自动变速箱一直是自主品牌的痛点。 当时，几乎所有的自主汽车都是手动变速箱，只有少数自动变速箱是“幸运”从外国公司购买的。 如今自主品牌的很多东西确实已经不一样了。 几年前，自主汽车无论是外观还是驾驶都比较粗糙，只能被大尺寸和大配置所吸引。
但如今，一些自动驾驶汽车看起来并不高端，驾驶时也很难找出破绽。 滤振和静音甚至比很多合资车还要好。 整体造车水平突飞猛进后，自动变速箱的普及率也随之提高。 在此背景下，说到最火的10万级自主SUV，哪些自动挡车型值得购买？
传祺GS4/长安CS75
国外销售自主品牌自动变速箱的厂家并不多，且大多是二线品牌。 说白了，这些二线变速箱厂没有拿到国际一线厂商的订单，所以“屈尊”卖给自有品牌才能生存。 爱信算是一线厂家，供应自有品牌的很少见。
爱信6AT可以在传祺GS4和长安CS75上看到。 这些车所搭配的风格与爱信的丰田车比较一致。 它们的乘坐舒适性都非常出色，但降档响应较慢。 估计爱信在供应变速箱的同时，还提供改装服务。 爱信6AT在自动驾驶汽车上的调性属于买菜类型，但“买菜”才是大多数消费者想要的。 谈论乐趣和控制毕竟是少数人，或者干脆就是键盘党。
6AT传祺GS4还没开过。 事实上，据经销商透露，这款车的销量根本就不高。 不是销量不好，而是爱信给广汽的供货有限，宝贵的配额自然会优先给GS8。 长安CS75 1.5T实际开过，降档比丰田车慢了几拍。 调教上还有改进的空间，但正如上面所说，它达到了大家需要的流畅度。
大家都喜欢爱信6AT，更重要的是不用担心它的可靠性，类似于猪肉上印的安全肉的标志。 但爱信却很狡猾，那就是时不时地用“锅底抽到底”的招数来对付自有品牌。 比如上面提到的传祺GS8，就是因为变速箱产能有限，导致销量受到抑制。
只能说兵不厌诈，爱信背后还有丰田。 虽然广汽还不足以威胁丰田在世界的地位，但如果你看到一个崛起如此之快的品牌，你一定想绊倒它。 再次印证了那句话，自主品牌必须有自己的技术，否则只能受制于人。
总结一下传祺GS4和长安CS75，它们原厂的底盘和转向都非常高端。 加上换挡平顺的自动变速箱后，整车确实没什么可挑剔的，但前提是经销商确实有车可买……
奇瑞
瑞虎7
奇瑞对于自动变速箱更有先见之明，很早就开发了CVT。 记得早起的艾瑞泽7，油门收起再松开的时候，全车会有明显的拉扯感，缺陷依然存在。 后来这种拉扯感也被奇瑞处理好了。 奇瑞CVT可以平顺，但搭配自吸发动机时，加速表现平平，甚至有人抱怨有点胖。
奇瑞的CVT后来搭配了1.5T发动机，情况就发生了很大的变化。 很多人认为涡轮发动机配CVT是一件很不协调的事情。 事实上，事实并非如此。 中和了冷热之后，往往会得到一种非常合适的驾驶感觉，那就是让人开得快而不被惊的动力。 但“好景不长”，奇瑞最近为1.5T配备了双离合。 我们的又前MM尝试后，成功俘获了她的心。 不过双离合的可靠性相对未知，大家需要仔细关注。
吉利博越
自主品牌中另一个有先见之明的是吉利。 它很早就收购了澳大利亚的DSI。 虽然近年来也出售过DSI，但吉利肯定也有这样的打算。 说白了，澳大利亚的DSI只是一个空壳。 经过几次动手的努力，以后已经没有发展的能力了。 吉利消化掉原有技术后，又转手。
而且，虽然已经易手，但博越仍然使用DSI的6AT，而DSI仍然在吉利手中。 DSI的6AT确实不新鲜，但再次印证了那句话，AT总是要靠调整的。 博越的动力系统调校非常平顺，驾驶时甚至有使用CVT的感觉。 不过，博越动力系统的缺点也非常突出，那就是油耗比较高。
包括之前的博瑞，吉利两款6AT车型的城市油耗还算正常，但高速油耗其实很高，导致整体油耗表现不佳。 我们当时实测了博越，高速油耗为8.8L/100km，车子显示的油耗会“掩盖”油耗。
吉利已开始在帝豪GL等车型上搭载双离合车型。 以我们最熟悉的帝豪GL为例，双离合大部分时候都非常平顺，但在低速区间，以及剧烈的变速时，还是会出现双离合惯有的顿挫感。 -离合器。 在停车场等相对安静的环境中，您可能偶尔会听到离合器片接合的“咔哒”声。
哈弗
H6
别说自主，就算是双离合合资车，我的建议也是谨慎。 不过，如果你真要问自主品牌中双离合驾驶体验哪个更好，答案是肯定的。 我认为是全新一代长城哈弗H6和江淮A60。 答案恐怕会让很多人感到惊讶。 毕竟长城一直被认为在技术上不进取，尤其是在H8和H9失败之后。 自主品牌中，江淮汽车的知名度不如吉利、奇瑞、长安、传祺。
但情况确实如此，尤其是我第一次尝试长城哈弗H6轿跑车时，确实开起来很顺畅自动挡20万左右口碑最好的车型，找不出任何破绽。 当时连YYP都称赞不已。 这种出色的调校延续到了最新的哈弗H6身上。
哈弗H6和H6 Coupe的双离合器由格特拉克提供，而在最新的Wey VV7上，长城使用了自己的双离合器。 当我在保定徐水工厂试驾Wey VV7时，看到了长城的变速箱生产线。 关键零部件仍然是外购的，例如离合器片模块是从博格华纳获得的。
第一次尝试Wey VV7的时候，感觉双离合的匹配还是存在一些问题。 走路时离合器片时不时会发出金属声，油门反应也很慢。 不过当时还处于试装状态，估计上线后有所改善。 说到这里，很多人都说我们像玄学一样谈论双离合，一时间又是不同的看法。 没办法，很多品牌的双离合性能随着时间的推移会有很大的变化，我们只是如实描述而已。
江淮汽车
瑞风A60
此外，它就是江淮瑞风A60。 这里的汽车有点偏离主题。 瑞风A60采用的是自主研发的双离合，但是开起来非常平顺，很少有暴露破绽的情况。 说到江淮这个品牌，一直没有话题，但是机械技术却可以走到自主品牌中的前线。
比如江淮各种车型的手动挡自动挡20万左右口碑最好的车型，离合器控制得很好，公司的女同事开完车都会有自信。 1.5T发动机的动力也非常强劲，完全没有自主品牌一贯的耗油气质。 只是江淮产品的“包装”始终不到位，让人感到有些遗憾。
注：新车评网原创文章
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