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宝马集团2023财年年报主要包含以下信息：
● 2023财年全年收入将达到1554.98亿欧元，同比增长9%。
● 集团息税前利润达184.82亿欧元，同比增长32.0%。
● 汽车领域息税前利润全年大幅增长，达到129.81亿欧元，同比增长22.1%。
● 宝马集团累计交付新车255.4万辆，同比增长6.4%，其中新能源车型（含PHEV车型）交付56.5万辆，同比增长30.5%，占比约占销量的22%德国2023汽车销量排行，交付纯电动汽车37.5万辆，同比增长74.1%，占总销量的15%。
单纯从角度来看可能不太直观。我们可以梳理一下BBA三大企业在乘用车领域的情况。
第1部分
三大BBA公司对比
我们可以对这三个公司的基本情况进行梳理和比较。
如果我们继续分割利润，比较汽车部门的盈利能力：
● 宝马汽车部门息税前利润为126.4亿欧元
● 梅赛德斯-奔驰汽车部门息税前利润为142.2亿欧元
●奥迪营业利润63亿欧元
疫情恢复后德国2023汽车销量排行，尤其是芯片短缺不再可用后，可以看出豪华车企的盈利能力开始下降。
从销量来看，奔驰和宝马目前相对更加稳定。 当然，奔驰走的是豪华车路线，而宝马则对销量有更大的渴望。 因此，宝马目前在电动汽车方面位居三大公司之首。
第2部分
宝马的发展战略
从市场分布来看，宝马全球前三大销售市场为中国、美国、德国，2023财年销量分别为82.4万辆、39.5万辆、28.1万辆。 在中国市场，宝马通过华晨宝马股票回收进一步提升业绩。
正是因为中国市场变得重要，宝马计划在2024年将纯电动车型的交付量提升至新交付车辆的20%（超过50万辆），而到2025年这一数字将达到25%。
宝马管理委员会主席Zipse表示，公司将继续推广最新的创新和技术，为客户提供强大的产品，但没有直接对未来的动力技术路线表达立场。
目前看来，宝马并没有什么特别有能力的纯电动产品，甚至是下一代电动汽车。 具体情况还需要继续观察。
宝马目前在中国没有好的合作伙伴。 这个软件系统能否满足中国的需求，还真不好说。
概括
宝马目前的状况还处于比较好的水平。 尤其是在中国销量如此之高，确实需要考虑未来如何在国内市场竞争。