近年来，国内多起事故都与大货车有关，现在大货车已经成为很多人严重的“道路杀手”。 我们上网搜索发现，很多与大货车有关的事故都与“视觉盲区”有关。 大家都知道大货车的盲区很多，但是盲区到底有多少呢？ 卡车上的汽车和行人位于哪里suv盲区大还是轿车盲区大，以便卡车司机看不到？ 本文从大卡车司机的角度来探讨大卡车周围行人和车辆周围的视觉盲区等问题。
这次我们体验的是一辆比较矮的自卸车。 与牵引集装箱的半挂车相比，其长度较短，转弯半径较小。 如果是半挂车的话，盲区会更多，转弯半径更大，危险系数也会增加。
大货车的盲区有哪些？
那么大货车的盲区有哪些呢？ 大货车司机真的看不到前面的汽车和行人吗？ 为此，我们做了一些实验，从大卡车的角度来了解一下有多少盲点。
○ 行人盲区
先说行人，因为相比于汽车，行人的目标更小，大货车发生事故的伤亡率也更高。 毕竟，这是“肉与铁”。 网上经常可以看到行人卷入大卡车的情况。 方向盘后面发生事故。 通过以往的事故，我们发现大货车的左右A柱及其延长线是较大的盲点。 很多事故都是因为大货车转弯时A柱挡住了视线，看不到侧面和前方的行人而造成的。 那么让我们从左前线和右前线开始。
你看，大卡车司机眼中的“世界”与真实情况完全不同。 现实生活中，路况可能比较复杂，尤其是大货车转弯时，或者机动车、非机动车、行人混杂的路段，更容易发生事故。 接下来我们看看大货车左侧行人的情况。
通过实验我们可以看到，对于行人来说，右侧和大卡车的正后方是最危险的区域，因为驾驶员根本看不到这两个地方的情况。 左侧相对较好，但有两个较小的区域。 存在盲点。 另外，由于不同车型的车窗、后视镜、A柱等形状的差异，一些大卡车甚至存在较大的盲区。 因此，建议行人和非机动车在路上遇到大货车时一定要远离。 有时并不是大货车司机不想给行人和非机动车让路，而是实在看不到他们。
○汽车盲区
很多小车司机在路上看到大卡车时，第一反应就是大卡车速度慢，挡住前方就会影响自己。 不过自己的车速度比较快，控制也不错，所以就会加速超车。 这时，如果他们进入大卡车，他们就会加速超车。 由于卡车的盲区以及汽车驾驶员操作不当，例如冲进和冲出车流，很容易发生事故。
从上图我们可以看到，当一辆比较矮的车在大卡车周围时，尤其是在右侧，大卡车很难被发现，而左侧稍微好一些。 那么如果换成车身更高的SUV车型会怎么样呢？
我们选择了一款比较大的SUV车型——7座汉兰达。 它的车身长/宽/高都是**，比刚才的车要大很多。 我们来看看它的表现。 如何。
从实际实验来看，无论是较小的轿车还是稍大的SUV，在大卡车司机眼中，其实都是一样的。 也就是说，我们大部分的私家车，无论你是奥拓还是奥迪Q7，只要你在大货车的盲区，大货车的司机就看不到你。 一般来说，大卡车左侧的情况比右侧好，尤其是右前轮的位置，是绝对的视觉盲区。 另外，左右两侧后轮的位置也比较危险。
● 大卡车四轮定位差
说完了大卡车的盲区，我们再来说说内轮差的问题。 近年来，由于行人和非机动车不了解车辆内轮差异问题，发生了多起涉及大货车和非机动车与行人的事故。 在复杂的路况下，有时大货车司机也难免观察不充分，特别是对于车身较长的半挂车。 转弯时，后视镜会随着车辆前方转动，车辆后半部也可能出现盲区，无法观察到后轮的位置。
从实验中可以看出，大型卡车的内轮差面积还是比较大的，而这只是车身较短的自卸车。 如果换成车身较长的半挂车，内轮差面积会更大。 事实上，很多类似事故都是行人和非机动车不了解汽车内轮间隙问题造成的。 过马路时，距离转弯卡车太近，进入大卡车内轮间隙区域。 在这里我也想提醒大家suv盲区大还是轿车盲区大，在路口准备过马路时，一定要注意左右是否有大货车准备掉头。 如果看到他们一定要远离，因为有时大货车司机看不到两侧的行人或非机动车。 如果行人没有避让意识，很可能会发生事故。
● 总结：
通过这些实验，相信行人、非机动车和小汽车司机也对大货车司机面临的一些困难有了大致的了解。 事实上，在现实生活中，很多大卡车司机的驾驶技术都比较好。 但由于车辆体积大，盲区多，大货车司机在复杂路况下有时难以观察周围情况。 并不是说他们不想给行人让路，或者故意避让汽车，那么你真的会看不到周围的人和车。 所以，在这里我也想告诉大家，大货车司机在开车的时候，要尽可能的观察周围的情况。 不要为了拉更多的货物而影响后视镜的视野，人为地给自己制造盲区； 小型车司机和行人，请对大货车多加理解，在路上看到大货车尽量远离。