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2023年悄然进入下半年。 年初疫情得到缓解，每个车人都充满了希望。 经过几个月的紧张工作，我们取得了不错的成绩：上半年我国乘用车累计批发销量1106.6万辆，同比增长8.7%； 零售量952.4万辆，同比增长2.7%。 虽然只是微薄的增长，但与曾经困扰全国的不断加剧的下滑相比，终于值得我们付出努力了。
回顾上半年中国汽车市场2023卖得最好十款车型有哪些品牌，消费复苏、竞争加剧、油电加速替代等都是关键词，尤其是新能源汽车的快速增长，威力远超其他汽车品牌。比寻罗兄想象的还要多。
从上半年汽车销量排行榜来看，畅销车型前20名中，新能源汽车占据了半壁江山。 微型踏板车、紧凑型轿车、SUV 和其他细分市场无法承受电气化。 的冲刷。
NO.1 特斯拉 Model Y
上半年销量：汽车
Model Y产量稳定，除1月外其他月份均保持前五名。 3、6月份月销量突破5万台，成为最畅销车型。 这与其年初创下的新低价格密切相关。 不仅销量旺盛，还在行业内掀起了价格战。 虽然后来经历了涨价，但整体性价比在纯电动中型SUV中还是比较高的。
NO.2轩逸
上半年销量：汽车
轩逸的排名也比较稳定，月销量保持在2.5万-3万辆左右。 曾经霸占榜单的三大紧凑型轿车轩逸、朗逸、卡罗拉，现在基本上只剩下轩逸排在前列，与新能源汽车竞争。 目前轩逸超级混合电驱还没有发挥出应有的作用，否则轩逸的销量会更好。
NO.3 海豚
上半年销量：汽车
海豚咬在过去的六个月里在小型车市场上流行起来。 售价过十万，相比市面上其他小型代步车来说并不便宜，但有着比亚迪技术的口碑，也非常实用。 它很高，空间很大，轴距在小型车中已经是越级水平了。
NO.4朗逸
上半年销量：汽车
今年1月朗逸仍排名第二，但2月至5月则排名第六。 此次是行业价格战竞争的关键阶段，但朗逸并没有做出明显的降价。 当其他人加速时，他们跑得更快。 ，朗逸自然落后了。 不过，其销量仍维持在2万出头，6月份达到27,287辆，并凭借朗逸新锐的上市，排名重回第三位。
NO.5 歌曲 PLUS DM-i
上半年销量：汽车
紧凑型SUV的大众假想敌从哈弗H6变成了宋PLUS DM-i，大部分车型都会将其作为对比对象。 不过前六个月，除了一月和二月外，其他月份Song PLUS DM-i的表现一般。 或许是受到同类车型大幅降价的影响。 同时，也不排除有部分消费者在等待6月份推出的冠军版，观望情绪已经积累了一些需求。
NO.6 秦PLUS DM-i
上半年销量：汽车
寻罗哥曾经认为，Qin PLUS DM-i的用户群体大部分是家庭用户，属于上年龄段。 然而，他在一次车主活动中发现，很多年轻人其实都是秦PLUS DM-i的粉丝，这让他颇感意外。 但转念一想，也就不足为奇了。 这辆车的设计好看，混合动力系统省油，容易驾驶。 而且，冠军版推出后，门槛已降至10万以下，很多积分直接冲击年轻人。
NO.7元PLUS
上半年销量：汽车
第七名依然是比亚迪旗下的车型。 一款车型热销，这或许是比亚迪冲击年销量300万辆的底气。 前六个月，元PLUS在整个市场的排名波动较大，但自上市一年以来，其在A级纯电动SUV细分市场的表现一直非常稳定。 究其原因，与e平台3.0和新车型密不可分。 依依龙颜美学等产品的优势，以及在海外的知名度，也是元PLUS销量稳定增长的重要原因。
NO.8 五菱宏光
上半年销量：汽车
经过一段时期的辉煌后，弘光退位了。 前六个月的销售情况并不理想。 6月销量跌至仅13,763辆，排名第34位。 这与曾经称霸冠军时的高光时刻形成了鲜明的对比。 比较的。 对于这款微型电动车，我们很早就做了分析。 在新能源汽车高质量发展趋势下，以它为代表的微型电动汽车注定只能成为昙花一现的烟火。
NO.9 速腾
上半年销量：汽车
不得不说，大众品牌的实力还是在线的。 在没有新能源版本的帮助下，朗逸和速腾依然能够在电动化的洪流中站稳脚跟。 确实非常罕见。 6月，速腾销量甚至达到26,618辆。 第四名的好成绩也为上半年画上了圆满的句号。
NO.10 长安CS75 PLUS
上半年销量：汽车
