2023年6月澳大利亚新车销售市场大幅增长，共售出124,926辆新车，较去年6月同比增长25%。 销量的激增证明部分品牌正在慢慢从新车市场的供应问题中恢复过来，但澳大利亚海关因害虫引发的大规模检疫行动仍在继续。 尽管害虫危机最近才引起主流媒体的关注，但由于带有生物安全风险的新车数量激增以及澳大利亚海关的大量额外工作，新车的等待时间进一步推迟。
纵观2023年上半年澳大利亚新车销售市场，共售出581,759辆新车，较去年同期增长8.2%，这也使得2023年全年新车销量有望再次突破110万大关。
6月新车销售市场有几个亮点：
-丰田Hilux继续位居畅销车型榜首，6月共售出6,142辆；
-特斯拉Model Y成为畅销车型榜亚军，同时也成为非商用车型中最畅销车型，5,560辆的销量甚至超越了福特的表现（5,334辆）；
-2023年上半年销量第一的非商用车型同样是Model Y，半年销量14,002辆，超过了此前长期霸占榜单的丰田RAV4（13,523辆） ;
-名爵ZS 6月销量超过RAV4销量；
-五十铃MU-X 6月销量也超过了此前无敌的丰田普拉多。 同时，上半年总销量（7,114辆）也超过了普拉多7,044辆的半年表现。
业内人士还指出了澳大利亚海关检疫部门的瓶颈：如果24小时工作，澳大利亚港口可以完成一艘载有约3000辆新车的滚装货船的卸货，但速度缓慢消除生物危害并彻底净化。 的过程. 澳大利亚各地海关的每个净化站每小时最多只能处理 6-9 辆存在虫害风险的新车，这意味着 24 小时内大约可处理 150-220 辆存在虫害风险的新车。 可以想象，上一波工作队在24小时内完成了3000辆新车的装卸，如果至少有5%的新车存在虫害风险，那么净化工作就需要额外一天的时间，并且还需要相当长的时间来检查哪些新车存在害虫风险，并将其从其他未受污染的新车车队中移除。 最后，如果你认为只有被检测出存在含有害虫风险的车辆才需要进行彻底的除害工作，那你就错了，因为那些没有被污染的新车在港口停留一段时间后也需要再次进行害虫检查。几天以防止任何遗漏。 消除任何以前未识别的害虫风险。 这有点像新型冠状病毒的传播方式。 可能只是因为害虫处于潜伏期，出现“误报”，所以早期没有发现有害生物风险。 几天后需要重新测试，以确认这些是否被视为未检测到。 受污染的新车确实是安全的。
另一方面，源源不断到达澳大利亚港口的新车船可能会因为港口没有足够的空间完成码头装卸、检疫和停泊而被迫滞留在海上，导致交货时间延迟。 。
与此同时，还有一点让汽车行业对消费降级保持警惕。 从去年5月份以来的连续11次加息2023年新款车型推荐，到各种生活成本的极度上涨，以及刚刚结束的复活节假期，人们在假期期间购买礼物、旅游、吃喝消费。 种种行为足以让澳洲新车买家可能暂时踩下购买新车的刹车。 不过，未来几个月你可能暂时不会看到澳大利亚新车市场销量出现下滑。 这是因为很多品牌都有一长串待交付的订单清单，而VFACT统计的每月新车销量统计数据都是以当月的实际交付数字为准。 它是基于新订单量而不是当月的新订单数量。 也许几个月后我们不仅会看到澳洲新车市场销量下降，还会出现一些更合理的折扣，但无论如何都不会和疫情前的价格类似，因为过去三年疫情期间，各大企业的新车起售价涨幅已远远超过同期CPI。
代表NRMA、RACV和RACQ等州汽车组织的澳大利亚汽车协会最新发布的澳大利亚家庭交通负担能力指数报告称，今年前三个月，澳大利亚家庭交通成本上涨了7.4% ，超过政府公布的同期。 目前的消费者价格指数是1.4%水平的五倍多。
报告显示，澳大利亚家庭目前平均每周在汽车贷款、保险、燃油和维修方面的支出超过400澳元，占家庭收入的15.8%，高于上一季度的15.1%。 本报告基于一对假设的夫妇，他们有两个孩子、两辆车和两份工作。
