乘联会数据显示，今年3月份国内狭义乘用车市场零售量为158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%； 1-3月累计销量426.2万辆，同比下降13.4%。 整个一季度中国汽车市场表现不佳。
我们先来看看轿车市场。 主要有两个趋势：
一是中国品牌轿车强势崛起。 秦家、比亚迪海豚、广汽艾安S三款自主品牌轿车首次跻身前三，力压昔日“合资三巨头”轩逸、朗逸、卡罗拉。
最关键的是，比亚迪秦系列以近两倍于轩逸、朗逸的销量位居第一。 这不仅是中国品牌汽车崛起的标志，也是新能源逐渐取代燃油汽车的标志。
二是豪华品牌汽车销量稳步增长。 今年3月，尽管整个汽车市场销量表现不佳3月汽车销售数据，但奥迪A6L、奔驰C级、宝马3系等豪华品牌汽车销量均突破万辆，销量同比大幅增长。 奥迪A4L、宝马5系也已逼近1万辆。 。
一方面，BBA加大终端优惠力度吸引用户； 与此同时，在新能源汽车不断挤压20万辆合资B级车市场的同时3月汽车销售数据，BBA的B级车却无缘。
在合资B级车市场，虽然雅阁和凯美瑞仍在争夺霸主地位，但与去年凯美瑞领先不同，今年3月份雅阁的销量几乎是凯美瑞的两倍，帕萨特也在追赶。 今年B级车销量桂冠更是引人关注。
此外，长安UNI-V、吉利星瑞也表现不俗。 面对新能源轿车与合资A级的双重“竞争”，两款车的月销量均突破8000辆，比思域高出了3000多辆。 销量上，纯靠燃油动力能取得这样的成绩实属不易。