每位记者 孙桐桐
近期，湖北省汽车4S店火爆。
3月6日，一组“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议。 据《每日经济新闻》记者了解，3月份，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴。 一开始是“东风”品牌2023燃油车降价，包括东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神等，都有大量补贴。 例如东风雪铁龙C6，政府加企业综合补贴高达9万元。 这个消息甚至冲上了热搜。 随后，其他“非东风直系”车企也加入补贴行列，但整体补贴幅度略低。
这样的优惠甚至吸引了很多外地消费者前来购车。 有网友直呼“去湖北抢车吧！” “如果错过这一次，你可能要等十年！”
“这个补贴只针对湖北省，而且需要湖北的车牌。补贴也有时间限制，只有3月份。但是像东风雪铁龙C6这样大优惠的车型，我们店里已经没有车了。现在我们只要你能付定金，我会帮你联系车，你需要付全款，按照厂家指导价付款，不接受贷款，拿到牌照后会给你补贴9万元。” 记者致电武汉一家消费者的东风雪铁龙4S店时，一名销售人员告诉《每日经济新闻》记者。
补贴降价让不温不火的法系车有了存在感。 目前补贴金额最大的车型是东风雪铁龙C6共创版。 官方指导价21.68万元，综合补贴9万元，由厂家与政府共同承担。
这让不少购车者感叹，“12万买一辆雪铁龙C6，真是太香了！” “没有卖不掉的车，只有卖不合适的价格。” 烧机油不保值，但是（可以买）12万辆C6，这些是我的问题2023燃油车降价，与车无关。”
在这一轮补贴活动中，日系车的价格也下调了不少。 比如东风本田UR-V综合补贴6.8万元，低配车型裸车不到18万元； 2022款CR-V PHEV车型综合优惠6万元，低配车型裸车19.38万元。
业内人士认为，大幅降价不仅有利于消费者，也有利于公司的销售，特别是对于湖北本土车企东风旗下各大品牌来说，将有很大的利好。 数据显示，2022年，东风集团乘用车整体销量215万辆，同比下降4.4%。 2023年，东风集团制定了263万辆乘用车的销售目标，较2022年增长约22%。在存量竞争时代，这一目标将给东风集团带来不小的挑战。 “价格战”的打响，预计短期内将给东风乘用车带来可观的增量。
湖北省投入真金白银刺激汽车消费，可见汽车产业对湖北省经济发展的重要性。 公开资料显示，汽车是湖北省第一大支柱产业。 武汉经济开发区素有“中国车谷”之称，拥有整车企业8家、整车生产厂13家。 零部件企业、汽车相关企业1578家。
“湖北政府和企业的这一轮大额补贴是扭转汽车销售低迷的有力举措，使市场消费者选择发生了很大变化，但其他地方可能没有这个财力。” 全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树分析道。
除湖北省外，汽车大省吉林也出台了类似政策，促进本土汽车企业发展。 补贴范围覆盖中国一汽旗下所有自主及合资品牌乘用车和轻卡。 最高可达37000元。
事实上，进入3月意味着“全国消费促进月”正式启动。 除了地方政府外，各汽车企业也将促进汽车消费作为工作重点之一。 其中，长安深蓝将在政府补贴的基础上额外提供最高3000元的补贴； 广汽Aion将对AION Y、AION S Plus部分车型提供每台5000元的限时交付奖励； 吉利汽车全系车型均可享受99元抵扣50%购置税补贴，补贴金额在3000元至8000元之间。
崔东树认为，各地出台的购车补贴政策将对一季度车市形成稳定有力的支撑。 “特别是一些定向置换补贴对于促进新能源汽车发展、淘汰老旧汽车具有重要意义，能够更好地释放消费者的消费潜力，有利于短期内销量的提升。” 崔东树说道。
事实上，在新能源汽车消费激励政策频出的背景下，加上特斯拉年初推出的降价举措，燃油车面临的竞争愈发激烈。 从湖北省本次补贴车型来看，较为密集的大多是燃油车。 也有观点认为，这与当前燃油车库存压力较高有关。
此外，国标第六阶段B排放标准将于7月1日全面实施，汽车厂商不得不尽快加大库存清理力度。 因此，一方面存在激烈的竞争环境，另一方面库存车积压，车市的价格战也趋于加剧。
对此，有业内人士认为，“以价换量”短期内确实会给汽车品牌带来销量增长，但从长远来看，“价格战”是一把双刃剑。 这将给其品牌形象和长远发展带来隐患。
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