对于居住在墨尔本、悉尼或布里斯班等主要城市的人来说，家庭交通费用每周超过 500 澳元，相当于每年 23,213 澳元，而对于居住在爱丽丝泉、吉朗和班伯里等偏远地区的人来说，家庭交通费用略低于 400 澳元每周，达到每年 19,510 美元。 其中，悉尼（26,634澳元/年）、墨尔本（26,214澳元/年）和布里斯班（26,097澳元/年）位居澳大利亚家庭年度交通消费前三名，而全国平均水平为21,542澳元/年。 如果按照具体交通相关费用类别划分，用于汽车贷款还款的比例占家庭交通费用总额的45%，达到每年9,559澳元。
虽然燃油价格上涨往往是家庭交通成本压力的主要原因，但澳大利亚储备银行在过去13个月内连续11次加息，旨在减少支出和减缓通胀，对澳大利亚家庭交通成本产生了影响。 最麻烦的问题。
这给澳大利亚汽车市场——买方和卖方市场带来了一场博弈讨论。 疫情期间，由于非正常停产、减产、物流缓慢、原材料飙升等原因，新车制造成本增加、交付时间延长。 我们理解，如果经济环境正常，就不会为了通货膨胀而不断加息，人们的收入就会增加。 在与通胀水平持平甚至跑赢的情况下，汽车市场总体基本面应该是稳中向好、相对健康的。 然而，随着人们收入变相下降以及利率飙升，使得占澳大利亚新车市场70%的买家需要贷款购买新车，这并不是当前新车价格是否太高的问题。或者折扣力度是否大，有多少人购买。 家庭可以负担当前的新车价格，或者可以按当前的利率水平获得新车贷款。 我从很多合作车商了解到的信息是，目前新车销售贷款的拒绝率超过20%。 这意味着，超过10%的此前新车订单可能无法在交付前完成交易。 与此同时，来自车市一线车商的经营者也告诉我们，6月份的销量看上去很亮眼，但实际上，车商工作人员的大部分时间都花在了新车的交付上。也就是说，过去几个月甚至一年多前的订单终于可以交付了，但在车行或网上的新车咨询却呈现直线下降的趋势，让他们对下半年的新车销售感到更加悲观今年的。
按品牌分析
丰田在2023年6月继续保持新车市场销量领先地位，但下滑非常明显。 新车共销售20,948辆，同比下降7.1%，市场份额下降至16.8%。 但如前所述，丰田的延迟交货订单数量是其他所有品牌所望尘莫及的。 这个惊人的数字是，超过30万辆丰田新车订单尚未交付，而丰田总部去年的一系列减产已经对越来越多的客户产生了影响。 更长的延期交货根本没有帮助。 但丰田就是丰田，也许这个品牌适合澳大利亚崎岖的市场。 也许澳大利亚比世界上任何其他国家都更喜爱越野SUV、皮卡、商用卡车和混合动力车型。
马自达6月销量继续保持榜单亚军位置，共销售新车9706辆，同比增长55.4%。 现代汽车再次重返销量榜第三位，6月共销售新车8,215辆，同比下降0.5%，福特紧随其后，6月共销售新车7,753辆，同比下降0.5%。同比增长55.9%。 起亚则被挤至销量榜第五位，6月共销售新车7,551辆，同比下降11.0%。 这主要与起亚旗下多款畅销车型的交付缓慢有关，其中包括、、、、、等。
特斯拉6月势头强劲，当月总销量7018辆，同比增长3900%。 这也是特斯拉在澳大利亚最好的销量排名和业绩。 排名第七的是名爵，6月共销售新车6016辆，同比增长36.6%。 三菱排名销量榜第八位，当月销量5,187辆，同比下降11.3%。 这与其唯一一款新车型交付缓慢，以及Sport、ASX等其他车型缺乏竞争力有很大关系。
6月销量排行榜上排名第9至第10位的是大众（5,125辆，同比增长71.2%）和斯巴鲁（4,920辆，同比增长37.6%）。
可以看到，销量前10名排行榜中，丰田的霸主地位不可动摇，但市场份额不断被蚕食。 亚军马自达与现代、排名第3、4、5名的福特和起亚差距也较小。 保持稳定。 特斯拉突然崛起。 如果保持目前的销售势头，有可能在2023年下半年跻身销量榜前五。第二梯队的名爵仍然遥遥领先第三梯队的三菱、大众和斯巴鲁。
