很长一段时间，我都被品牌形象过于低端、廉价所拖累，所以我也开始想出很多新的子品牌，全球鹰、帝豪、英伦，希望抹去前者的身份。迪克。 但真正帮助扭转低端现状的并不是这些子品牌，而是新开发的博瑞中级轿车，它以设计、技术、配置和品质打动了中国消费者和媒体的刻板印象。
相反，事实证明合资suv车哪个品牌质量最好，原来的子品牌策略最终被废除，最终回归到统一品牌。 如今已稳居自主品牌一线阵营。 转型之作博瑞7月销量突破3400辆，已经是自主品牌在B级车市场的最好成绩； 而长期在A级车市场与逸动缠斗的帝豪，早已失去Open竞争对手，在同级别自主品牌阵营中占据领先地位； 此前普遍被看好的SUV车型博越，经过几个月的产能爬坡，7月销量已突破万辆大关，而CS75等竞争对手销量大幅下滑时，则呈现出黑马姿态。
如果说博越一开始的推出，沃尔沃就有不少大腿（当然，就算是大腿也是自己的），也把沃尔沃拉到了平台上。 现在这款新车型真的是沃尔沃、博越、博瑞、帝豪GS的儿子，包括即将上市的帝豪GL。 全新SUV车型是首款采用沃尔沃新开发车型平台的车型，该平台名为CMA（CMA），是沃尔沃开发的紧凑型模块化平台。 未来，这个平台不仅会生产车型，还会生产沃尔沃车型。 第一个推出的是一款全新车型。
为什么要推新品牌？ 对于自主品牌的天花板，显然至少在短时间内，需要付出很大的努力，需要大量的投入。 沃尔沃品牌要充分保证其豪华定位，其国产车型全部以“”的形式出现，以弱化背景。 这个全新品牌的成立与如今的合资品牌类似，更强调与沃尔沃的合作。 未来其市场定位也将与合资品牌展开竞争。 预计性价比较高的日韩品牌将是主要竞争对手。
据消息人士透露，这个代号“L”的新品牌将于今年11月左右由沃尔沃和沃尔沃联合发布。 根据Sir Alex的信息，除了此次曝光的SUV车型CX11之外，还将有轿车CS11、两厢车型CH11、跨界车型CC11等进入开发进程。 这四款车型可能会加入到代号为L的新品牌中。
全新的CMA平台模型完全按照沃尔沃的GPDSS（）全球产品开发体系进行。 从测试车的雨刮器部分，我们可以看出测试车的CX11编号以及VP2开发阶段。 在沃尔沃的开发体系中，这属于VP()样车验证和测试阶段，但整个开发工作已经开始。 此前，其与沃尔沃在瑞典联合成立了控股集团欧洲研发中心（CEVT），并推出了CX11和CMA平台车型。 初步测试在这里进行。 此次在国内亮相尚属首次。
在GPDSS开发系统中，VP阶段之后，会有TT（Try）生产验证测试。 只有到了这个阶段，国内才会出现大量的测试车辆。 接下来是PP（Pilot）小批量生产测试，接下来是上市前的量产阶段。 根据目前的测试流程，这款CX11车型的上市时间预计为2017年底至2018年初。不过量产车型将于明年3月的日内瓦车展首次亮相，并满足四月上海车展上的中国消费者。
CX11是一款典型的紧凑型SUV，车身尺寸看起来与博越类似，但定位肯定更高。 据悉，将采用前双横臂、后多连杆独立悬架。 目前的测试车还是高度保密的，全车都覆盖着厚厚的迷彩。 不过，隐约可见的密集横向进气格栅显然不是涟漪风格的家族面孔合资suv车哪个品牌质量最好，这也符合这款新车型将被归类为新品牌的消息。
灯组目前是临时灯体，但可以看到分为上、中、下部分。 上部灯组位于发动机盖侧边缘，与日产Juke的设计有些相似，在CX11车型上很可能也是如此。 日间行车灯的配置。 中央位置可以看到两两个临时灯头，应该满足测试车日常行驶的远近光功能，因此可以判断这个位置将是CX11的大灯位置，前雾灯位置灯位于拐角处的两个保险杠唇缘上。
车顶设有行李架和全景天窗，后视镜支架位于车门外板上，这是当今最流行的设计。 具有更大的车轮尺寸和离地间隙。 后门的窗框有一个固定的三角窗，而且C柱处的窗户尺寸应该较小，整个车尾比较紧凑，这也是一种运动型的设计。 尾灯组为组合式水平灯体，由多组垂直灯带组成。 很容易让人想起普桑时代的复古风格，但并不清楚这是临时的灯体还是最终的设计。
沃尔沃整合六年后，汽车终于要开始发力了，但事实上，它已经开始打造这个针对合资车型的新品牌了。 早在2013年底，汽车内部就启动了代号V项目，建设台州路桥基地搬迁新项目。 新工厂规划年产能20万辆，正是用于推出CMA平台上的全新车型。