6月份国内汽车市场整体平稳发展。 乘联会公布的销售数据显示，6月份乘用车生产企业共销售新车223.6万辆，同比增长2.1%，环比增长11.7%。 今年以来，国内汽车市场累计销售汽车1106.6万辆，同比增长8.7%。
但从细分来看，6月份，国内轿车市场和SUV市场走势呈现出较为明显的分化。 其中，SUV市场继续保持良好增长态势，同比增长近13%，但轿车市场销量出现明显下滑。 6月份，国内轿车市场共销售新车98.2万辆，比去年同期的108.3万辆同比下降9.3%。
从汽车畅销榜来看，6月份自主新能源产品对国内汽车市场的带动作用进一步凸显。 6月份轿车销量前20名中，新能源汽车占7席。 其中，除特斯拉以外最畅销的6款新能源汽车均为自主产品。 此外，值得一提的是，6月份国内汽车市场，豪华汽车品牌表现出色，有4款产品跻身汽车月销量前20名。
A0级市场：纯电动汽车逐渐普及
早在多年前，业内就有电动化、小型化将成为趋势的争论。 近两三年的市场表现，实际上也验证了这一论点的正确性。 首先，以宏光为代表的A00级小型电动车很受欢迎。 在A00级市场逐渐呈现下滑之后，A0级纯电动汽车又开始流行，并逐渐成为新能源领域的另一个主流细分市场。
6月进入轿车销量前20名的三款A0级车型均为纯电动产品。 事实上，6月A0级销量前五名的车型全部是电动汽车。 飞度、POLO等曾经在细分市场中的“王牌”燃油车型，现已全部消失。 飞度月均销量仍能维持在5000台左右，而POLO月均销量不足2000台。
比亚迪已经是A0级细分市场的绝对王者。 目前，其海豚、海鸥两款产品在A0级轿车市场的份额不足一半。 其中，海豚长期畅销，目前月销量稳定在3万辆左右，成为国内纯电动汽车市场的销量冠军。 唯一可能对海豚的市场地位构成威胁的，是比亚迪近期在小型电动车市场推出的另一款车型——海鸥。 海鸥于4月底正式上市，5月份销量突破万台。 6月再接再厉，月销量突破2万台大关。 依靠较低的售价，海鸥进一步实现了比亚迪纯电动车型的市场渗透，也奠定了比亚迪在10万元以内新能源汽车市场的领先地位。
因为海豚实际上瞄准的是10万元以上的A0级纯电动市场，所以真正与海鸥直接竞争的还是五菱的宾果。 在宏光逐渐失去市场吸引力后，上汽通用五菱也顺势完成了市场的向上突破（尤其是新能源积分价格“跳水”后，依靠宏光输球显然是不明智的）赚钱又赚钱），并推出了A0一流产品Bingo，凭借尺寸和价格优势，自上市以来销量迅速增长，成为上汽通用五菱旗下的新“爆款车型” 。 此外，上汽通用五菱的另一款新车宝骏云朵也即将上市。 目前，这款定位A级电动车的产品在市场上很受欢迎。 未来很有可能成为上汽通用五菱的新能源汽车。 另一个支柱。
A级车市场：自主、日系、德系车三大支柱
国内A级家用轿车市场整体格局较为稳定。 畅销的产品基本上都是大家熟悉的面孔。 毕竟这个细分市场规模最大，最畅销的产品也经历了来自终端用户的数以千计的挑战。 所选择的车型并不是那么难意外地“突然出现”。 6月份共有9款A级车进入汽车销量前20名，且分布均匀。 自主、德系、日系车型各占3席。
秦PLUS继续领跑国内轿车市场，是6月份唯一月销量突破4万辆的车型。 已经建立了良好的群众基础，再加上冠军版车型的低价攻势（另外，随着新工厂的陆续投产，产能不再是问题），秦PLUS车系迅速推出了竞争更加激烈。 市场的“第二春”，月销量稳定在4万辆以上的历史高位。
AION S是另一款迎来中期爆发的自主纯电动家用轿车。 AION S在2019年就已投放市场，但在接下来的两年多时间里，AION S并没有真正打开私家车市场，月销量长期维持在5000辆、6000辆的水平。 进入2022年下半年后，广汽Aion迎来了市场爆发。 作为广汽Aion在轿车市场的重要布局，AION S直接大幅提升销量。 近几个月来6月汽车销量排名，甚至月销量持续突破2万辆。
