新能源汽车也是现在很多人买车的重要选择。 虽然部分车型价格较高，但考虑到目前的油价，整体车辆成本明显比燃油车低很多。 因此，本期我们将为大家介绍一些性价比非常高的中型SUV，油耗低至5升，百公里加速仅需7.1秒。 让我们来看看。
第一个是金康赛利斯的文杰M5。
文杰M5可以说是大有来头，与华为品牌息息相关。 鸿蒙汽车、电驱动系统的加持以及华为多元化的销售渠道是很多新势力所望尘莫及的。 这款车的指导价是25.98万-33.18万，并不是很高。 推荐车型为入门2022款后轮驱动标准版，指导价25.98万。 当然，如果你对四驱有强烈的需求，比如经常在烂路行驶或者自驾出行，也可以选择四驱性能版。 动力提升至428匹，0-100km/h仅需4.8秒，但价格贵了3.5万。
文杰M5的外观设计并没有其他新能源汽车那么张扬。 看起来很简单。 车灯、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯与圆润的车身完美融合。 从侧面看，它有点像保时捷Macan，两者的尺寸也有些相似。 文杰M5的长度和轴距比Macan长一些。 当然，无需担心空间问题。 当身高1.78米的人坐在第二排时，他或她可以获得两指的头部空间和三指的腿部空间。 只是座垫的支撑力一般。 中间位置的座垫宽度有点窄，凸起较高。 好在座椅衬垫柔软，脚下平台平坦，大人暂时使用没有问题。
内饰设计和外观一样，比较简单，这其实就是新能源汽车的概念。 不过用料扎实，中控台层次分明，门板和副驾驶侧均采用木纹饰板装饰，身体能接触到的地方基本都是软质材料包裹。 高端感不输同级别BBA。 而且得益于华为的技术比较省油的中大型suv，文杰M5的车载充电非常方便。 无线充电时最大功率可达40W，插电时最大功率为66W，这在所有新能源汽车中是比较少见的。
当然，无论什么样的车，核心还是动力性能。 文杰M5采用前双叉臂式、后多连杆独立悬架，这也是很多豪华车的标配。 但在实际驾驶体验中发现，如果行驶速度较慢，车辆在经过沟渠、颠簸时的滤振水平一般，存在多余的振动。 如果车速快的话，悬架感觉会有点硬，颠簸感强烈。 动力方面，由于采用增程技术，普通版电动机最大马力为272马力，7.1秒即可达到百公里。 实测平均百公里油耗为6.6升。 这些数据在新能源领域并无优势，但放在燃油车上，则完全高于同级平均水平。
接下来我们就来说说比亚迪唐DM-i，一款时下非常受欢迎的中型SUV。
比亚迪的新能源技术享誉世界，在中国更是出类拔萃。 尤其是近年来发展起来的超级混合动力技术，让人们重新认识了比亚迪。 事实上，根据目前的市场情况，比亚迪的DM-i一直供不应求，要等几个月才能提车。 毕竟石油的价格就摆在这里。 对于 Tang DM-i 来说尤其如此。 我们推荐 2021 DM-i 112KM 高级版。 与入门版相比，虽然贵了1.7万，但多了并线辅助、倒车侧警示、感应后备箱、12.3英寸全液晶仪表，座椅也从仿皮升级为真皮。 主驾驶座椅具有腿托调节、4向腰部支撑和座椅记忆功能。 更重要的是，毫米波雷达也从1级升级到3级。 所以，这17000的花费还是非常值得的。
回到汽车本身，唐DM-i的外观就不用说了，最新的“龙脸”设计让人百看不厌，虽然有点奥迪的影响力，毕竟是前奥迪设计总监设计的。 在尺寸方面，它也具有作为中型SUV的优势。 长度和轴距比文杰M5大很多，但轴距有点拉长。 毕竟唐DM-i是七座布局，所以空间只能说是够用。 身高同样1.78米的体验者坐在第二排，有四指的头部空间。 当座椅调到底时，腿上有两个拳头。 当座椅调到前面时，几乎没有剩余空间。 至于第三排，将第二排的腿部空间调整了一拳之后，只能说坐在第三排刚刚好。 腿部和头部没有多余的空间。 坐姿不太舒服，有点压抑。 因此，第三排不适合身高超过1.75米的成人，而更适合儿童或小个子成人。
当然，唐DM-i的核心绝对是动力方面。 事实上，比亚迪的DM技术已经名声大噪，升级版DM-i主打基于电力的插电式混合动力技术。 i是英文“”，是的缩写。 较新的DM-p技术中的p是英文“”的缩写，因此两者的主要方向不同。
唐DM-i的悬架系统采用了较为传统的前麦弗逊式后多连杆独立悬架比较省油的中大型suv，但整体调校还是不错的。 在经过起伏路面或减速带时，悬架反馈的振动较小，且由于车辆重心较低，过弯时侧倾并不明显。 过弯时无需担心后排乘客因车速过快而被撞倒。 动力方面，电动机最大马力218匹，总扭矩325牛米，与燃油车的2.0T相近。 实测从零到100秒的加速时间为8.1秒。 但油耗才是关键。 车主百公里油耗仅为5升，比文捷M5低很多。
点评：文杰M5和唐DM-i是目前非常受欢迎的两款新能源中型SUV。 空间宽敞，性价比高，非常适合家居需求。 而且配置也很丰富。 毕竟都是国产车型。 舒适度在同级中也属于中上水平。 偶尔自驾游也是一个非常好的选择。 那么，这两款车你会如何选择呢？