【粤西站讯】东风日产进军，上海通用雪佛兰新赛欧和北京现代瑞纳。 这三位都是今年备受关注的小型车明星。 它们在性能和配置上都能满足该级别大多数消费者的需求。 下面我们就来全面解读一下这三款车，哪款小型车更适合你。
东风日产进军
2010年3月
March完全沿袭了日系车的风格，小巧、灵动、可爱。 圆润的车头毫无棱线家用小型汽车哪款好，椭圆形的头灯和始终微笑的中网让马奇显得非常亲切，很多人都会对她一见钟情。
2010年3月
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前后各种柔和的线条充满了车身，圆润的腰线会让车身在视觉上显得更宽更厚实，大弧度的后门线条也让车侧面看起来更加圆润。 尾部设计也充满柔和的曲线，轻量化的尾门充分利用了后部区域，最大化的开启面积，方便使用。 尾灯精致的造型设计也起到了点睛之笔的作用，让三月的尾部细看也有微笑的效果。
2010年3月
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三月最高配置版本采用了更先进的全黑内饰设计，虽然小车深色内饰会让车内空间在视觉上感觉更小。 不过家用小型汽车哪款好，March的内饰设计采用了与外观相同的圆形设计。 空调出风口和中控台所有按钮都是圆形的。 可爱的氛围绝对会让深内饰版也有支持者。
内饰用料和做工也继承了东风日产的优良传统，内饰用料中大部分塑料件都达到了与高级别车型相似的水平。 精致度和贴合度绝对令人满意，尽管这仅限于高端型号，希望较低版本也能有同样令人满意的水平。
三月的空间层面显然不是它最重要的部分。 前排的驾驶空间可以轻松调节到合适的位置，不过此时后排座椅的腿部空间只是普通水平，但车顶的空间还剩下不少空间，而且1.8米的人偶就可以装下。
悬架方面，March采用了前麦弗逊式、后扭力梁式悬架组合，这在该级别车型中很常见，因此同级别各车型的驾驶体验取决于悬架的设置。 3月份的停牌相对来说更有弹性。 驾驶方面，值得一提的是，March采用了齿条式电动助力转向系统，可以随着车速的增加而减小转向助力的力度，对于增强驾驶者的信心、改善路况能起到显着的作用。感觉。 影响。
2010年3月
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3月有日产新开发的发动机，代号1，最大功率79kW/h，最大扭矩138Nm/h。 而且这款全新的4速自动变速箱比东风日产车型所采用的4速自动变速箱更小、更轻、更省油。 前两个档位的加速力还是比较明显的。 有针对性的培训。
三月1.5L AT版的0-100速加速时间为11.62秒，100速到静止的制动距离为41.25米。 在加速初期，由于齿比特别大，起步相当敏捷，自动变速箱的换挡连接也相当平顺。 制动力也像减震器一样充满韧性，只要短时间驾驶就可以轻松掌握，即使车速稍微提高也能给出足够的制动性能。
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上海通用雪佛兰新赛欧
新赛欧是雪佛兰家族的一员。 前脸设计与三厢版相同。 丰富的线条勾勒出车头硬朗的气质。 徽式进气格栅被横条一分为二。 蜂窝状的网格美观又略带运动感，四边形的大灯与整个车头的造型协调一致。
扬帆2010
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新赛欧的车头完全脱离了老款车型的风格，多条有力的线条描绘出硬朗的前脸。 镶嵌着金色领结的横向进气格栅，让车头看起来更加具有力量感。 犀利的大灯和前保险杠的棱线让新赛欧看起来更年轻。
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侧面的线条也有很强的立体感。 在大角度倾斜的A柱后面，设计师采用了名为“BOXY”的四四方方的设计，最大限度地利用了车内空间。 同时，尾灯和尾门的设计也体现了新赛欧走向年轻化的意图。
2010年3月
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内饰设计的线条也遵循外观的风格。 中控台上的功能配置虽然不多，甚至可能显得有些简单。 空间的利用非常好，随处可见的储物空间足以存放很多个人物品。 塑料件采用了更好的材料，更加细腻光滑，至少不会让人觉得廉价。
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电子转速表是新赛欧内饰中比较大的一个特色。 数字的频繁跳转不如指针类型灵活。 而如果其EMT自动离合变速箱采用手动控制方式，则需要适当控制油门，否则每次换挡的速度和顿挫感都会受到很大影响。
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空间方面，新赛欧得益于方形车身设计，前后排乘坐空间均处于同级前列。 后排乘客的乘坐空间与前排几乎相同，可以轻松容纳两个成年人。
全新赛欧1.4L发动机最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，拥有VGIS可变进气歧管和PDA可变进气门技术。 而且，所使用的变速箱是一款名为EMT的5速手自一体变速箱。 类似的变速箱技术也被运用在一些跑车和家用车上。
新赛欧1.4L EMT版的0-100速加速时间为12.35秒，100速到静止的制动距离为43.46米。 在加速初期，由于变速箱对急加速油门的反应较慢，所以在起步时车身并没有明显的动作。 制动性能也可圈可点。 虽然制动踏板的行程比较长，但是制动力的反馈还是比较容易掌握的。
北京现代瑞纳
瑞纳2010
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瑞纳紧凑的车身线条丰富却不凌乱，流线型的车身看上去凹凸不平。 流体雕塑的设计语言在车辆外观的设计中得到了很好的体现，符合当下汽车造型设计的潮流，整体视觉效果时尚前卫，又不失运动气息。 仔细看看瑞纳的前脸设计，它具有新一代现代车型的家族式面部特征。 “X”造型的运用，使得车头的每一根线条都向后发散，看起来更具视觉冲击力。 双U型发动机舱盖的线条让车头看起来更有立体感，锋利的进气格栅加上镀铬装饰件，提升了精致度。 头灯组的造型也非常的犀利，让这台车看上去有点咄咄逼人的感觉。
瑞纳2010
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侧面的线条也流畅而动感。 陡峭倾斜的A柱和C柱与车顶自然过渡，车尾微微上翘，形成类似尾翼的设计，颇有轿跑车风格。 两条向上倾斜的腰线让瑞娜看起来肌肉感十足，充满动感。 双色调后视镜集成了转向灯，效果不错。 多辐铝合金轮毂的款式也比较运动，轮胎是常用的现代品牌锦湖，尺寸为195/50 R16。
瑞纳2010
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瑞纳的内饰有两种颜色可供选择。 米色比较居家风格，看上去比较温暖，而灰色则比较运动，实用性上也比较耐脏。 整体做工还是不错的，模具边缘光滑细腻，接缝也比较均匀。 从材质上看，并没有什么惊喜。 中控台依然是硬塑料材质，不过表面纹理处理得不错，质感提升了一些。 门板中间覆盖有打孔皮革，触感不错。
瑞纳2010
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动力方面，瑞纳有两款不同排量的发动机可供选择，分别是1.4升γ和1.6升γ发动机。 全铝合金缸体材料有效减轻了发动机的重量。 CVVT连续可变气门正时系统使发动机燃烧稳定，最大功率分别达到78.7Kw和90.4Kw，最大扭矩135.4Nm和155Nm。 从数据上来看，两款发动机在同级别中都是优秀的。
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