近日，乘联会发布了3月份汽车零售数据。 3月份汽车市场累计销量76.5万辆，同比下降12.0%，环比增长27.1%。 3月份汽车市场较2月份有所回暖。 这是自然的。 受2月份春节假期影响，2月份销量不高也在情理之中。 但同比下降12.0%，说明今年车市增速较上年放缓。 寒冷的。
榜单中，宏光MINI EV超越轩逸，登上3月份国内轿车销量榜首。 不过，上个月从销量榜上消失的特斯拉Model 3，在3月份却出现爆发式增长，一举排名第三。 。 因此，前三名中有两家是新能源汽车。 除了新能源汽车的普及之外，更重要的是近期纯电动汽车价格集体上涨，交付周期大幅延长。 涨价直接导致潜在客户提前聚集下单，因此短时间内新能源汽车销量暴涨，用户向新能源阵营倾斜。 传统纯燃油家用轿车的市场份额自然会下降。
疫情过后经济放缓，消费者手头钱不多，买车意愿自然较低。 因此，榜单上的大部分车型销量都出现了相当大的下滑，但大家对私家车的需求永远存在。 俗话说“没有卖不出去的车，除非卖不出去的价格”。 五菱宏光MINI EV登顶情理之中——价格足够低，绿标无购置税，能满足简单通勤的需求。
如果说五菱宏光MINI EV之所以畅销是因为足够便宜，那么第三名的Model 3就是当前国内新能源汽车市场火爆的一个很好的证明。 值得一提的是，特斯拉依然是中国最受欢迎的新能源品牌。 由于产能有限，国内工厂还要兼顾出口任务，因此特斯拉的Model 3/Y很容易出现销量激增的情况。 增加或骤减——一个月出口海外，另一个月内销。
与此同时，比亚迪秦家族也凭借新能源优势，销量24791辆，同比增长438.8%3月轿车销量，领跑。 比亚迪此前已宣布将停止生产燃油汽车，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车。 随着比亚迪品牌力进一步增强，产能爬坡，比亚迪销量前景一片光明，秦家族销量欲挤上榜首。 三不难。
除比亚迪外，长安逸动和吉利帝豪分别以20,353辆和16,336辆排名第七和第九。 同比增长分别为可观的34.8%和23.6%，尽管逸动目前的表现要好于帝豪。 ，但是帝豪 L 雷神嗨•
除了消费者购买力下降之外，汽车市场也正在经历低迷。 更重要的是疫情环境下车企产能不足。 但自主品牌拥有更稳定的本土供应链、相对稳定的产能、更快的汽车交付速度。 促进了销售增长。 与此同时，自主品牌形象的提升进一步影响了消费者的购车选择。
虽然比亚迪、长安、吉利3月份销量均稳步增长，但目前国内汽车市场仍以合资品牌为主。 其中，日系品牌销量明显高于德系品牌，而德系品牌均出现明显下滑——新朗逸同比下降近40%，速腾下降近60% %，而宝来则下降了近70%。 大众品牌以往的销量前三名的光环似乎已经失去了。 事实上，不仅是大众，几乎所有合资品牌3月份销量都出现了大幅下滑。 相反，自主品牌进步神速，销量增速喜人。 在新能源和自主品牌崛起两大因素下，合资紧凑型家用轿车开始走下坡路。 。
大众汽车也尝试拥抱新能源，大力投入转型。 不过，身份证。 其推出的系列在国内一直不温不火，没能完成“挽救销量”的任务。 大众品牌必须深入思考自己在中国的未来之路。 短时间内销量下降问题不大，可怕的是品牌形象下降。
一汽丰田卡罗拉销量同比下降高达49.2%。 相比之下，广汽丰田雷凌销量同比下降12.7%，降幅要小得多。 同时，广汽丰田还有凯美瑞的身影，这也是榜单上的常客，3月份凯美瑞的销量甚至比雷凌还要好。 另一方面，一汽丰田亚洲龙的销量表现却不及凯美瑞强劲。 由于产能有限，广汽丰田在轿车方面的表现优于一汽丰田。
一汽丰田将把更多产量让给SUV。 在2021年SUV销量排行榜中，RAV4荣放以203,410辆排名第四，但姊妹车型威兰达却不见踪影。 从这一点来看，一汽丰田和广汽丰田的生产侧重点有所不同。
本田3月份的轿车销量仅包括雅阁，所有紧凑型轿车都消失了。 这对于本田来说并不是一个好消息，因为即使同比下滑幅度较大，大众轿车依然能出现在榜单中。 。 当然，雅阁的情况与凯美瑞类似——市场认可度高，销量也不错。 是当前中型车销售的支柱。 如果这两款车的销量短期内暴涨或者暴跌，很可能是因为订单的消化。 而产能转移，产能有限3月轿车销量，重点生产中型车，所以本田紧凑型车不上榜也不是没有道理的。
奔驰E级以月销量12797辆勉强进入前15名，排名第14位。 它也是唯一进入该榜单的传统奢侈品牌。 事实上，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6都可以“轮流”登上高档车月销量榜首。 三人实力相当。 销售水平实际上取决于产能和累计订单。
国内豪华车市场是BBA的大本营，但豪华品牌面临着更为严重的芯片短缺问题。 当然，他们不得不放弃筹码，转向更有利可图的模式。 因此，在3月份的高端汽车销量排行榜中，第一名和第二名都是奔驰。 E级、宝马5系、奥迪A6的销量也高于奔驰C级、宝马3系。 不过，与奔驰/宝马目前中大型车销量高于中型车的情况不同，奥迪A4 3月份销量高于奥迪A6。 这可能是由于产能转移所致。 有趣的是，被边缘化的捷豹XFL在3月份高端轿车销量排行榜上居然挤进了第十名。 虽然只有不到700辆，但这样的销量很可能是由于捷豹XFL清理库存以及BBA产能不足所致。 转换顺序。
小编表示：现在国内疫情防控面临巨大压力，不仅影响供应链生产，也影响经济水平。 消费者钱不多，购买力不足，导致车市降温。 不过，这时候价格相对低廉的车型自然更受欢迎。 同时，目前购车的主流诉求之一要么是日常使用成本低，要么是口碑好、质量稳定，所以新能源车、日系车会更受欢迎。 ，还是有机会的。
不过，近期受原材料上涨影响，新能源汽车订单激增。 他们未来的表现如何，我们还需要拭目以待。 而且，原材料价格的上涨很快就会影响到对成本敏感的车企，因此燃油车很快就会受到原材料市场的影响。 受疫情影响，价格有所上涨。 目前，奔驰、宝马、威牌旗下部分燃油车纷纷涨价。 随着燃油车价格上涨，短期内可能会像新能源汽车一样出现订单抢购潮。 但从长远来看，如果价格高，购买的人就会少，因此汽车市场将在一段时间内保持冷淡。