德国三大奢侈品牌6月份的销量可以说是相当不错。 奔驰6月销量排名第14位，总销量3016辆，同比下降29.3%。 宝马在6月销量榜上排名第13位（3038辆，同比增长30.6%）。 两个豪华品牌的表现可以说不相上下，但奔驰6月销量似乎非常不错的主要原因是展车和官方折扣下的近新车供应速度很快，但也有直接购买新车的梅赛德斯奔驰买家很少。 奥迪在前两个月因供应充足而取得佳绩后，6月恢复正常状态，共销售1,841辆，排名第17位，同比增长13.8%。
二线豪华品牌沃尔沃6月表现出色，销量1304辆，排名第21位，同比增长11.1%。 也正朝着该品牌第二个突破万辆的年度销量目标迈进，而且这几年的月销量一直非常稳定在1000辆左右。 雷克萨斯6月销量十分可观，为1491辆，同比增长141.7%，位居销量榜第20位。 这主要与雷克萨斯近期加大低端车型产能，加快各车型交付有关。
最后值得一提的是，国产品牌长城、比亚迪6月销量分别达到3897辆和1532辆，其中长城汽车同比增长59.7%。 比亚迪去年9月才在澳大利亚正式开始交付。 长城汽车今年有多款值得关注的新车型，包括已经发布的汽油版和轻混版坦克300、计划下半年上市的坦克500、哈弗H6 PHEV以及新款纯电动车型。电动品牌欧拉。 比亚迪还计划于今年下半年在澳大利亚推出Seal纯电动轿跑车型和小型纯电动掀背车车型。 同时，尽管目前在售的纯电动车型只有Atto 3，但比亚迪旗下的第二大纯电动品牌。 特斯拉在澳大利亚的销量一直非常好。
按车型分析
澳大利亚汽车市场以Utes和SUV车型为主，任何一个月的澳大利亚新车销售数据都毫无疑问这一点。 2023年6月销量前10名的车型中有5款是Ute车型，分别是丰田Hilux（6,142辆，排名第1）、福特（5,334辆，排名第3）、马自达BT-50（2,560辆，排名第7），五十铃D-Max（2,500辆，排名第9）和三菱（2,259辆，排名第10）。 同时，这4款SUV车型包括特斯拉Model Y（5,560辆，排名第2）、名爵ZS（3,756辆，排名第4）、丰田RAV4（2,858辆，排名第5）和现代（2,669辆，排名第4）6 ）。 上述五款Ute车型占澳大利亚6月新车总销量的15.0%2023年新款车型推荐，而四款SUV车型则占澳大利亚5月新车总销量的11.9%。
畅销车型前10名中唯一的非皮卡非SUV车型是现代i30，6月份以2,523辆的总销量排名第8。
按车身类型分析的细分市场销量前三名：
其他方面分析
2023 年 6 月各州销售额分析：
新南威尔士州：37,020辆，同比增长15.6%
维州：33,966辆，同比增长31.8%
昆士兰州：28,029辆，同比增长27.6%
西澳：13,073辆，同比增长33.2%
南澳：7,974辆，同比增长28.3%
塔斯马尼亚：1,923辆，同比增长22.3%
首都地区：1,856辆，同比增长24.9%
北领地：1,085辆汽车，同比下降2.7%
2023年6月按车身类型销量分析：
中型SUV：22.6%
4×4 越野车：16.7%
小型SUV：14.2%
大型SUV：12.3%
小型车：6.1%
2023年6月按买家类型划分的销量分析：
私人买家：62,351套，同比增长22.5%
商务买家：45,038辆，同比增长33.3%
汽车租赁企业：6977辆 同比增长3.0%
政府采购：2923辆，同比增长12.6%
2023年6月按燃料类型划分的销量分析：
汽油车型：59,995辆，同比增长16.8%
柴油车型：37,497辆，同比增长6.2%
纯电动车型：11,042辆，同比增长871.2%
混合动力车型：9,020辆，同比增长40.6%
插电式混合动力车型：735辆，同比增长28.9%
2023年6月按产地划分的销量分析：
日本：30,112辆，同比增长16.2%
泰国：25,063辆，同比增长10.4%
中国：23,233辆，同比增长158.2%
韩国：17,227辆，同比下降1.4%
德国：6,226辆，同比增长17.1%
过去推荐的
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