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Tuthill的新型保时捷911k Restomod具有碳纤维车身面板。
保时捷专家Tuthill透露了自己对911 Restomod的看法，揭示了对流行格式的新观点，该格式以轻巧和简单性为优先。与其他一些使用964代911并扭转其美学的调音公司不同，图蒂尔（Tuthill）的第一款黄金911k是基于原始的，具有更保守的设计和执行。
从底层钢911底盘开始，Tuthill首先要去除大多数车身面板，用比在像歌手这样的竞争对手上看到的碳纤维单元代替它们，这些碳纤维单元在美学上比时期单位更接近。其中包括屋顶，门，后四分之一面板，前机翼，前后保险杠，引擎盖发动机灯，后舱壁和座椅井。
在很大程度上碳皮肤下，Tuthill转向钛的几个底盘组件，适合轻巧的钛合金扭转杆和汽车底面的防滚杆，但座椅，仪表板，仪表板，方向盘和门卡都以黑色的黑色后退东西。它创造了一种极简但形成精美的内饰，并用轻质的面料装饰，以防止其感觉太稀疏。还有一个用于窗户的钛后半笼和轻质玻璃。
所有这些节省的大量体重的结果是一个仅850千克的湿法，这是一个真正的微小数字，使现代汽车的真正肿成真实。
当然，激励着柔软的身体仍然是标志性的平六个发动机，在这里经过了一次全面的大修。该发动机是3.1升的短程四阀发动机，其惊人的11,000rpm红线。它附着在带有镁壳体的六速915K手动变速箱上，坐在碳纤维横梁上。碳纤维进气口是帮助电动机呼吸的，与此同时，Tuthill安装了竞争踏板盒，线束和定制的油箱。Tuthill并没有透露任何最终数字，但是重量的转移很小，因此不需要太大的感觉。
鉴于该911年初非常紧凑的包装，车轮是一组相对较小的15英寸Fuchs设计轮毂，但在碳纤维中重新构想，后面有很小的碳陶瓷盘。竞争卡钳和双向可调式阻尼器已从其拉力赛车上借来。