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VincentCobée说，在EV时代，人们对空气动力学的关注越来越多，可能会创造一个“后SUV世界”。
雪铁龙首席执行官文森特·科比（VincentCobée）表示，随着汽车制造商更加专注于追求山脉的空气动力学设计线索，SUV可能处于灭绝的边缘。
这位法国品牌的老板坦率地与汽车每日网络合作伙伴Autocar说话时说，设计师正在越来越强调汽车的湿滑方式，其“任何高或宽容的东西”很可能因航空效率而没有考虑。
他说：“向电动汽车的过渡将大大提高空气动力学的重要性。”
他补充说：“因为说实话，无论您的汽车是否是航空，在当前的冰界都会增加燃油箱，只要您的购买力忽略了汽油的价格，它的价格为30-50％在人口中，为什么要打扰？
“在完全电力世界中，您由于空气动力学而失去了自主权，因此链接更加牢固。因此，任何高或平方的东西都会立即对其在电池ev世界中的自治处受到惩罚。”
科比还建议采用新的车辆税收方法 - 也许旨在惩罚较重，较大的车辆 - 可能会进一步威胁SUV的可行性。
他说：“我很确信会有某种形式的法规，指令或奖励（削减）重量和电池尺寸。”他解释说：“现在在法国，如果您购买电动汽车，重量超过2.4吨，那么您没有资格获得激励措施。”
“因此，如果您开始谈论少于两吨，少于60kWh或70kWh，那么SUV将会遭受巨大损失。”
因此，Cobée有信心的汽车制造商将希望设计坐下并提供更有效形状的汽车，而不是从笨重的直角SUV中剃光公斤。
“如果我将重量减少50kg，则影响几乎为零。但是，如果我提高空气动力学或动力总成效率，对范围的影响非常非常快，”他说。“因此，[他们]的影响比体重高得多。”
他补充说：“从根本上说，到目前为止，汽车行业是：‘好吧，您想要减少体重吗？使用铝代替钢。’这意味着成本更高。
“我认为真正的挑战的成本较小，但这并非不可能：我们需要通过设计来做。”
最近的雪铁龙Oli概念的轻巧处理的卡片板车身是Cobée引用的一个例子。他说：“如果您看到Oli，您可以站在引擎盖上或站在屋顶上，这是重量的三分之一，并且被回收。”
雪铁龙的Cobée：净零过渡需要妥协
雪铁龙文森特·科比（Vincent Cobee）的首席执行官呼吁政客与汽车行业负责人合作，以找到“共同点”，因为汽车制造商推动减少对地球及其环境的影响。
这位法国人说，必须采取妥协，以使汽车公司以更直接的方式将净净付给零。
“ [政客需要]接受我们需要做出决定并找到共同点的事实。问题是这个共同点是妥协。”他说。