前十名排名第四的燃油车是长安CS75 PLUS。 燃油SUV市场的几位老将，包括哈弗H6、传祺GS4、博越等，已不再进入前十。 相比之下，长安CS75 PLUS还是比较强的。 4月份推出了中期改款车型，变化不大，但燕王又进化了，设计更好看，竞争力也提升了。 iDD智能手机的混合版本尚未正式推出，因此CS75 PLUS仍然具有很大的增长潜力。
NO.11 永恒之塔S
上半年销量：汽车
艾安绝对是新品牌中的一匹黑马。 无论放在新势力之中，还是来自传统车企的新品牌之中，艾安的表现都可以说是十分出色。 目前BTA格局已基本形成。 比亚迪、特斯拉之后，艾安高速追击。 AION S是AION的销售支柱。 虽然部分来源来自B端市场，但AION在个人用户市场的规模、声誉以及其他产品的实力不容忽视。
NO.12 凯美瑞
上半年销量：汽车
凯美瑞前六个月的排名曲线实际上代表了传统市场王者的趋势。 除3月份排名跌至第24位外，凯美瑞其余月份均稳定在第10位左右。 3月份排名下降的原因无疑是价格战的影响。 轩逸、凯美瑞、朗逸等实力雄厚的合资企业基本没有跟风，盲目降价，因此3月份的排名被价格卷入的产品挤压。
NO.13卡罗拉
上半年销量：94,623辆
在紧凑型车市场，卡罗拉、轩逸、朗逸依然是三大王者。 不过，在整个市场上，卡罗拉却受到了一定的蚕食。 经过1、2月的低迷后，4月至6月销量逐渐回升，月销量徘徊在1.7万辆左右。 卡罗拉本来是混合动力紧凑型轿车为数不多的选择之一，但现在15万元以下的混合动力紧凑型轿车也有很多。 甚至10万元以上就可以买到综合性能好的车型。 卡罗拉的优势被削弱了。 。
14号雅阁
上半年销量：94,351辆
今年上半年，雅阁被老对手凯美瑞超越。 不过，5月份推出PHEV版本后，雅阁的发展潜力依然得到充分发挥，下半年有望反超凯美瑞。 再加上焕然一新的设计和升级的配置，毫无疑问整体竞争力得到了提升。
NO.15 永恒之塔Y
上半年销量：92,009辆
AION Y是一款非常受年轻人欢迎的产品。 其大的空间赋予了它很高的可玩性，可以变身为电竞室、电影院、露营床、更衣室甚至是地摊神器。 其中任何一项都是年轻人的偏爱。 它也是艾安在C端市场的核心产品，在年轻化营销方面多有动作，这也是其销量稳定增长的重要原因。
NO.16 模型3
上半年销量：90,173辆
在毫无预兆的降价和涨价中，Model 3的销量和排名都不稳定。 上半年，最低数量不到1万台，最高数量超过2万台。 不过，在纯电动中型车中，Model 3的产品力是得到广泛认可的。 比比亚迪强，但在这个细分市场一直没能超越特斯拉。
NO.17 哈弗H6
上半年销量：90,136辆
哈弗H6前六个月的销量曲线非常平坦，维持在1.5万辆左右，没有太大波动。 这反映出其市场基础相对稳定。 无论是面临价格战还是其他竞争车型，哈弗H6都没有受到太大影响。 影响大。 遗憾的是，油混和插电混动都在线，哈弗H6无法超越宋PLUS DM-i等竞争对手。
NO.18 宋Pro DM-i
上半年销量：81,613辆
如果预算达不到Song PLUS DM-i，那么可以用Song Pro DM-i作为替代品。 这也是比亚迪产品布局的独特之处。 他们配合默契，不给对手可乘之机。 这两款产品可以轻松称霸紧凑型SUV市场。 获得份额超过20万台。 此外，目前还推出了冠军版车型。 如果内卷进行到底，下半年会飙升到哪里？
NO.19奥迪A6L
上半年销量：80,119辆
奥迪A6L是唯一进入前20名的豪华品牌车型。 虽然这是终端大幅下滑时以价换量的结果，但在疯狂内卷环境下仍面临瓶颈。 对于一个奢侈品牌来说，这个结果是令人兴奋的。 新势力品牌对30万元以上市场的影响不容忽视。 奢侈品牌要么放下过去的高调，要么打造有竞争力的新能源产品与之竞争。 否则，它们的市场份额最终将被蚕食2023卖得最好十款车型有哪些品牌，尤其是二线奢侈品牌。 品牌。
NO.20 一动
上半年销量：79,041辆
没想到，一款独立燃油动力轿车也进入了前20名。 3月份以来，逸动销量大幅攀升，基本能维持月销量1.5万辆。 事实上，在新能源汽车真正起飞之前，逸动一直是自主汽车的领头羊。 它是为数不多的能够进入汽车前十榜单的自主汽车之一。 时至今日，仍保持着较强的竞争力。 。
从前20名车型来看，燃油和新能源各占一半。 有熟悉的老面孔，也有近一两年爆发的新人。 各大细分市场竞争暗流涌动，格局悄然重塑。 经历了不太好也不太坏的前半程，车人无暇回忆过去，便全身心投入后半程，力争全年KPI达成。 7月初，车市就已经处于混乱状态。
