网上车市从东风柳汽官方获悉，今年11月公司旗下乘用车销售11,212辆，环比下滑7%，今年1-11月乘用车累计销售106,125辆，同比下滑11.2%，仅完成年销14万辆销量目标的75.8%。
东风风行较去年销量有明显下滑，而在产品布局方面，虽然拥有近20款车型，但总销量几乎被风行T5和菱智平分，其他车型几乎可以忽略不计。曾经拿出来“多了兄弟好打架”的阵势，现如今却形成内耗，在销售过程中互相牵制，主要原因依然是各个产品定位模糊、个性不够鲜明、综合实力不够突出。
为了主推“拳头产品”风行T5，自家兄弟景逸X5、X3选择了让路，东风风光T5上市之初，以搭载1.6TD宝马技术发动机为卖点，大肆宣传，但现如今消费者越发理性，这款车型除了发动机之外，其实就是景逸X5的拉皮车，老平台新包装下，并没有让风行T5成为爆款，其主要原因还是自身产品力不足。面对同级别主流SUV市场，产品力很难与哈弗H6、吉利博越、长安CS75、荣威RX5、奇瑞瑞虎8等车型抗衡，而面对三四五线城市，又难以掀动捷途、宝骏等品牌的市场地位。
今年国内MPV市场持续低迷，1-10月累计销量112.3万辆，同比下降18.7%，在MPV市场低谷的大环境下，风行菱智凭借着“宜商宜家”多功能、空间大等优势，在MPV领域分得一杯羹，但依然无法挽救东风风行的整体销量。而主流自主品牌则是轿车、SUV、MPV领域多点开花，在中国品牌集体向上的时代背景下，东风风行全年并未实行较大的动作，所谓“瘦死的骆驼比马大”，或许东风风行已经坦然接受了这样的结果。在全国汽车销量持续下滑的大环境下，东风风行要完成去年全年12.8万辆的总销量也十分困难，而面对未来更为激烈严峻的市场竞争，东风风行如何突出重围，我们会持续关注。