【2017年在一片烟花和祝福声中远去，也到了各车企年终总结的时候。 根据近一年来各车型在国内及欧洲市场的销量统计，我们获得了这两张“琅琊大师榜”。 谁将夺得前十名？ 】
第十名
国内一汽大众速腾销量：
欧洲标致 208 销量：
目前我们只有前11个月的累计销量数据，但预计12月份的前十名排名不会有太大变化。 新年伊始，我们依然一睹风采。 排名第十的速腾和208都是各自销量榜上的常客。 这两位虽然都是老师傅了，但是还不忘继续更新。 不久前，大众发布了新款速腾的预览图。 新速腾的车身更短更修长，也更美观。 除了MQB平台外，北美版新速腾还将双离合改为8AT。 根据PSA的新能源计划，标致208还将在2019年推出纯电动208 EV版本。
第九名
宝骏510国内销量：
欧洲福特福克斯销量：
宝骏这款高颜值SUV一经推出，就成为国内市场最大的黑马。 上市后不久，月销量就突破了2万辆，并持续受欢迎。 这自然得益于近两年紧凑型SUV在国内市场的成功，但考虑到其外观和性价比，这样的成绩并非偶然。 与中国对SUV的喜爱不同，欧洲人更喜欢小型车，而福克斯作为长期以来优秀小型车的代表，在德国街头几乎随处可见。 这样的销售状况并不令人意外。
八名
国内一汽-大众捷达销量：
斯柯达明锐在欧洲的销量：
在国内市场，说到10万元左右的紧凑型轿车，这些大众成员可以说是常年销量的担当。 不过，近年来，面对帝豪等新兴自主车型的进攻，大众也一定感受到了压力。 与大众一样，明锐多年来一直霸占欧洲销量排行榜，但其主力并非汽车。 风靡欧洲的明锐旅行版引入中国后表现平平。 乐观地看，或许大家都在等待降价。
第七名
一汽丰田卡罗拉国内销量：
欧宝雅特在欧洲的销量：
双擎之名响彻全球，卡罗拉不愧是“琅琊榜”上混合动力车型的代表。 虽然国产化带来的亲民价格是卡罗拉出色销量成绩的最大保障，但其各方面的优秀实力以及日本人对细节的把控也独具匠心。 在德国呆久了，也知道欧宝在欧洲的存在非常频繁。 作为通用汽车在欧洲推广的品牌，别克也有其易装版。 欧宝现已并入PSA。 这款简洁帅气的紧凑型小车也是其设计风格的合适代表。
第六名
广汽传祺GS4在华销量：
欧宝 Corsa 欧洲销量：
榜单第六名是国产紧凑型SUV与欧洲轿车的对位。 近年来，广汽传祺一直是自主品牌中的一大亮点。 作为广汽自主品牌中最受欢迎的产品，GS4曾拥有月销量3.5万辆的骄人成绩。 在国产SUV激烈的战场上，能够拥有如此好的销量口碑实属不易。
第五名
东风日产轩逸中国销量：
欧洲福特嘉年华销量：
作为日产长期表现良好的车型2023全年轿车销量排行榜前十名图片，轩逸在国内销量排名第五，落后于英朗略有差距。 轩逸和卡罗拉也是上榜的仅有的两款日系代表。 嘉年华作为另一款在欧洲流行多年的小型车，在中国却一直表现平平。 国内榜单前十中没有福特车型，国内市场销量最高的福特以5万辆的劣势排名第十一位。
第四名
别克英朗国内销量：
日产逍客在欧洲的销量：
英朗简洁大方的设计让人十分赏心悦目，能取得这样的成绩并不奇怪。 然而2023全年轿车销量排行榜前十名图片，2017年多次夺得月度销量冠军的英朗，在10月份推出2018款车型后，销量出现下滑。 11月月销量已跌至第七位。 想必，更换三缸发动机的隐患已经开始显现。 逍客作为日产欧洲设计中心成立以来的首款产品，荣获2017年欧洲SUV销量冠军。虽然欧洲对小型车的热爱仍在继续，但SUV的整体增长势头也清晰可见。 然而往年销量榜上的常客途观却意外跌至第11位，让前十名的SUV阵容显得相当单薄。
第三名
上汽大众朗逸中国销量：
欧洲大众POLO销量：
国内市场销量前三名想必你已经有了答案，那就是他们的相互顺序有点悬念。 朗逸排名第三，前两名不言而喻。 国外排名第一的也是大众。 仅对比欧洲和中国各排名位置的销量数字，我还是不得不感叹国内市场的强大。
第二个地方
长城哈弗H6国内销量：
雷诺 Clio 在欧洲的销量：
畅销车依然延续了爆款的趋势，而长城今年最大的欣慰恐怕就是H6的孪生兄弟Wey的顺利诞生。 隔壁的领克来晚了，我想新年的独立高端“儿子们的战争”会更加精彩。 国际市场同样不平静。 与三菱合并后，雷诺日产联盟击败大众，成为全球最大的汽车集团。 其在欧洲的得力代理商Clio，多年来一直是拳击销售冠军。 不过，三家公司共享电动汽车平台后对汽车行业的影响仍在酝酿中。
第一名
五菱宏光国内销量：
大众高尔夫在欧洲的销量：
与其他排行榜不同的是，这份榜单到达第一名就没有悬念了。 然而，令人惊讶的是，尽管是赢得无数汽车标志的著名邱明山改装车，五菱宏光仍然输给了这位统治欧洲市场40多年的神奇汽车之名。年真是当之无愧。