8、中华V7等竞争对手的优势，恐怕就不得不提到它比其他同级车更丰富、更实用的配置。 车道偏离预警、并道辅助、感应后备箱、内置行车记录仪等很多入门级豪华车上比较少见的功能，都可以在它身上找到。
5.比亚迪宋
指导价：79,800-129,900
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自从前奥迪设计师 Egger加盟比亚迪以来，比亚迪王朝系列车型在“脸型”和“悬浮车身”设计语言的加持下相继更新迭代，脱胎换骨的比亚迪王朝系列车型也重新回到大众的领域凭借逆天的高颜值颜值再次夺人眼球。
宋虽然是众多更新迭代车型中的改款车型，但变化幅度并不小，尤其是外观和内饰。 换了最新的家族设计语言后，外观提升了很多，也好看多了。 厚道的做工用料和分散化的科技配置，也让其内在品质有了质的飞跃。 稳步增加。
所有改款宋车型均搭载1.5T发动机。 除低端车型匹配6MT变速箱外，其余均匹配6DCT双离合变速箱，最大输出功率113kW，峰值扭矩240Nm。 从数据上看15万左右的suv排行榜前十名合资车，这一数据略弱于同级别CS55、哈弗H6等竞争对手。 对于日常表现来说足够好并且足够令人满意。
教授总结
确实，不可否认，自主车与合资车在某些方面还是存在较大差距，但从以上五款自主车型中不难发现，近年来，无论自主车还是合资车，自有品牌正在敲门价值设计或内在质量或其他方面确实已经发生了用心的改变。 虽然进展缓慢，但确实取得了实质性的进展。 我不敢说它足以超越合资车，但在很多方面它确实可以与现在的很多合资车相媲美。 。 如果还用旧的视角来看待自主品牌，恐怕只会让人笑话。
