经过一年多的时间国产suv油车排行榜前十名，我国汽车市场终于迎来了正增长。 中国汽车工业协会公布的数据显示，4月份我国汽车市场产销分别达到210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%。
细分乘用车市场，4月份国内狭义乘用车销量142.9万辆，同比下降5.6%，但降幅较3月份明显收窄，SUV销量有所回升。也迎来了全面复苏。 4月SUV销量66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%。 其中，国产SUV的表现十分强劲。
国产SUV表现强劲，但压力依然很大
从乘用车协会公布的销量榜单来看，SUV市场全面开花。 共有11款车型实现同比正增长，其中7款车型增幅超过30%。 加倍。
榜单中，前三名均为自主品牌车型，包括哈弗H6、长安CS75、吉利博越。 其中，冠军依然是哈弗H6，当月销量2.36万辆。 这是哈弗连续第83个月成为销量冠军。 虽然销量同比下降4.8%国产suv油车排行榜前十名，但仍难以超越。 随着更替，其领先地位有望进一步巩固。
长安CS75紧随哈弗H6之后，月销量2.01万辆，同比增长168.2%。 这离不开长安CS75 PLUS的帮助。 进入市场后，进一步满足了消费者对大空间SUV的追求。 据悉，这款车已连续四个月稳居销量榜亚军。
销量增速超过三位数的车型是比亚迪宋。 这款车月销量接近1.6万辆，同比增长715.5%。 连续两个月呈现强劲增长趋势。 这款车受欢迎的主要原因是它在智能和性价比方面的优势。 继比亚迪宋之后的是哈弗M6，同比增长50.9%。 这款车的售价只有六万出头，配置也很丰富。 有了哈弗品牌的口碑加持，畅销也就不足为奇了。
总体来看，上榜自主品牌车型表现不错，月销量均在万辆以上。 但另一方面，自主品牌仍面临着巨大压力。 从表中可以看出，排名前15的车型中，合资品牌车型一共有10款，自主品牌仅有5款。 要知道，这些数字在三月份几乎出现了逆转。 也就是说，3月份上榜的合资车有6款，自主品牌车型有9款。 如今更多的合资车上榜，也意味着其他自主品牌车型已经挤入榜单，不难看出，尽管SUV市场已经开始回暖，但竞争却异常激烈。凶猛的。
合资SUV占据多席，消费者更注重品控
与注重性价比和智能配置的国产SUV不同，合资SUV在品控和品牌溢价方面具有优势。 在消费升级时代，合资车也更受消费者青睐。 目前，CR-V、途观等车型重新崛起。 回到头矩阵。 其中，CR-V荣获合资SUV市场销量冠军。
要知道东风本田作为武汉本土企业，在疫情期间遭受了巨大损失，包括CR-V在内的多款车型跌出榜单。 如今复工一个多月后，CR-V销量已升至第四位，销量达到1.65万辆，基本恢复到去年同期水平。 与今年3月份相比，销售额翻了一番。 市场影响力也证明东风本田在复工复产方面做得很好。 紧随CR-V之后的是途观，以月销量1.63万辆的成绩跻身排行榜前五。
除CR-V、途观外，奇骏、探岳、RAV4荣放也以月销量超1.2万辆的成绩进入前十。 不过与他们相比，皓影的表现更为亮眼，堪称SUV市场的一匹黑马。 4月份销量突破12600辆，排名第12位。 作为一款刚上市不久、市场环境严峻的车型，这样的成绩实属难得。 该购车者认为，时尚的外观和CR-V基因是皓影吸引消费者的重要因素。
高端SUV细分市场复苏明显，但两极分化严重
最后我们看看高端SUV细分市场（30万起售价）。 奔驰GLC和宝马X3在4月份都表现出了不错的销售表现。 它们不仅是SUV榜单中排名第二的豪华车型，也是唯一的中型SUV。
此外，在豪华SUV榜单中，大部分车型销量爆发。 前十名车型中，只有大众途昂一款车型销量出现同比下滑，而其他九款车型销量均出现大幅增长。 可见，豪华车对中国人有着很强的吸引力。 同时，也反映出豪华车消费者的购买力并未受到疫情的深刻影响。
不过，在销量排名中，前十名车型品牌较为分散，前三名均被BBA垄断。 其余位置的所有品牌都参与其中，甚至包括造车新势力蔚来和理想。 与此同时，豪华车的销量也呈现两极分化。 排名前三的BBA车型销量均超过万辆，而奔驰GLB、普拉多、蔚来ES6、理想ONE销量则在2500至4000辆之间。
车型排名中，奔驰GLC排名第一，4月销量1.28万辆，同比增长8.8%。 这款车在去年进行了中期改款之后，产品力得到了很大的提升。 虽然一开始很多人对其造型设计有所吐槽，但从销量上可以看出，大多数人还是认可奔驰GLC的产品实力的。
4月份的SUV销量榜无疑是整个汽车市场的一剂强心剂，它的公布也让大家看到了汽车市场复苏的曙光。 但从榜单中可以明显看出，带动SUV市场销量增长的主要是主流车型。 部分车型的销量基数仍然较低。 与此同时，不少车型被挤出榜单。 整个市场的竞争依然激烈。 一款汽车想要获得更好的发展，还是需要继续努力。
