8月8日，乘联会发布了全国乘用车市场最新分析，十大车企排名也出炉。 今年7月份的情况比较特殊。 不仅恰逢高温暑假，还受到台风“杜苏里”的影响。 那么车企的表现如何呢？ 我们来看看吧。
比亚迪：26.1万辆 同比增长61%
没有悬念。 比亚迪仍是7月国内乘用车市场销量冠军，销量26.1万辆，同比增长61%。 1-7月，比亚迪累计销量150.93万辆，年度目标完成率已超过50%。
目前，比亚迪在剩余五个月内仍面临一定挑战。 不过，今年期间，比亚迪旗下王朝、海阳品牌仍有新车尚未上市。 腾势品牌也在8月份推出了腾势N8。 随着新车的密集上市，比亚迪仍有望实现全年300万辆的目标。
奇瑞汽车：14.2万辆，同比增长14.7%
奇瑞汽车今年的销售业绩非常好。 7月，奇瑞汽车销售汽车14.2万辆，同比增长14.7%。 月销售额首次位列行业第二。 1-7月，奇瑞汽车累计销量83.6万辆。
此前，奇瑞汽车公布了具体品牌销售架构。 7月，奇瑞品牌销售11万辆，同比增长7.7%，星途品牌销售1.15万辆，同比增长223.6%，捷途品牌销售2.15万辆，同比增长2.1%。同比增长28.9%。
一汽大众：14万辆，同比下降17%
乘联会数据显示，7月份，一汽大众排名再次小幅下滑至行业第三，销量14万辆，同比下降17%。 1-7月，一汽大众累计销量98.69万辆。
为了拉动销量增长，一汽大众近期对其ID系列车型进行了大幅价格调整，并推出了一系列其他购车补贴和福利政策。 其中，ID.4 CROZZ的价格已降至市场以来的“冻结价”。
吉利汽车：13.8万辆，同比增长12.6%
曾经是中国最畅销乘用车品牌的吉利汽车7月销量13.81万辆，同比增长12.6%。 1-7月，吉利汽车累计销售83.21万辆，全年销售目标完成率为50.4%。
从吉利汽车公布的具体销售结构来看，新能源领域目前正在成为吉利汽车新的增长点。 7月，吉利汽车新能源汽车累计销量突破4万辆，创年内新高，旗下包括吉利、几何、瑞兰等品牌。
长安汽车：保有量13.6万辆，同比增长5.1%
作为自主品牌的领军代表，长安汽车7月份实现销量13.6万辆，同比增长5.1%。 1-7月，长安汽车销量近90万辆。
在7月份的销售结构中，长安汽车新能源板块增长势头较为强劲。 长安汽车7月新能源销量达3.95万辆，同比增长62.8%。 1-7月，长安汽车新能源板块销量突破21万辆7月全国汽车销量排名，同比增长87.8%。
上汽大众：9.9万辆，同比下降23.6%
上汽大众7月份再次陷入下滑。 数据显示，上汽大众7月销量9.9万辆，同比下降23.6%。 1-7月，上汽大众累计销量已突破60万辆。
为了刺激销量增长，上汽大众近期正式对旗下9款SUV车型以及上市不到2个月的新款朗逸推出不同幅度的优惠。 截至8月31日，最高优惠达6万元。
长城汽车：9.3万辆 同比增长8.9%
作为SUV市场最无法回避的品牌，长城汽车7月销量9.3万辆，同比增长8.9%。 1-7月，长城汽车累计销量55.44万辆。
在新能源和智能化驱动下，长城汽车目前在新能源领域发展势头良好。 除了威品牌和欧拉品牌之外，哈弗品牌也在逐步开发新能源产品。 据了解，哈弗新能源龙系列的全新成员哈弗猛禽将于本月内亮相。
上汽通用汽车：8.5万辆 同比下降25.9%
与上汽大众一样，上汽通用7月的日子也并不轻松。 数据显示，上汽通用7月销量8.5万辆，同比下降25.9%。 1-7月，上汽通用汽车累计销量53.6万辆。
对于上汽通用来说7月全国汽车销量排名，销量持续下滑的趋势并不乐观。 虽然从整体销量来看，上汽通用依然位居前十，但值得注意的是，上汽通用的销量峰值达到了200万辆。
上汽通用五菱：8.4万辆，同比下降31.8%
7月，上汽通用五菱销量8.4万辆，同比下降31.8%。 虽然有所下降，但排名有所提升。 细究其销量下滑的原因，很大一部分原因来自于五菱宏光MINI的销量下滑。
虽然五菱宾果的到来在一定程度上缓解了五菱宏光MINI下滑的影响，但宾果自身的出口却并不乐观。 比亚迪西欧的不断崛起，在一定程度上分流了宾果的市场潜在客户。
广汽丰田：7万辆，同比下降16.7%
数据显示，广汽丰田7月销量7万辆，同比下降16.7%。 1-7月，广汽丰田累计销量52.41万辆。 2022年，广汽丰田保有量首次突破100万辆。
从今年的发展势头来看，在金九银十和年底销量冲刺两个重要里程碑的推动下，广汽丰田仍有望超越去年的业绩。 然而，新能源目前正在成为市场的主要增长引擎。 不过，广汽丰田目前的新能源产品主要是电动混合动力车。
红点观察：对比6月前十和7月前十，不难发现过去几个月一直稳居前十的特斯拉已经跌出了前十。 原因与特斯拉上海超级工厂上半年供应国外市场的产能有关。