7月24日-27日，由中华人民共和国商务部批准，得到国务院国有资产监督管理委员会、商务部外贸发展局大力支持，广州市工业和信息化局组织，中国机械工业集团有限公司、中国机械国际合作股份有限公司、中央企业电动车产业联盟、中国南方电网有限责任公司、南光（集团）有限公司和广东省汽车流通协会联合主办，广州中汽服务贸易有限公司和南方电网电动汽车服务有限公司共同承办的第五届中国（广州）国际新能源、节能及智能汽车展览会在广州保利世贸博展览馆举办。
期间，由车云网和中国机械国际合作股份有限公司主办，电动邦联合主办的“迭代、重生——2020新能源汽车大会”于7月25日在广州保利世贸博览馆1.5层百合心语厅。本次大会以”迭代、重生”为主题，邀请业内重量级专家及企业大咖参会，将围绕“新能源汽车市场的趋势与格局”、“新能源汽车动力电池的商业模式与技术路线的进化”、“新基建风口下的充换电机遇”等话题分三场进行讨论，共同探讨新能源汽车产业的未来。
以下为广汽蔚来用户中心副总裁严建荣致辞实录：
严建荣：各位在座的前辈、各位同事、朋友，大家上午好。
刚才各位同仁、同行分享了很多精彩对新能源车的看法，今天我想就广汽蔚来做的一些事情，以及我们是谁，想做什么事，想去哪里，跟大家做一些分享，希望得到大家的一些指教。有不少人问，广汽蔚来是干什么的，有了广汽、蔚来，为什么还有广汽蔚来？我想讲一下我们背后几个小故事。
在2018年年底的时候，广汽蔚来召开了一次董事会，因为我们董事长是蔚来董事长李斌，还有广汽的高层，我们自己还持有一部分股份，当时李斌说为什么成立蔚来，他说有一次奔驰车去维修，不小心修了20几万，觉得维修厂蒙了他。我们用户买一辆车，买之前是大爷，买完后，4S店就是大爷了。我想这也是好事情，如果没有那一次奔驰车宰了他一刀，也没有现在的蔚来。
广汽有非常先进的制造技术，广汽目前的研究院很大，有良好的技术和制造底蕴，作为我们的创始人李斌，还有廖斌，他原来也是广汽的，有一次和别人吃饭的时候，别人说你们汽车行业实在太落后了，很多方面都和互联网有很大差异。我记得有一次参加华为的一个分享会，华为做车机的人说，我们手机算法、算力远高于车机。大众很多汽车产业都是分割的，这个地方催生了广汽未来供需链的结合，希望以用户为核心点，连接我们先进的制造、先进的技术，以市场化的手段推出我们的产品，服务用户，这就是对广汽蔚来的理解。
正因为如此，我们的产品基本上都是围绕用户体验打造的。做技术的人知道，做技术的人是非常自我的人，没有自我，没有先进的技术，但是现在中国进入21世纪，用户需求发生极大变化，个性化需求、情感需求、场景需求，刚才几位同仁也讲到，我们用户需求在发生变化，很可惜，我们很多需求链接是有部分误差的，可能有的人做技术汽车、发动机，未来一百公里，省0.1L油的时候要花费大量技术，精密度可能不太一样，用户感知是什么也打非常大的问号。原来手机是一个通讯工具，现在每个人用手机4-8小时，甚至更长时间。
我们在车当中，唯一只是作为一个交通工具而已，我们有没有更多可能，未来考虑以车为载体，做更多的沟通，做更多的办公场景以及生活体验场景，这个我想不仅是广汽蔚来，也是很多在座新能源汽车发展的方向。
所以这就产生了促进场景再设计的体验，新的场景设计体验，更多是用现代的数字化技术，软件和硬件进行支持。现在第一款车007，目前三联屏在屏幕三个屏，功能屏、显示屏，加起来面积是目前同业中最大的，这一块三联屏我们花了非常大的精力，全球首创的技术，代价非常大，毫不夸张的说，三联屏我们的成本接近一台小型发动机。
我们背后有一个小型黑圈，这是一个机器人，大家在场景中有语音交互的场景，大家觉得语音交互是非常简单的一个技术，背后有强大的语音库以及深度学习的理论，我们语音在全国进行声优活动，有一个东北小姑娘，19岁，声音非常甜美，她录了3.5万句，一句话30来块钱，她说很辛苦，因为一句话我要录几遍。