Eado最近的表现也不错。 6月销量突破2万辆。 它是目前电动汽车占主导地位的独立轿车市场上少数仍能大量销售的燃油动力汽车之一。 盖世汽车统计的销售数据显示，6月份销量过万的自主轿车车型有12款，其中汽油车仅有3款。 除逸动外，6月份销量过万的独立汽油车还有帝豪和名爵5。
A级家用轿车市场是少数以德系、日系为主的合资品牌能够维持市场基本面的细分市场之一。 6月最畅销的合资家用轿车基本都是大家熟悉的“老款”。 轩逸、朗逸、速腾、宝来、卡罗拉等都是国内家用轿车市场的“常青树”。 目前，在自主新能源产品的冲击下，这些产品的市场表现也面临着不小的考验，但只要采取“降价方式”，仍然不用担心失去客户。
这里我们重点关注Xinge。 作为思域的姐妹车型，新歌在广汽本田首次推出时就被赋予了跑量的重任。 不过，新歌上市后，正赶上国内新能源汽车消费市场的爆发期。 ，思域难免会受到影响，更何况还有思域“姐妹车”称号的款式。 该车型上市两年来，销量破万辆实属罕见。 今年6月份单月销量超16000辆，大幅刷新单月销量纪录。 未来能否维持，我们拭目以待。 酒吧。
B级车市场：外资主导格局依然稳固
在自主品牌独领风骚的国内汽车市场，B级车是难得的例外。 目前，世界汽车仍以外资汽车为主。 德系、日系“明星级”B级车在细分市场中还是比较受欢迎的。 有吸引力的产品。 这两年最大的变化可能就是在电动化趋势下，美国电动车特斯拉Model 3异军突起，成为国内市场最畅销的B级车。
近两年来，特斯拉在国内市场的品牌影响力与日俱增，市场表现屡创新高。 Model 3牢牢占据B级车市场销量第一的位置。 但不得不说的是，之前大家担心的情况——“特斯拉是国内新能源市场的霸主”并没有出现。 比亚迪、广汽艾安等一批领先的新造车厂商已经成功“阻击”了特斯拉对国内电动汽车市场的渗透6月汽车销量排名，成为新能源领域的重要参与者，甚至对特斯拉的市场拓展构成了不小的威胁。 特斯拉短期内的多次降价和销量变化就是最好的说明。
凯美瑞和迈腾最近也表现得相当不错。 它们是传统汽油车中为数不多能够继续跻身轿车销量前20名的B级车型。 目前，两款车为了造势，都给出了相当大的终端优惠。 以3月底刷新的凯美瑞为例，2023款凯美瑞上市后不久，就直接给出了超3万元的现金优惠（目前还有持续扩容的趋势），而且价格/性能比确实提高了很多。
豪华车产品中，奥迪A4L、奔驰C级重回轿车月销量前20名。 目前国内市场，持币购买的人越来越多。 在传统豪华车市场，这种情况也非常明显。 大家都在等待更低的价格。 俗话说，没有难卖的车，只有难卖的价格。 而且从目前的环境来看，汽车价格很有可能会越来越低。 用传统B级车的预算买一辆奥迪A4L或者奔驰C级、宝马3系等豪华车产品上市已经不再是不可能的事。 因此，短期来看，BBA这些B级产品的销量肯定不会太差。
C级车市场：高端电动车持续走俏
国内高端汽车市场一直都是豪华汽车品牌的天下，尤其是轿车领域。 一旦价格突破20万红线，自主品牌车型就很难生存。 然而，随着近期电气化的激增，这种固有模式已被打破。 比亚迪汉族的持续销量，一方面证明了比亚迪的品牌影响力不断上升，另一方面也证明了借助电动化走向高端，自主品牌的前景一片光明。 因此，我们会看到最近越来越多的自主高端电动汽车出现，其中有一些已经表现出了相当不错的市场竞争力。
6月份轿车销量前20名中，仍有3款C级车，且车型没有变化。 依然是汉、奔驰E级和奥迪A6L。 对于奔驰和奥迪来说，终端折扣的持续扩大以及在高端市场多年耕耘建立的品牌效应是其持续销量的关键。
对于比亚迪汉家族来说，仅仅实现自主汽车的高端梦想就决定了这款车的“世界地位”。 这甚至可以证明，在国内市场，比亚迪的品牌号召力已经完全超越了大部分合资品牌，这也吸引了越来越多的自主品牌在电动化时代“崛起”，冲刺高端市场。
事实上，现在的自主品牌已经不再局限于与主流合资品牌厮杀。 自主汽车已经进入豪华品牌的市场腹地。 这部戏还在继续上演。 6月份，除了比亚迪汉之外，销量超过2000辆的自主C级轿车还包括极氪001、零跑C01、飞帆F7等。 四款车均为新能源产品。
本文来源于盖世快报