新车快评
从20年前高不可攀的定位到现在甚至与普通合资车价格重叠，BBA早已失去了神话光环，以至于很多预算超过20万的人都开始考虑这些豪华品牌车型。 作为BBA中价格较低的品牌，奥迪目前计划放弃入门级市场，并停产两款入门级车型。
A1和Q2将停产
日前，奥迪CEO马库斯·杜斯曼在接受媒体采访时透露目前卖的最好的车，旗下奥迪Q2和奥迪A1计划在产品周期结束后正式停产，未来不会推出替代后继车型。 因此，未来奥迪的入门级车型将成为奥迪A3和奥迪Q3。
在这两款停产车型中，国内消费者比较熟悉的是奥迪Q2。 2018年，奥迪Q2由一汽大众国产化。 本着“国产、加长”的原则，奥迪Q2在轴距方面也进行了专门加长，名字也改为奥迪Q2L。
奥迪Q2L作为一款入门级SUV，定位于预算有限、追求个性、时尚的年轻消费者。 正因如此，奥迪Q2L外观年轻时尚，驾驶调节非常灵活，驾驶起来很轻松。 但由于成本限制，奥迪Q2L的内饰用料并没有豪华感，轴距也让其后排空间变小。
价格方面，奥迪Q2L指导价为22.88万元至26.88万元。 再加上约6万至7万元的优惠，其低配版售价不到20万元，成为最便宜的奥迪SUV。
奥迪A1作为奥迪轿车阵营的入门级车型，于2010年推出，但作为一款小型车，其10万元以上的起售价使其性价比一般。 尚未引入国内市场，所以新车的主要原因是欧洲市场也热衷于小型车。
只因利润微薄而停产？
从停产原因来看，奥迪Q2L和奥迪A1的废弃主要有三个原因。 首先，奥迪CEO曾指出，为了保持在高端豪华车市场的竞争力，奥迪将重新定位为高端品牌。 我们不希望入门级车型降低品牌定位。
第二个原因是，这两款车型并不是奥迪的销售主力。 虽然奥迪A1的主战场在欧洲，但2021年其在欧洲市场的累计销量为56883辆，并不能称得上出色。 奥迪Q2L 2021年海外市场累计销量为57,825辆，而去年国内累计销量为48,746辆，同样不算热销。
第三大原因是奥迪Q2L和奥迪A1的利润比较薄。 由于成本相对较低，这两款车型的利润低于奥迪Q5、奥迪A4L等车型。
至于2025年生效的欧7排放标准，燃油车要想达到排放标准，需要配备加热式电触媒、两个1.0L传统三元触媒、一个2.0L颗粒过滤器和氨泄漏催化剂，也进一步增加了成本。
因此，在权衡成本和利润之后，奥迪选择停产这两款车型，避免被消费者“掠夺”，也让消费者无法购买10万元以上的奥迪SUV。
不过需要注意的是，虽然奥迪CEO已经确认了两款入门级车型将停产的消息，但奥迪官方尚未明确两款车型的停产日期。
不过，这两款车型已经停止了换机计划。 考虑到国产奥迪Q2L将于2018年才上市销售，预计奥迪Q2L在国内的生命周期为2-3年。 在消化完这一代车型的产品力后，后续将逐步停产。
“电动奥迪”是未来
在确定A1和Q2停产后，奥迪Q3成为了该品牌的入门级SUV。 作为一款尺寸较大的紧凑型SUV，奥迪Q3不仅主打年轻运动，还拥有更好的家庭属性。 当然目前卖的最好的车，27.88万-32.36万元的指导价也让它能够拥有更丰厚的利润，避免过早淘汰。
奥迪Q3不可能永远持续下去。 根据奥迪全新全球战略“2030”，未来12年，奥迪将完成全面电气化转型。 它还计划在2026年推出最后一款配备内燃机的车型，随后将全面向电动化转型。
奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron、旗舰轿车e-tron GT等车型均将于今年内正式上市。 从名字中不难看出，奥迪在前期填补战略市场空白时，采取了简单高效的“油改电”策略。
由于奥迪Q2L车身尺寸较小，底盘无法容纳大面积的电池组。 考虑到电池寿命较短，不适合油电转换，这也导致其最终停产。
专家总结
虽然奥迪Q2L停产已成定局，但从该车国内销量来看，新车的生命周期依然可以维持到产品周期结束。 因此，想要购买豪华小型SUV的消费者还是可以考虑购买的。
但对于利润微薄而停产的原因，不少消费者认为奥迪过于挑剔，只想与奔驰、宝马平起平坐，而不是通过更大的利润创造更高的性价比。分享。