我在学习的时候，语音库越多，意味着反应越来越灵敏，目前我们设计团队来自于全球设计团队，设计团队和我们目前未来ES8是同一个设计团队设计的，目前车机系统和语音系统，目前是国内甚至全球属于领先地位的。这是一个非常复杂的系统，我们小批量面向市场后，不断更新迭代，希望给国内车机系统达到更高水准。
场景包括新产业生态，电动车或者其他车，供需链是非常复杂的过程，为什么广汽蔚来成立短短两年内，得到股东大力支持，为什么广汽蔚来出车这么快？确实难度很大，因为这里面涉及到强大的供应链、设计、生产能力，我想一言难尽，幸好有各方面的支持，我想向奋斗在路上的新汽车势力致敬。
昨天下午我们紧急开了一个会议，预测明年上半年销量，我说为什么这么快预测？因为我们几个供应商过来问，现在里面核心芯片，部分从美国进口的，现在中美关系比较复杂，所以必须要提前来采购我们需要的芯片，才能保证明年的销量和产量。所以大家要有这个意识，不仅是华为会受到芯片制约，我们现在很多高科技行业，我们的车机系统，因为现在世界是平的，全球一体化，产业链渗透到全球各地，所以影响非常巨大，这也是为什么要自己把自己的知识产权、自己的设计和制造能力，掌握在自己手里的重要原因。
我们作为广汽和蔚来合创的团队，广汽蔚来团队，打破了怎样的边界？为什么说广汽要成立广汽蔚来，我们很多传统企业，都有很多边界。大家都很清楚，比如说诺基亚、索尼，原来掌握了很多技术，为什么没有推向市场？被市场打败的很有可能是内部的组织架构，这里面有一个真实的故事，当时有一家合资企业，想把我们的语音系统对外开放，开放以后，大家能够合创一些新的物种，当时一个外资说，我们的接口、代码、原码是我们的高度机密，绝对不可能对外开放的。大家可以看到，现在汽车自动系统或者空调系统，各个系统有自己的运算CPU，如果对外开放的时候一定有一个协议，为什么有的传统企业有很多边界的原因，广汽蔚来为什么把名字取为合创，希望联合各方面有优势的人才，联合各方面有技术的平台制造一台先进的电动车。
现在广汽蔚来企业里面，秉承开放、共享、突破、共赢。广汽蔚来成来后，虽然短短两年，基于用户运营理念，广汽蔚来APP已经有20万个社区注册用户，这是什么概念？目前蔚来接近40万个注册用户，我们现在运营模式完全不一样，承载和用户沟通平台，不再是线下4S店或者维修厂，而是线上社区。包括公司所有关键人员，管理团队、服务人员和用户零距离接触，我们首台车在上市前，进行了1万公里路测，路测中不断和社区用户沟通，和500个用户体验，互相交流，现在我们的车在用户交流中不断更新迭代，这样也就真正非常快速迭代，快速反馈，并且实现了首款产品上市并开启交付。
这一款是我们广汽蔚来007，我们续航里程是643公里，在东北寒冷的条件下，三四百公里已经没有问题，不信我们可以小小赌一下。
我们在创造广汽蔚来运营模式的时候，我们做了很多思考，我们现在从用户角度而言，为什么成立蔚来？由于维修的时候觉得受到不公正的待遇，在车辆迭代的时候，我们也听不到用户的声音，所以我们采取了基于S2B2C的模式，创造了PAC模式，P就是创造广汽蔚来用户中台，我们用户中台可以赋能的，直接和用户进行沟通，中间是我们的合伙人和经纪人，也就是说我们在触摸到市场各个终端和触摸用户关系团队的过程中，也有可能是传统汽车经销商，也有可能和汽车经营相关的人员，也有可能是汽车爱好者，这个平台中我们互相赋能，成就了现在整个平台的运营，和用户进行无缝对接。
目前新能源车虽然今年遇到比较大的挑战，但是从目前趋势而言，这个趋势是不可阻拦的。新能源汽车有一点像一二十年前的家电行业，那时候的家电行业都是国外的家电把持中国的市场，现在的家电行业是怎样的，经历了阵痛、竞争、痛苦，最终成就了中国的家电行业，成就了中国伟大全世界制造工厂不可撼动的地位。
最后请大家对这个新兴行业多一些包容、多一些鼓励，让我们中国制造更好地走向世界。谢谢各位。