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杂交种
插电式混合动力车始终无法击败纯电动汽车。 政府补贴水平的不同也造成了纯电动汽车和插电式混合动力汽车发展水平的差异。 同样享受补贴的是，纯电动汽车因为使用更多的电池而获得更大的补贴。 现在国家补贴退出了，情况就不一样了。 目前市场上的新能源主要有纯电动、增程式、插电式混合动力三种形式。 日本厂商推广的BEV（不插电混合动力）一般不被视为新能源汽车。 增程式、插电式混合动力和纯电动汽车已进入全面竞争时代。
一季度国内新能源汽车累计零售量131.3万辆，同比增长22.4%。 今年3月份，插电式混合动力汽车销量增速是纯电动汽车的3倍。 今年一季度，插电式混合动力市场销量为43.3万辆，同比增长超过74%。
2023年1月至3月，我国乘用车总销量同比下降13.4%，燃油汽车同比下降23.4%，新能源汽车同比增长22.7%。 其中，纯电动车型同比增长6.3%，插电式混合动力车型同比猛增。 其中，插电式混合动力车型占新能源汽车销量的82.8%，占整个乘用车销量的9.9%，达到32.1%。 插电式混合动力车型也蚕食了燃油车的市场空间。 由此看来，燃油车挤压的空间就更小了。
3月份插电式混合动力车型销量排名值得关注，看看哪些车型正在挤压纯电动和燃油车的市场销售空间。
秦PLUS DM-i
前1名
3月份插电式混合动力销量榜单几乎全部被比亚迪车型占据。 第一名是比亚迪秦PLUS DM-i。 秦PLUS DM-i夺冠也是情理之中。 自从比亚迪年初推出了秦PLUS DM-i冠军版之后2023油电混合汽车排行，秦PLUS的命运就已经注定了，起售价为9.98万。 油电价一直一样，这让合资品牌和其他自主品牌都非常恐慌。
歌曲PLUS DM-i
前2名
Song PLUS DM-i排名第二，销量为24,038台。 宋PLUS DM-i的售价区间为15.48万元至21.88万元，与日本、德国同类合资燃油车价格有较大重叠。 它还创造了降维的趋势。 对于消费者来说，买车的压力很大。 大大减少。 该型号的销售潜力还不止于此。
唐·DM
前3名
Tang DM排名第三，销量11,000辆。 唐DM也推出了冠军版之后，底盘技术得到了大幅升级2023油电混合汽车排行，从而带动了销量的快速提升。 2023款比亚迪唐DM-i冠军版继续搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。 性能方面，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统和铝合金多连杆悬架，驾驶体验全面升级。
榜单第四至第八位分别是宋Pro DM-i、腾势D9 DM-i、护卫舰07、汉DM、驱逐舰05。要不是奔驰E级PHEV和哈弗二代Big Dog PHEV，他们将排名第九。 而第十名，可以说，这是比亚迪品牌的榜单。
纯电动车型的回归无法回避插电式混合动力车的话题。 主要问题是插电式混合动力销量领先者比亚迪依靠DM-i等技术在节能、省油、安全等方面做出了贡献，并获得了消费者的认可。 一致通过。 燃油车即将消亡，纯电动车与插电式混合动力车的较量才刚刚开始。