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马自达CX-60中新型的E-Skyactiv D直六六季有望成为可用的最干净的柴油发动机之一。
考虑到过去几年对柴油发动机的大惊小怪，以及不可避免的公众结论是燃料本身是一个问题，而不是使用方式，这是一个奇怪的是制造商仍在开发它们。不过，他们是最新的例子，是马自达宣布E-Skyactiv D的宣布，这是新的电气辅助3.3升直的CX-60 SUV六升。
柴油发动机在燃油消耗方面仍然具有自然优势，因为它们具有更高的压缩比点燃燃料而不是使用火花，并且等于卓越的热效率。在这一分数上，马自达通过先进的技术将船进一步推出，该技术将其命名为分配控制的部分预混合压缩点火开关（DCPCI）。
尽管DCPCI的工作原理几乎没有散发出来，但它表明每个燃烧室实际上是由两个鸡蛋形燃烧室组成的，以改善空气和燃料混合。但是，通常，部分预处理的压缩点火（PPCI）并不是一个新想法，在全球多年来一直是研究的主题。
PPCI是通常在通常的柴油点火之间的低温燃烧（LTC）的一种形式，其中燃料和空气不会通过气缸均匀混合，而均匀的电荷压缩点火（HCCI）则是它们所在的。
LTC的优势在于，它同时减少NOX和颗粒物排放量（在燃烧引擎中并不容易做到这一点）也可以提高燃油经济性。因此，这只是一个选择哪个问题的问题。
与HCCI相比，PPCI使点火正时更容易控制，将燃料和空气充分混合，并且当与排气再循环（EGR）正确使用时，会保持温度下降。这削减了NOX和UPS效率，这是游戏的名称。
改善燃油经济性与将更多的热量转化为机械工作所产生的热量，而不是将其转化为大气（热效率）。
马自达声称E-Skyactiv D是那里最干净的柴油之一，具有超过40％的热效率，因此在所有方面都能得分。
尽管我们还不知道马自达是如何达到其新引擎设计的，但研究通常包括使用光学单缸研究引擎（例如Ricardo Hydra 1，这使得可以仔细检查燃油空气混合物的行为以及使用专用摄影和激光器的燃烧）。
在过去几年的丑闻之后，像新的E-Skyactiv D这样的发动机能够扭转对柴油声誉的损害？这是一个陡峭的山坡。但是，值得记住的是，柴油发动机是合成燃料和生物燃料和PPCI设计的主要候选者，使用它们仍然会产生相同的优势。
同时，根据当前的燃料价格惨败，他们应该有助于减轻驾驶员口袋的负担，并在减少排放时勾选所有盒子。